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上篇說(shuō)到關(guān)于礫石車的分類方式，本篇再討論一下關(guān)于礫石車的胎壓。

特別評(píng)論：我們需要改變礫石車的分類方式

如何找到適合你礫石車的胎壓。輪胎選擇和胎壓是對(duì)礫石車的性能、控制和舒適性影響最大的兩個(gè)因素。胎壓是這兩個(gè)變量中最容易控制的一個(gè)，為你的自行車選擇合適的胎壓將對(duì)你的騎行產(chǎn)生巨大的影響。

在本指南中，我們將介紹為什么保持正確的胎壓如此重要，以及可以幫助你找到最適合的胎壓。雖然確切的胎壓因每個(gè)車手個(gè)人習(xí)慣、車輛以及騎行路線而異，但有一個(gè)相對(duì)正確的范圍，進(jìn)入這個(gè)正確的范圍很容易。

在我們深入研究細(xì)節(jié)之前，需要考慮為什么優(yōu)化礫石的胎壓如此重要。

為什么礫石胎壓如此重要？

找到最佳的胎壓將使你的礫石路騎行更輕松、更舒適，你會(huì)發(fā)現(xiàn)在所有地形上的抓地力都會(huì)增加，并且爆胎的風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)降低。品牌WTB表示“胎壓是微調(diào)自行車對(duì)地形反應(yīng)的唯一方法”。優(yōu)化礫石車胎壓對(duì)于降低滾動(dòng)阻力和提高舒適度也至關(guān)重要。

如果你的礫石車胎壓太低，則需要花費(fèi)更多的精力來(lái)保持你想要的速度，能量會(huì)在輪胎形變以及輪胎與地面之間的摩擦中損失。你還可能面臨側(cè)壁和輪圈損壞的風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)你騎行時(shí)，輪胎會(huì)在與車圈相對(duì)移動(dòng)，如果你使用的是真空胎，更低的胎壓還有可能讓外胎和輪圈產(chǎn)生空腔，加速跑氣。

如果胎壓過(guò)高，輪胎會(huì)將路面上的振動(dòng)傳遞到你的手上，從而導(dǎo)致舒適度下降并浪費(fèi)體能。當(dāng)你撞到巖石或樹(shù)根時(shí)，過(guò)度充氣的輪胎吸收振動(dòng)更少，而且也跟容易打滑。過(guò)度充氣的輪胎也可能會(huì)讓總速度變慢，因?yàn)樗鼰o(wú)法形變以適應(yīng)道路上的缺陷。

更硬并不總是等于更快

盡管高胎壓可能會(huì)讓人感覺(jué)很快，但通常情況下，除非你只在鋪裝路面上騎礫石車，否則情況并非總是如此。一旦超過(guò)某一點(diǎn)，過(guò)高的胎壓會(huì)降低抓地力，增加高頻振動(dòng)并導(dǎo)致額外的肌肉疲勞。

WTB表示“如果你不確定從哪里開(kāi)始，最好從輪胎稍硬一點(diǎn)開(kāi)始，然后逐漸降低胎壓，直到感覺(jué)合適為止”，因?yàn)樾》�降低胎壓比停下�?lái)充氣更容易，畢竟在騎行過(guò)程中停下來(lái)打氣總是不太舒服的。

你需要什么

理想情況下，你需要一個(gè)帶有內(nèi)置壓力表的優(yōu)質(zhì)落地打氣筒。

可能使用頻率不是很高，但還是值得投資選擇比較好的產(chǎn)品，因?yàn)闀?huì)長(zhǎng)期使用。如果你真的想微調(diào)你的胎壓，投資一個(gè)不錯(cuò)的胎壓計(jì)也可以創(chuàng)造奇跡。

推薦的礫石車胎壓

一些輪胎制造商根據(jù)你的體重為其礫石車輪胎系列提供特定的壓力建議或計(jì)算器。這些通�？梢猿蔀橐粋�(gè)很好的起點(diǎn)。

輪胎充氣后，需要測(cè)量實(shí)際尺寸。礫石車輪圈的寬度各不相同，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)輪胎尺寸比側(cè)壁上注明的尺寸更窄或更寬。如果實(shí)際充氣的輪胎寬度更寬，你需要使用比建議的壓力稍小的壓力，反之亦然。

還值得注意的是，輪圈和輪胎制造商是否設(shè)置了胎壓上限，通�？梢栽谳喨�或輪胎側(cè)壁上找到。你不應(yīng)超過(guò)兩者中較低的值。如果你有一組無(wú)鉤輪圈，則最大允許胎壓可能比有鉤輪圈的胎壓低得多。

下表列出了針對(duì)一系列系統(tǒng)重量和輪胎寬度的建議礫石胎壓。這是基于我們的經(jīng)驗(yàn)、輪胎品牌的建議以及輪胎計(jì)算器得出的結(jié)果。

值得再次強(qiáng)調(diào)的是，這些只是起點(diǎn)，我們鼓勵(lì)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)來(lái)找到適合你的礫石胎壓。你還需要確保在每次騎行前檢查胎壓，因?yàn)檩喬��?huì)隨著時(shí)間的推移漏氣。

如何選擇適合你的礫石車胎壓

上述建議旨在作為一般起點(diǎn)。一旦你確定了正確的方法，我們建議你開(kāi)始嘗試并考慮以下因素，以找到適合你的礫石車胎壓。

輪胎和輪圈寬度

確定輪胎的實(shí)際尺寸對(duì)于計(jì)算最佳壓力至關(guān)重要。

盡管輪胎被標(biāo)記為一定尺寸，但任何輪胎的實(shí)際充氣尺寸將取決于其設(shè)計(jì)和輪圈內(nèi)寬的配合。使用游標(biāo)卡尺是測(cè)量輪胎寬度最準(zhǔn)確的方法。

輪圈和輪胎寬度也會(huì)影響輪胎的形狀。較寬的輪胎往往在較寬的輪圈上表現(xiàn)更好。窄輪圈上的寬輪胎在充氣后輪廓可能會(huì)呈現(xiàn)燈泡形，而寬輪圈上的窄輪胎可能會(huì)變得過(guò)于方形。需要調(diào)整壓力以適應(yīng)。例如，窄輪圈上的較寬輪胎可能需要充氣到稍高的壓力，以防止轉(zhuǎn)彎時(shí)輪胎與車圈相對(duì)蠕動(dòng)。

如果你不確定哪種輪胎寬度與輪圈寬度最匹配，ETRTO 2020標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)很好的起點(diǎn)。

輪胎本身

輪胎本身各不相同，因?yàn)?/span>制造商的制作方法不同，使用的材料也不同。如果你要安裝相同寬度的新輪胎，你不應(yīng)自動(dòng)假設(shè)相同的壓力是最佳的。

就WTB而言，該品牌表示其輪胎的推薦壓力范圍是基于72至82磅的平均車手體重。另一個(gè)輪胎品牌的情況可能并非如此。

車手和系統(tǒng)重量

較重的車手需要比較輕的車手需要更高的胎壓。雖然車手占據(jù)了系統(tǒng)重量的絕大部分，但自行車以及你攜帶的任何零件或設(shè)備的重量也很重要。例如，如果你在礫石車上裝滿了行李去旅行，則可能需要為輪胎添加更多空氣。

WTB將胎壓比作山地車避震的微調(diào)。作為粗略指南，它建議每增加4.5kg的重量就增加2-3psi。與公路車一樣，車手的重量通常不會(huì)均勻地分布在兩個(gè)車輪上。通常情況下，后輪承受的負(fù)載比前輪稍大，因此前輪的胎壓要稍低。

地形

你騎行的地形是決定你礫石車最佳胎壓的最大因素。如果你在完全光滑的路面上騎行，那么較高的胎壓可能會(huì)更快。相反，如果你在潮濕、布滿樹(shù)根的越野小路上騎行，則需要更低的胎壓。改用更寬的輪胎可以有更大的輪胎體積，提高抓地力和舒適性。

如果你的騎行路況是多種路況混雜，那么WTB建議你使用中等胎壓來(lái)適應(yīng)不同的路況。

真空胎

大多數(shù)高端礫石車輪組和外胎都使用真空胎系統(tǒng)。

省去了內(nèi)胎的存在，你可以有更低的胎壓，減少被擠壓爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。而且較低的胎壓可以提供更好的抓地力和更好的舒適性。

輪胎上標(biāo)記的建議胎壓大部分針對(duì)有內(nèi)胎而言，如果選擇真空胎，系統(tǒng)的整體胎壓可以低于標(biāo)記值，不過(guò)大多數(shù)廠商會(huì)聲明這樣做需要自擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。而WTB表示：其所有在售輪胎均適真空胎系統(tǒng)，“因此每個(gè)輪胎的最大/最小胎壓值已經(jīng)過(guò)優(yōu)化”。WTB不建議使用超出規(guī)定范圍的胎壓。

防爆內(nèi)襯

在山地車領(lǐng)域很常見(jiàn)，在礫石領(lǐng)域，真空胎的防爆內(nèi)襯也開(kāi)始變得流行。如果你經(jīng)常爆胎或者擔(dān)心爆胎、損壞輪圈、輪胎，那么它可能是一個(gè)值得選擇的產(chǎn)品。

你可以用它來(lái)使用更低的胎壓，防止爆胎的情況下進(jìn)一步提升穩(wěn)定性。

天氣條件和溫度

當(dāng)路面潮濕時(shí)，你應(yīng)該考慮降低胎壓。這有助于增加外胎與路面的接觸面積，從而提高抓地力。

WTB表示，“當(dāng)環(huán)境情況變得不穩(wěn)定時(shí)，即使胎壓只有1-2psi的輕微下降也會(huì)產(chǎn)生明顯的變化”。 “大多數(shù)礫石騎行都是混合路況，因此不要光注重泥地中的抓地力，還要考慮其他路況時(shí)的性能和安全性”。

如果你在冬天進(jìn)行礫石騎行，并且路面已經(jīng)結(jié)冰，那么路面可能會(huì)變得非常硬。如果你之前已經(jīng)使用較低的胎壓來(lái)適應(yīng)泥漿路段，這時(shí)則可能需要稍微升高胎壓來(lái)應(yīng)對(duì)。

責(zé)任編輯：Ting