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　　折疊自行車基本知識(shí) 編輯本段回目錄社會(huì)：大力倡導(dǎo)環(huán)保、節(jié)能、健康、方便的折疊自行車文化

　　產(chǎn)業(yè)：折疊自行車文化引領(lǐng)自行車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新快速發(fā)展

　　自從自行車發(fā)明以來，就有人不斷嘗試把自行車弄得更小一些，占用空間更少一些。實(shí)用化、商品化的折疊自行車完成了這一歷史史命，而更大的貢獻(xiàn)是讓全球自行車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新快速發(fā)展。

　　折疊自行車是一種便捷的交通工具

　　全球的汽車盛行以及一些國(guó)家城市建設(shè)的無序化，讓原本規(guī)劃就不那么有前瞻性的一些大城市不堪重負(fù)，而自行車的高丟失率又讓多數(shù)打算購(gòu)買普通自行車代步的人群望而卻步，創(chuàng)新自行車———折疊車以其輕便、快捷而備受廣大消費(fèi)者的青睞。

　　當(dāng)今的城市人們出行方式有轎車、公共交通與自行車（包括各類兩輪車）等。通常政府提倡乘坐公共交通車，但因?yàn)槎萝�，因�(yàn)椴⒉荒芙鉀Q車站與目的地的交通，有時(shí)極為低效，而用折疊自行車往往能彌補(bǔ)這一點(diǎn)，用它來完成線路兩頭的路程方便快捷。如果是異地出差，用折疊車也是非常方便的，比如乘火車旅行，折疊后的折疊車不比一個(gè)大行李箱大多少，放入行李架方便快捷，等到達(dá)目的地即可展開騎行，避免許多麻煩。

　　折疊自行車是一種健康環(huán)保的運(yùn)動(dòng)休閑方式

　　從某種角度來看，一方面折疊自行車正在成為環(huán)保、節(jié)約、健康的先鋒，盡可能多地搭乘公共交通系統(tǒng)節(jié)省了時(shí)間，杜絕私人汽車的浪費(fèi)，騎自行車給人帶來了健康和活力。另一方面，這正是健康和諧的社會(huì)所必需的。騎折疊自行車本身就是一件讓人愉悅的事情：一輛調(diào)整規(guī)范且良好的折疊車不論騎得快慢與否，在安靜的林蔭道、山區(qū)公路或者湖邊小道都會(huì)讓騎車人舒緩心境，放松緊張的神經(jīng)。在歐美國(guó)家，騎自行車是目前最時(shí)髦的運(yùn)動(dòng)，歐洲更有很悠久的自行車運(yùn)動(dòng)歷史和很深厚的自行車文化內(nèi)涵，在那里，自行車運(yùn)動(dòng)實(shí)際是和高爾夫球擁有相同地位的。

　　像英國(guó)、荷蘭、德國(guó)，因?yàn)槠浒l(fā)達(dá)的地鐵軌道交通系統(tǒng)，折疊車變得非常流行。在這些國(guó)家里面折疊車不僅僅作為代步工具，發(fā)展出了各種各樣高性能的運(yùn)動(dòng)型折疊車，例如英國(guó)的Alex，德國(guó)的R＆M等都是其中的明星。很多人擁有這樣的自行車并把它們用汽車帶到郊外去旅行、度周末。由于折疊車折疊后體積小的優(yōu)點(diǎn)，騎車愛好者完全沒必要去購(gòu)置價(jià)值不菲的單車架或?qū)Ｓ脭y行工具，直接放入后備箱即可。

　　希望更多的人進(jìn)入折疊車生活

　　國(guó)內(nèi)市場(chǎng)通常能見到的國(guó)際性品牌折疊車不多，從現(xiàn)在掌握的資料來看，國(guó)內(nèi)折疊車主流品牌是DAHON（大行），其他如KHS、R＆M也正在陸續(xù)進(jìn)入國(guó)內(nèi)，其他如Alex、BikeFriday、Brompton等品牌國(guó)內(nèi)還不曾見到，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)有一批工廠對(duì)折疊自行車的開發(fā)投入也很大，并且研發(fā)出許多不錯(cuò)的折疊自行車，如力霸皇、皇冠王品牌。

　　我們相信在折疊車領(lǐng)域?qū)��?huì)是更加百花齊放、多彩紛呈。更多的國(guó)際知名折疊車品牌會(huì)慢慢涌入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，同時(shí)也期待著國(guó)內(nèi)知名品牌的不斷成熟和發(fā)展，以及已經(jīng)占有一定市場(chǎng)份額的一些品牌折疊車，能夠在設(shè)計(jì)理念上更有其獨(dú)到之處，在經(jīng)過不斷改進(jìn)和完善后，也肯定大有可為，相信前景是美好的！

　　購(gòu)買折疊自行車的多數(shù)人集中在年輕男女，集中在有較多收入，熱愛生活，且對(duì)資訊掌握比較豐富的人群中，很多人購(gòu)買了折疊車不單單用作代步，更多地用于周末出行休閑，邀約三五好友，搭乘長(zhǎng)途汽車或者短途火車去城市周邊，避開了城市中烏煙瘴氣的騎行，直接到郊外享受新鮮空氣和美好風(fēng)景，既鍛煉身體又樂趣無窮。

　　折疊自行車的制造必須精益求精

　　公路車、山地車是現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)自行車的兩大主流（相對(duì)于民用代步車而言），它們自身已經(jīng)經(jīng)歷了相當(dāng)長(zhǎng)的發(fā)展，在設(shè)計(jì)、工藝、材料、技術(shù)上都日益完善和成熟，實(shí)際上在技術(shù)領(lǐng)域已經(jīng)難有質(zhì)的突破。相比較而言，折疊自行車雖然也已經(jīng)過了相當(dāng)?shù)陌l(fā)展時(shí)期，但它的發(fā)展勢(shì)頭似乎更顯得迅速，各種品牌的折疊車，以各自不同的理念不斷更新設(shè)計(jì)，推陳出新，又細(xì)化出各種適合不同用途、不同趨向的折疊自行車，有公路型、綜合型、旅行型、休閑型、通勤型、軍事型等等折疊自行車。

　　從技術(shù)含量上看，一輛設(shè)計(jì)合理、性能出色的折疊自行車似乎比起非折疊的標(biāo)準(zhǔn)公路車、山地車來，需要考慮更多的因素。作為折疊車，它還必須考慮到〃折疊〃的需要：怎樣使折疊不至于影響整體性能、折疊過程怎樣能更加方便快捷、折疊后怎樣可以更加緊湊小巧、折疊后怎樣便于提攜、怎樣盡可能地控制重量。而且，還不得不考慮到〃折疊〃帶來的種種負(fù)面影響，如何將這些不利影響減輕到最低程度。

　　在折疊自行車設(shè)計(jì)中的諸多因素之間，往往又互相牽制和制約，動(dòng)輒顧此失彼，如何權(quán)衡輕重利弊？所以，要設(shè)計(jì)和生產(chǎn)出一輛完美的折疊自行車，其實(shí)是一件非常不容易的事情，一輛在各方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)的折疊自行車，其技術(shù)含量之高、技術(shù)難度之大，都是超乎想象的！

　　折疊方式與主流輪徑

　　折疊的基本思路都是將輪子、操縱系統(tǒng)盡量往一個(gè)框架內(nèi)重疊壓縮，盡可能地縮小體積，以輪徑大小排列，700C、26寸、20寸、18寸、16寸、14寸、10寸、8寸、6寸、5寸的產(chǎn)品在市面上均能見到，700C是我們常見的公路車輪徑（俗稱趴賽）。

　　從折疊方式來看，以大梁折疊的形式居多。大多數(shù)品牌都采用這樣的方式，設(shè)計(jì)通常較為簡(jiǎn)單方便，折疊展開速度較快。通常大梁折疊的產(chǎn)品都是放低座位，放倒把橫，然后大梁對(duì)折即可實(shí)現(xiàn)整車折疊。

　　除開這樣的折疊方式外，還有其他的折疊方式，其他折疊方式通常都以不折疊大梁為目標(biāo)獲得較好的強(qiáng)度，如R＆M Birdy，BikeFriday等都采用這樣的方式。通常在前后叉上面做文章，前后叉各自向下180度旋轉(zhuǎn)收折。也有結(jié)合起來的產(chǎn)品，Brompton就采用這樣的方式獲得了〃折疊后體積最小的自行車〃稱號(hào)，隨著技術(shù)進(jìn)步此紀(jì)錄不斷被刷新，還沒有正式上市的A－Bike，折疊后體積和一個(gè)手提袋差不多大小。

　　不過，由于需要折疊的關(guān)系以及考慮到路面騎行的適應(yīng)性進(jìn)行平衡，主流的折疊車輪徑從12寸到20寸比較常見。這其中尤其是20寸折疊車數(shù)量最為龐大。想來主要原因是20寸輪徑在普通自行車時(shí)代已經(jīng)是一個(gè)主流輪徑，零配件標(biāo)準(zhǔn)化和配套生產(chǎn)都比較方便的緣故吧。在知名的主流品牌中，20寸車按照功能劃分相當(dāng)細(xì)，有單速的普通代步車、變速初級(jí)運(yùn)動(dòng)車、高檔公路變速運(yùn)動(dòng)車、越野車等車種，最大限度地滿足了不同人群對(duì)單車的需求。

　　產(chǎn)業(yè)應(yīng)該加速折疊自行車的創(chuàng)新步伐

　　既然折疊自行車產(chǎn)業(yè)的前景如此光明燦爛，既然折疊自行車的市場(chǎng)還在不斷擴(kuò)大，那么我們?yōu)槭裁床患铀匍_發(fā)折疊自行車的新品，并且加快生產(chǎn)更加先進(jìn)、時(shí)尚、實(shí)用、優(yōu)質(zhì)的折疊自行車呢？