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為什么越來越多自行車廠商喜歡碗組走線？
2022-12-20 13:55:29
出處 : outsideonline
作者 : Seb Stott
點擊 : 39247次
評論 : 4
三、Focus
因為這個話題一直在引起熱議，我們不可能用一兩句話來表達(dá)。
采用集成走線并不是我們Focus第一天決定的，我們看到了它和公路的相似之處，在公路領(lǐng)域，外走線已經(jīng)不是一種選擇，內(nèi)走線已經(jīng)獨領(lǐng)風(fēng)騷。
我們正在進(jìn)行內(nèi)走線的設(shè)計，因為外觀簡潔，線管摩擦和嘎嘎聲更少，市場反饋清楚地表明干凈的外觀非常重要，并且在客戶決定購買自行車時發(fā)揮著巨大的作用。
與傳統(tǒng)布線相比，尤其對于是帶有一大堆額外線管的e-bike來說確實整潔許多，我們在現(xiàn)實生活中以及測試環(huán)境中都進(jìn)行了一系列嚴(yán)格的測試，避免任何線管摩擦并創(chuàng)造與常規(guī)布線相同的可靠性，我們還用了額外的密封件來延長軸承使用壽命，我們經(jīng)常聽到的爭論是全內(nèi)走線車架可以節(jié)省制造成本，其實車架的制作成本基本相同。
根據(jù)設(shè)計不同，更換變速器和內(nèi)部線管的工作量相同，更換上軸承更費力，但頻率很低，對于FOCUS來說，集成是趨勢，只是會進(jìn)化。
四、Unno
我們決定朝這個方向稍微整理一下，避免線管在車架上摩擦。而且，這個位置并不會在碳纖維上打孔，在我們的案例中，我們開發(fā)了定制零件讓線管可以相當(dāng)筆直的進(jìn)入減少彎折，因此減少線管的更換頻率，而且我們正在考慮均采用AXS變速套件，這種選擇會再少一根變速線，更易維護(hù)。
為了以防有人只用機械變速，還是在碳纖維上預(yù)留了額外的孔，當(dāng)你不需要機械變速時，這并不美觀。
最后，我們認(rèn)為，如果沒有諸如摔車、撞車撞斷線管等大事發(fā)生，我們不認(rèn)為有任何額外的工作量。
五、最后的想法
在我們看來，碗組走線并不像最初出現(xiàn)時那樣糟糕，通過設(shè)計更靠近轉(zhuǎn)向軸的位置，可以最大限度減少車把前段的線管長度，減少異響，還可以為品牌創(chuàng)造一個重量更輕的車架。裝車時有更大的頭管來安裝線管，讓整車安裝變得容易，而且當(dāng)剎車管從右側(cè)換到左側(cè)時，不會出現(xiàn)彎曲不當(dāng)?shù)膯栴}。
當(dāng)然最大的因素是看起來更整潔，并且上碗組通常可以使用多年，不必太過考慮維保問題。
責(zé)任編輯：Ting
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