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大盤帶大飛對不對？ 看看四大套件廠商怎么說
2022-03-14 17:58:32
出處 : road.cc
作者 : MAT BRETT
點擊 : 140134次
評論 : 38
Campagnolo
交叉鏈是一種應避免的用法，因為它比直鏈線時效率低（增加摩擦，鏈節(jié)自由運動減少等）。
在激烈的比賽中，我們可能都不太在意是否會交叉鏈。但是，我們不應該養(yǎng)成習慣，因為在大/小盤上，通常都會有類似的齒比選擇。
極端的鏈條交叉會增加盤片和飛輪齒的磨損，因為鏈條的傾斜角度會使鏈條的外或內鏈片與盤片/飛輪齒直接接觸，而不像直鏈線時，是鏈條滾子與盤片/飛輪齒的凹槽接觸，并將摩擦力保持在最低。
約書亞·里德爾，Campagnolo新聞經理
FSA
在過去的十年中，交叉鏈的用法變得越來越普遍，更多人開始使用大對大，特別是隨著電子變速的出現(xiàn)，它對交叉鏈的寬容度更高。
這意味著現(xiàn)今的鏈條承受著比過去高得多的應力。這就是為什么我們決定投資開發(fā)更堅固的鏈條。我們有穩(wěn)定的原材料供應商，這使我們能夠一直提供具有極高可靠性和性能的產品。
在FSA，我們非常了解交叉鏈的重要性。我們在這一領域的最新產品是48/32全地形公路車牙盤。這是一個新的超級壓縮盤，可以使用像48/21、48/18這樣的搭配組合。這是避免交叉鏈的一個的解決方案，因為鏈條更線性地運轉。
毛里齊奧·貝林 ，F(xiàn)SA總經理
那么，四大品牌各有各的觀點，你們怎么看呢？交叉鏈是完全可以接受的嗎？還是因為效率更低、零部件磨損更大、掉鏈幾率更高而避免使用？請在評論區(qū)分享你的想法和經歷。
責任編輯：Avalon
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本文來源
上一篇：小白必看！公路車套件不完全指南
大家都說
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玩命瘋子 2022-03-15 08:57
禧瑪諾電變也不允許
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kingfar回復玩命瘋子2022-03-15 10:55
不知道SHIMANO電變能不能大對大？
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KarlSong 2022-03-14 18:22
我倒覺得這個問題有點像買手機，明明標著256GB，卻總有十幾個GB是不能用的。套件也是宣傳有22速（或者2×11之類），卻有2-3速不準你用。
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正義的老伙計 2022-03-14 19:52
嚴格來說也不算不準你用，畢竟你用了也不影響質保啥的，只是有些齒比是存在重復的......
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duty3 2022-03-15 11:25
這不是手機才有的問題，電腦早就這樣了。除了必要的一些空間損失外，更重要的是學術標準和商業(yè)標準不一樣。本來1G=1024M,但在商家看來1G=1000M。
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anyexiezouqu回復duty32022-03-17 14:45
G本來就是10^9的意思，所以1G=1000M沒毛病啊，1G=1024M只是計算機內部用的是2進制，這樣方便點
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大M來襲 2022-03-16 15:23
注意一點就行：你的車子是你真金白銀買的，而運動員是贊助的，善待車子就是善待你的錢包。
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王磊 Leo Salvaje 2022-03-15 10:41
FRAM：“我連前撥都省了還跟我聊這個，你讓我蹭哪兒嘛……”
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juung 2022-08-01 14:07
從受力分析上看，在同等負載下，驅動后輪旋轉的力矩等于鏈條所受拉力與飛輪半徑的乘積，所以飛輪越大，鏈條所受拉力越小。 再者，大盤帶大飛可以增加鏈輪與鏈條的嚙合齒數(shù)，使得鏈條所受的拉力分布于更多的鏈節(jié)，使受力更趨合理。 所以，支持大盤帶大飛。理論上可以減少磨損增加使用壽命。 小盤帶小飛則沒有任何好處，只能增加損耗。
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JeffJudy 2022-03-18 21:01
鏈條沒有磨損 你怎么會換新的
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yuyistar 2022-03-17 14:23
我就喜歡大對大，那樣騎的更快，且節(jié)奏更好，爬坡的時候。。。
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BIG*挑戰(zhàn)者 2022-03-15 16:26
山地的單盤怎么說
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LBW 2022-03-15 14:31
山地車，大對大，倒鏈容易掉鏈
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516451AW0 2022-03-15 12:21
結論：看了個寂寞
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