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　　鋁合金車(chē)架之所以能夠在市場(chǎng)上大行其道，自然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

　　1.重量輕

　　鋁作為一種在運(yùn)動(dòng)自行車(chē)上使用最廣泛的材料，最大的優(yōu)點(diǎn)就是他的重量。鋁的剛性和強(qiáng)度都很低，但是鋁可以通過(guò)增加單位體積上的材料來(lái)彌補(bǔ)這一缺憾，而重量仍然不大。另外相對(duì)于其他的運(yùn)動(dòng)自行車(chē)的高級(jí)材料，鋁的價(jià)格很低。

　　目前使用在高檔鋁架上的鋁材（6000系列、7000系列）都是運(yùn)用在航天方面的高級(jí)鋁材。和一般的普通鋁材相比，這些鋁材無(wú)論是在強(qiáng)度還是剛性上都有顯著的提高。而且廠家為了保證強(qiáng)度，都采取了使用較粗的管材、增大橫截面積的做法，所以大多數(shù)的鋁車(chē)架看起來(lái)都很粗獷。

　　2.不易生銹

　　鋁長(zhǎng)時(shí)間使用外觀不怎么變化。鋁本身是很容易受腐蝕的金屬，在空氣中幾乎不存在沒(méi)有被氧化的鋁，放置在空氣中馬上被氧化而形成很薄的氧化膜。為什么不生銹呢？原因是該氧化膜達(dá)到一定的程度時(shí)防止繼續(xù)生銹，形成致密的氧化膜（三氧化二鋁）。該氧化膜幾乎是無(wú)色因此外觀上不容易發(fā)現(xiàn)變化（有時(shí)會(huì)發(fā)白）。

　　以上都是鋁的優(yōu)點(diǎn)，但是這種材料也有兩個(gè)致命的缺點(diǎn)。

　　1. 鋁的金屬疲勞性很差

　　鋁材做的自行車(chē)架的致命弱點(diǎn)就是騎這種材料制造的自行車(chē)時(shí)，騎的次數(shù)越多，應(yīng)力發(fā)生的次數(shù)也高，強(qiáng)度也顯著引起變化。近來(lái)為了謀求輕量，許多車(chē)架使用薄料來(lái)制作（薄的程度已達(dá)到極限）。這些都是使用沒(méi)有疲勞極限的鋁合金來(lái)制作車(chē)架，這也就是為什么在專業(yè)的使用強(qiáng)度下一個(gè)鋁架只能支持2-3年的原因。

　　2. 鋁沒(méi)有彈性，無(wú)法吸收騎行的震動(dòng)。

　　用鋁材制作的硬尾車(chē)架會(huì)把絕大多數(shù)的震動(dòng)直接傳遞到騎手的身體上。這就使鋁車(chē)架坐起來(lái)相當(dāng)?shù)念嶔�，乘騎的舒適感很差。

　　由于鋁的這兩個(gè)缺陷，使得它不適合做一般的硬尾車(chē)架。但是競(jìng)賽的XC越野車(chē)架大多數(shù)使用鋁合金，這是因?yàn)殇X的重量可以做到很輕，而通過(guò)熱處理和抽管技術(shù)也可以獲得很大的強(qiáng)度，這就使得鋁車(chē)架的競(jìng)賽性能很好（競(jìng)賽性能當(dāng)然不會(huì)考慮選手的舒適程度和產(chǎn)品的使用壽命了）。

　　而全減震車(chē)就沒(méi)有這些顧忌了。由于擁有完全獨(dú)立的減震結(jié)構(gòu)用于吸收震動(dòng)，并加上更為厚實(shí)和柔軟的把膠和坐墊，鋁沒(méi)有彈性的缺點(diǎn)被完全的中和掉了。另外，鋁較輕的質(zhì)量使得它可以作成更大的截管面積，并在需要強(qiáng)度的地方進(jìn)行局部的補(bǔ)強(qiáng)。所以說(shuō)，鋁是比較成熟而可靠的材料，并且在制作全減震車(chē)架的時(shí)候更有優(yōu)勢(shì)。

                                                                                    責(zé)任編輯：老倔

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