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5、電池、容量

目前市面上的電助力自行車多采用18650鋰電池電芯，它的壽命長、單位密度容量大、工作性能穩(wěn)定、規(guī)格標準�！�18650”表示的是電芯規(guī)格型號（直徑18mm，長度65mm），大牌與作坊之間的容量、耐用性差異明顯，連輸出功率都有區(qū)別。所以良心的大品牌電助力整車，都會選用大廠電芯作為其動力源，并作為賣點醒目地標注在產品上。

此外，許多人都習慣用毫安來表示電池容量，但嚴格來說，這是一個錯誤的表達方式。毫安是電流的計量單位，毫安時（mAh）才是正確的電池容量單位，而一些嚴謹的品牌還會同時標上瓦時（wh）。

6、離合器與離合棘輪（超越離合器）

離合為中置電機才有的特殊機械結構，電機在不通電的情況下，電機與中軸齒輪脫離，不存在阻力，此時與普通自行車踩踏方式無異。發(fā)揮作用的關鍵機制稱為“超越離合器”，可不是那位卡路里偶像喔。

超越離合器是隨著機電一體化產品的發(fā)展而出現的，用于機器內部主動軸與從動軸之間動力傳遞與分離功能的重要部件。它是一種利用主、從動部分的速度變化或旋轉方向的變換，使得一定條件下令動力自行離合的裝置。

7、正弦波控制

這是一種對電機電流進行控制的方式。說重點，采用正弦波控制的助力電機，電流躍動趨于絕對平穩(wěn)，擁有平滑的速度變化，能量傳遞不會跳動，不易造成電機的抖動，運行噪聲也更低。若廠家技術資料中出現“毫秒級無極調速”、“無極順滑輸出”這類的形容詞，該產品多為正弦波控制的電機，也是目前主流大廠的重量級技術之一。

什么是正弦波？在頻率成分內最單一的一種信號，因其波形形似數學上的正弦曲線故得名。在此我們稍微了解一下即可，不多闡述。正弦波控制的原理是，在每一正弦周期內，對多個脈沖信號作自然或規(guī)則的寬度調制，使其一次調制出相當于正弦函數值的相位角和面積等效于正弦曲線的脈沖序列，形成等幅不等寬的正弦化電流輸出，通過控制正弦電流的幅值及相位，達到控制電機轉矩的目的。

8、防護等級

基本上所有的E-BIKE，其電機、電池都具有防水防塵的功能，而衡量此類功能的強弱，則以IP防護等級來表示。IP防護等級屬于國際性的標準，是由兩個數字所組成：第1個數字表示防塵、防止外物侵入的等級；第2個數字表示防濕氣、防水浸入的密閉程度。兩個數字越大，表示其防護等級越高。

9、新國標

2019年4月15日，《電動自行車安全技術規(guī)范》強制性國家標準（簡稱“新國標”）開始實施。自此，從法律層面上講，中國只有國標車和電摩，其他都是非標車，再也沒有超標電動車一說。當中明確規(guī)定，電助力自行車明確納入新國標管理，屬“電動自行車”范疇。按照標準，在售電動自行車“整車質量不得超過55公斤，最高時速不得超過25公里/小時，必須具備腳踏騎行功能”，此外還對電動自行車增加了防篡改、防火、防燃性能、充電器保護等技術要求。

而對于E-BIKE最大的影響是，當電機控制器檢測到車輛行駛時速達到25公里/小時后，助力機制就會自動切斷，不再讓速度繼續(xù)增長（當然你可以繼續(xù)用力踩去加速）。基本上所有能在國內發(fā)售的零售型號，都會加入限速機制。好處也是顯而易見的，符合新國標意味著電助力自行車上路不再是灰色地帶，雖然目前大部分地區(qū)還沒對電助力自行車實施強制上牌，但合法上路已是理直氣壯的事情了。

責任編輯：CC