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零部件 經(jīng)驗(yàn)技巧 新手入門(mén) 公路車(chē)
大盤(pán)帶大飛對(duì)不對(duì)？ 看看四大套件廠商怎么說(shuō)
2022-03-14 17:58:32
出處 : road.cc
作者 : MAT BRETT
點(diǎn)擊 : 140000次
評(píng)論 : 38
幾乎所有車(chē)友都知道，交叉鏈?zhǔn)清e(cuò)誤的變速方式，這是你很早就學(xué)到的經(jīng)驗(yàn)技巧之一。騎行時(shí)，鏈條掛在小盤(pán)對(duì)小飛或者大盤(pán)對(duì)大飛，與你一起騎行的車(chē)友都可能在幾秒鐘內(nèi)提醒你這是錯(cuò)誤的變速方式。
而交叉鏈真的是錯(cuò)誤的變速方式么？還是它只是得到一個(gè)傳說(shuō)？因此，外媒咨詢(xún)了四大套件制造商的意見(jiàn)。你可能會(huì)對(duì)他們的說(shuō)法感到驚訝。
Shimano
最高效的鏈線出現(xiàn)在鏈條沿直線運(yùn)行時(shí)。。這使得摩擦最小化。當(dāng)您使用大對(duì)大時(shí)，會(huì)將不均勻的力傳輸?shù)芥湕l滾子、襯套和鏈片上，尤其是在鏈線改變時(shí)。這種不均勻的負(fù)載會(huì)導(dǎo)致額外的摩擦，從而增加鏈條的磨損，長(zhǎng)期下來(lái)會(huì)導(dǎo)致變速效率下降。出于這些原因，Shimano建議避免使用極端檔位。
本·希爾斯登，Shimano歐洲公司公關(guān)人員
Sram
在SRAM，我們喜歡大對(duì)大。在山地職業(yè)車(chē)隊(duì)的機(jī)械師之間，稱(chēng)“大對(duì)大”為“pro gear ”,因?yàn)槁殬I(yè)車(chē)手會(huì)經(jīng)常使用，并不管他們的機(jī)械師怎么說(shuō)。這同樣適用于職業(yè)公路車(chē)手。他們會(huì)盡可能久地讓鏈條待在大盤(pán)上。
有充足的理由讓鏈條留在大盤(pán)上，即使是大盤(pán)對(duì)大飛：
• 崎嶇地形上的鏈條穩(wěn)定性
• 無(wú)需操作前撥即可獲得更小的齒比
• 前撥換檔比后撥換檔慢，上鏈的難度也更大。
所以我們會(huì)鼓勵(lì)車(chē)友們使用大對(duì)大，如果他們喜歡，只要鏈條不磨前撥就行。SRAM的YAW技術(shù)前撥就是為了適應(yīng)這種情況而設(shè)計(jì)的。
交叉鏈時(shí)，效率損失很小。在大對(duì)大的情況下，由于鏈條彎曲半徑較大而獲得的效率提升，抵消了交叉鏈帶來(lái)的微小效率損失。更好的鏈條穩(wěn)定性和更容易獲得小齒比，這些好處肯定高于任何效率損失。
接下來(lái)談一談傳動(dòng)效率的測(cè)量。在有負(fù)載的傳動(dòng)系統(tǒng)和無(wú)負(fù)載的傳動(dòng)系統(tǒng)（就是在工作臺(tái)上手搖曲柄）上測(cè)得的效率有巨大的差異。當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)處于負(fù)載狀態(tài)下時(shí)，交叉鏈有時(shí)并不會(huì)有手搖曲柄時(shí)的卡鏈現(xiàn)象。這類(lèi)似于添加和清理機(jī)械系統(tǒng)中的潤(rùn)滑油。當(dāng)手動(dòng)操作系統(tǒng)時(shí)，輕油通常比重脂感覺(jué)更好，但是當(dāng)系統(tǒng)增加負(fù)載時(shí)，重脂潤(rùn)滑油會(huì)更有效。
所以交叉鏈并不會(huì)加速零件磨損，除非鏈條蹭到前撥。
SRAM公路產(chǎn)品經(jīng)理JP麥卡錫
（如需轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處并保留圖片水印。）
大家都說(shuō)
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kingfar 2022-03-14 22:53
現(xiàn)在的SRAM大對(duì)大沒(méi)啥問(wèn)題，但是小對(duì)小不行，他家電變不讓這么變
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玩命瘋子 2022-03-15 08:57
禧瑪諾電變也不允許
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kingfar回復(fù)玩命瘋子2022-03-15 10:55
不知道SHIMANO電變能不能大對(duì)大？
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KarlSong 2022-03-14 18:22
我倒覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)像買(mǎi)手機(jī)，明明標(biāo)著256GB，卻總有十幾個(gè)GB是不能用的。套件也是宣傳有22速（或者2×11之類(lèi)），卻有2-3速不準(zhǔn)你用。
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正義的老伙計(jì) 2022-03-14 19:52
嚴(yán)格來(lái)說(shuō)也不算不準(zhǔn)你用，畢竟你用了也不影響質(zhì)保啥的，只是有些齒比是存在重復(fù)的......
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duty3 2022-03-15 11:25
這不是手機(jī)才有的問(wèn)題，電腦早就這樣了。除了必要的一些空間損失外，更重要的是學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。本來(lái)1G=1024M,但在商家看來(lái)1G=1000M。
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anyexiezouqu回復(fù)duty32022-03-17 14:45
G本來(lái)就是10^9的意思，所以1G=1000M沒(méi)毛病啊，1G=1024M只是計(jì)算機(jī)內(nèi)部用的是2進(jìn)制，這樣方便點(diǎn)
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大M來(lái)襲 2022-03-16 15:23
注意一點(diǎn)就行：你的車(chē)子是你真金白銀買(mǎi)的，而運(yùn)動(dòng)員是贊助的，善待車(chē)子就是善待你的錢(qián)包。
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27回復(fù)舉報(bào) -
王磊 Leo Salvaje 2022-03-15 10:41
FRAM：“我連前撥都省了還跟我聊這個(gè)，你讓我蹭哪兒嘛……”
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Carl追逐者 2022-03-14 22:59
速聯(lián)：前撥我們搞不定，我說(shuō)能用就是能用
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juung 2022-08-01 14:07
從受力分析上看，在同等負(fù)載下，驅(qū)動(dòng)后輪旋轉(zhuǎn)的力矩等于鏈條所受拉力與飛輪半徑的乘積，所以飛輪越大，鏈條所受拉力越小。 再者，大盤(pán)帶大飛可以增加鏈輪與鏈條的嚙合齒數(shù)，使得鏈條所受的拉力分布于更多的鏈節(jié)，使受力更趨合理。 所以，支持大盤(pán)帶大飛。理論上可以減少磨損增加使用壽命。 小盤(pán)帶小飛則沒(méi)有任何好處，只能增加損耗。
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海兔的 2022-03-20 06:23
這些大廠目前是解決不了這個(gè)問(wèn)題，只有我們中軸內(nèi)變速才能解決齒比問(wèn)題，加速與爬坡完美結(jié)合。
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JeffJudy 2022-03-18 21:01
鏈條沒(méi)有磨損 你怎么會(huì)換新的
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yuyistar 2022-03-17 14:23
我就喜歡大對(duì)大，那樣騎的更快，且節(jié)奏更好，爬坡的時(shí)候。。。
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BIG*挑戰(zhàn)者 2022-03-15 16:26
山地的單盤(pán)怎么說(shuō)
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LBW 2022-03-15 14:31
山地車(chē)，大對(duì)大，倒鏈容易掉鏈
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516451AW0 2022-03-15 12:21
結(jié)論：看了個(gè)寂寞
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麻辣車(chē)手李二狗 2022-03-15 11:13
我試著大盤(pán)掛大飛或者小盤(pán)掛小飛有齒感
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舉報(bào)成功，管理員會(huì)盡快核實(shí)及處理
