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之前美騎網(wǎng)已經(jīng)有跟大家討論過關(guān)于城市通勤道路是否該使用鎖踏的問題，綜合來看我們還是能根據(jù)利弊自行進(jìn)行權(quán)衡。但脫離通勤，對于每位公路車愛好者來說，鎖踏可以說是必須的一件車身配件，而在這個(gè)圈子里，似乎平踏很難占有一席之地，那么事實(shí)真的是這樣嗎，鎖踏真的是公路車必備？平踏真的在公路騎行中一無是處？今天我們就來討論一下，公路騎行是不是必須要上“鎖”。

首先，我們先從科學(xué)的角度討論鎖踏和平踏對于騎行的影響。關(guān)于鎖踏和平踏效率的問題在運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)界已經(jīng)爭論了近二十年，而比較得到廣泛認(rèn)可的結(jié)論可能會(huì)讓各位大跌眼鏡，那就是平踏和鎖踏區(qū)別不大。

在2008年刊登在《國際體育醫(yī)學(xué)雜志（International Journal of Sports Medicine）》的一篇研究論文表示，在“亞極量”騎行時(shí)，平踏和鎖踏在機(jī)械效率，踩踏力學(xué)和肌肉活動(dòng)上沒有任何區(qū)別。

▲GCN曾經(jīng)對鎖踏和平踏的踩踏效率進(jìn)行過研究，結(jié)果是沒什么區(qū)別

我們先注意“亞極量”這個(gè)詞，它可以大概理解為在平坦路面以相同的平均踏頻進(jìn)行騎行，兩種踏板沒有優(yōu)劣之分。

但是畢竟我們在騎行中要應(yīng)對的路況相對更多且更復(fù)雜，所以這樣的結(jié)果還是不夠令人信服。所以在2012年，有一篇論文對不同種類鎖踏在30秒沖刺最大功率釋放上進(jìn)行了研究，而這篇研究的結(jié)果是：使用鎖踏能夠在公路騎行中獲得明顯更高的最大功率輸出。

▲鎖踏在瞬時(shí)峰值功率輸出上有絕對優(yōu)勢

類似的研究早在2005年就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了鎖踏在沖刺時(shí)功率更大。但我們也要注意這些測試的條件——20-30秒。而在短時(shí)輸出爆發(fā)后，功率釋放受到了肌肉逐步疲乏的影響。此前的某些測試也證明了這一點(diǎn)，并且在研究中也表示鎖踏會(huì)導(dǎo)致“肌肉更快疲勞”。

對于那些職業(yè)車手或?qū)�業(yè)公路車愛好者來說，緩解因高功率騎行產(chǎn)生的肌肉疲勞和乳酸堆積是家常便飯，但對于我們這樣的摸魚騎士來說，選擇鎖踏還是平踏應(yīng)該三思而后行。

那么我們就先談?wù)勬i踏，看看他有什么優(yōu)缺點(diǎn)：

▲高速爬坡和沖刺才是鎖踏發(fā)光的地方

優(yōu)點(diǎn)1、 長距離騎行中速度更快：在長距離騎行中，由于可以利用平坦路段進(jìn)行肌肉疲勞的恢復(fù)，所以使用鎖踏能幫你在爬坡和沖刺時(shí)輕松獲得更高效的輸出，因此能幫助你提高在長距離騎行時(shí)的平均速度。

優(yōu)點(diǎn)2、 提高爬坡功率：在起伏不斷的陡峭爬坡中使用鎖踏能幫助你提高踏頻甚至幫你獲得高達(dá)10%的短時(shí)峰值功率。

優(yōu)點(diǎn)3、 更高的足部穩(wěn)定性：這可以讓你更專注于前方的路面和騎行本身，而不是分散精力到雙腳的踩踏上。

優(yōu)點(diǎn) 4、 輕量化：更輕的腳踏對每個(gè)車手都很重要。

優(yōu)點(diǎn) 5、 體積小：小尺寸的腳踏能夠帶給我們很多優(yōu)勢，比如更大的壓彎角度，更低的stack，以及更高的顏值。

▲不是所有人都能像表哥一樣穿著鎖鞋“爬坡”

缺點(diǎn) 1、 走路硌腳——當(dāng)你騎車爬上山頂，想要下車欣賞風(fēng)景時(shí)，腳底的鎖踏還要對你飽受摧殘的雙腳進(jìn)一步傷害，還是很令人不爽的。雖然說有很多品牌的鎖鞋都吹噓自己的行走舒適度，但大部分都是扯淡。

缺點(diǎn) 2、 學(xué)習(xí)成本——新手轉(zhuǎn)到鎖踏可能需要幾個(gè)月才會(huì)感到舒適，而且第一次上鎖大多都卡不上。除此之外，零速摔可能也會(huì)讓很多新手難以邁出平踏的舒適區(qū)。

▲零速摔還是比較尷尬的

缺點(diǎn) 3、 解鎖動(dòng)作——當(dāng)你出現(xiàn)意外時(shí)，除非你早已行程快速解鎖的肌肉記憶，不然脫鎖還是需要點(diǎn)時(shí)間。

缺點(diǎn)4、 費(fèi)錢——鞋子，鎖片和鎖踏都沒那么便宜，而且在當(dāng)前的大環(huán)境下這部分花費(fèi)會(huì)越來越多。

▲優(yōu)秀的平踏都具有非常寬大的踏板，可以輕松找到舒適的踩踏位置

優(yōu)點(diǎn) 1、 可以快速脫踏：畢竟不需要解鎖動(dòng)作，所以遇到意外直接抬腳就完事了。

優(yōu)點(diǎn) 2、 不需要繁瑣的設(shè)定：踏板裝上后，因?yàn)闃O大的踩踏面積，所以你的雙腳會(huì)自然適應(yīng)。并且優(yōu)秀的平踏也不需要特意去購買鞋子也能保持“黏腳”。這對于預(yù)算和精力有限的愛好者來說很重要，可以讓你在調(diào)整參數(shù)上省去不少時(shí)間。

優(yōu)點(diǎn) 3、 即停即走：當(dāng)你在半坡上累到不行，休息了一會(huì)準(zhǔn)備繼續(xù)出發(fā)的時(shí)候，平踏可以讓你輕松回到踩踏狀態(tài)，而鎖踏有時(shí)會(huì)因?yàn)轶w力的消耗而難以入鎖，有時(shí)也會(huì)因此造成不必要的損傷。

▲大多數(shù)公路鎖踏都是單面上鎖，對于疲憊的雙腿來說再次上鎖會(huì)有些艱難

缺點(diǎn) 1、 效率低：我們這里不只是說機(jī)械效率的降低，更多的是在你掌握了鎖踏之后，可以將更多精力放在腳踏以外的地方，從而更專注地去騎行。

缺點(diǎn) 2、 平均速度低：雖然騎行同樣一段路，鎖踏和平踏不會(huì)有太大差距，但能省一點(diǎn)時(shí)間和體力也很好。

那么我們在分析了眾多優(yōu)缺點(diǎn)之后，怎么去選擇呢？

▲山地領(lǐng)域有不少平踏和鎖踏結(jié)合的產(chǎn)物

對于一些騎手來說，雙腳的自由非常重要，他們不愿穿上緊繃硬實(shí)的鎖鞋，更多的是想享受騎行，而不是提高那一點(diǎn)點(diǎn)的騎行效率。也許他們不常騎車，也許經(jīng)常騎車但不愛爬坡不愛沖刺不愛參加賽事，只是想放松心情，鍛煉身體，不愿在騎行上花費(fèi)太多，那么這樣的騎手確實(shí)沒有上鎖的必要，選擇一對抓腳的平踏，穿著日常運(yùn)動(dòng)的鞋履也就足夠他們騎車了。

▲專業(yè)騎行鎖踏永遠(yuǎn)必不可少

而對于那些追求高效，專業(yè)的騎行，或者經(jīng)常騎車，經(jīng)常騎長途、爬坡和喜愛沖刺，希望能夠提高競技表現(xiàn)的騎手來說，一雙合適的鎖鞋和一對優(yōu)秀的鎖踏是他們的必需品，當(dāng)他們從雙腳兩點(diǎn)與愛車合二為一時(shí)，他們也就從中得到了騎行的樂趣，因?yàn)樵谄�憊的足底下，是不斷增加的力量，這是令人愉悅的動(dòng)力。

但無論你是選擇鎖踏還是平踏，這都是每個(gè)人不同的選擇，沒有對錯(cuò)，只有合適不合適，無論哪種選擇，只要是你熱愛騎行，都是正確的。

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責(zé)任編輯：Avalon