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比較輕的公路車(chē)不一定能讓你騎得更快，而且更輕的自行車(chē)和零配件通常耐用性不高，同時(shí)也需要更頻繁的保養(yǎng)。然而，沒(méi)有什么能比騎著一輛超級(jí)輕的自行車(chē)更讓人愜意的了。

可能你的Garmin碼表會(huì)告訴你，實(shí)際上并沒(méi)有進(jìn)入自己熱愛(ài)的KoM循環(huán)里，但你會(huì)自我沉浸在這個(gè)快樂(lè)里面。輕量化的公路車(chē)帶來(lái)了輕快以及讓你感覺(jué)到速度。速度=快樂(lè)——即使它僅存在你的腦海里。有一類(lèi)特殊的車(chē)手——Weight Weenie（減重）追求者，將對(duì)輕量化的追求發(fā)揮到了極致。

▲你多久使用一次下把？拋棄它們

你可以見(jiàn)到Weenies們?cè)谒麄兊能?chē)庫(kù)里不停地?fù)v鼓，用鈦合金螺絲替換掉車(chē)上的鋁合金螺絲，鋸斷“沒(méi)用”的零部件，例如鋸斷彎把的下把部分和在變速套件上鉆孔。但你不需要為此而進(jìn)行如此激進(jìn)的DIY操作。

你可以通過(guò)很多簡(jiǎn)單的升級(jí)來(lái)減輕自行車(chē)的重量，而且不需要花費(fèi)太多金錢(qián)（盡管預(yù)算足夠可以助你一臂之力）。這一次，我們給你帶來(lái)了7個(gè)能讓自行車(chē)變得更輕的升級(jí)方式，并且每個(gè)升級(jí)方法都能夠做到價(jià)格合理且能省錢(qián)。

1、輪組

▲輪組升級(jí)可以帶來(lái)顯而易見(jiàn)的低滾阻

老舊的輪組通常并不會(huì)很輕，這就影響到輕量化自行車(chē)的潛力發(fā)揮了。輪組的升級(jí)通常會(huì)帶來(lái)很多好處——新款輪組的這些升級(jí)不僅僅是在重量上的，新款的造型設(shè)計(jì)可以帶來(lái)舒適的騎行體驗(yàn)、真空設(shè)計(jì)更是能帶來(lái)理想的防刺效果。

但我們更加關(guān)注重量。以DT Swiss 1800碟剎輪組為例。普通的規(guī)格重量約為1800g。聽(tīng)起來(lái)還是不錯(cuò)的，但如果升級(jí)成Hunt的32 Aerodynamicist碟剎輪組可以為你減輕約600g。對(duì)于自行車(chē)來(lái)說(shuō)，每當(dāng)路面坡度上升時(shí)，你都會(huì)感受到無(wú)比的輕松。因?yàn)樗鼛��?lái)了低滾阻的優(yōu)勢(shì)，它還能夠使你的自行車(chē)變得更加敏捷。

▲支持管胎的Hunt Hill Climb SL輪組僅重936g

如果你有足夠的預(yù)算升級(jí)，那可以選擇僅重936g的Hunt Hill Climb SL碟剎輪組。如果你完全沒(méi)有預(yù)算限制，坦率地說(shuō)你完全可以拿下價(jià)格離譜至7000美元的Lightweight Meilenstein Evo輪組。

2、剎車(chē)

▲幾乎與Cane Creek EE剎車(chē)一樣輕的Planet X的CNC剎車(chē)在價(jià)格方面更占優(yōu)勢(shì)

這一點(diǎn)最適合使用圈剎的車(chē)手，但如果減輕重量是你的主要目標(biāo)，那么你的剎車(chē)可能會(huì)以你不喜歡的方式拉慢你的速度。一對(duì)SRAM Red圈剎夾器重約260g，具體重量取決于規(guī)格。SHIMANO Dura-Ace R9200夾器會(huì)稍重一些，一對(duì)重約327g。兩者的價(jià)格也相當(dāng)昂貴——SHIMANO頂級(jí)規(guī)格的夾器建議零售價(jià)來(lái)到159.99英鎊/個(gè)。相比之下，這些便宜的Planet X CNC夾器（也被稱(chēng)為Fouriers CNC夾器出售）每對(duì)重量?jī)H為205g。它們已經(jīng)停產(chǎn)，卻以每對(duì)50英鎊左右的價(jià)格大量拋售。

如果你手頭寬裕，你可以深挖一對(duì)Cane Creek的ee剎車(chē)。一對(duì)僅重約170g讓人看起來(lái)簡(jiǎn)直難以置信，每個(gè)售價(jià)約370英鎊。碟剎夾器也可以升級(jí)。但與圈剎夾器相比，混搭的可能性非常小。Ultegra夾器和Dura-Ace夾器之間的區(qū)別并不多。事實(shí)上，它們的重量只相差15g。所以除非你有預(yù)算放在夾器上，否則我們不建議在這里花費(fèi)——因?yàn)檫�有更好的地方可以減重。

▲ASHIMA碟片是目前最輕量化的碟片之一

不過(guò)，你也可以使用輕量化碟片替換掉普通碟片，這樣可以減輕一點(diǎn)重量。ASHIMA是這里的首選品牌，只是用一體式碟片替換掉浮動(dòng)碟片可能會(huì)增加碟片在剎車(chē)時(shí)過(guò)熱的風(fēng)險(xiǎn)。

3、配套組件

▲升級(jí)你的配套組件可以大大減輕整車(chē)重量

輕質(zhì)的車(chē)把、把立、座管和坐管夾可以使你的自行車(chē)減輕重量并在人群中脫穎而出。但你不必為了得到更輕的套件而全部選擇碳纖維材質(zhì)——成本相對(duì)較低且表現(xiàn)出色的MT Zoom和Thomson的合金把立和座管就是很不錯(cuò)的選項(xiàng)。110mm的MT Zoom Ultralight把立僅重103g�？紤]到這個(gè)把立僅需要40英鎊，這真的是讓人難以忘卻。

如果你的條件十分允許，Darimo和Schmolke這兩個(gè)品牌應(yīng)該能吸引到你。他們打造了一些世界上最愚蠢的碳纖維組件，而且它們的重量令人難以置信。只不過(guò)，它們會(huì)讓你付出令人咂舌的代價(jià)。

▲價(jià)格昂貴的Schmolke組件的重量非常輕

以英國(guó)爬山錦標(biāo)賽冠軍Andrew Feather的Schmolke組件為例。他使用該品牌最輕的TLO系列，配有140g的Evo車(chē)把、89g的把立和僅重65g的坐墊。這么點(diǎn)組件要多少錢(qián)？我的天，只需要1755歐元（約合人民幣13798元）。

換一個(gè)更輕的坐墊可以顯著地減輕重量，盡管你可能不喜歡在一個(gè)沒(méi)有緩沖軟墊的全碳坐墊上騎行五個(gè)小時(shí)。我們所知道最輕的坐墊是47g的Becker Typen，盡管該品牌表示它只能在平坦的路面上使用，所以它對(duì)于英國(guó)車(chē)手來(lái)說(shuō)并不是很友好。與此同時(shí)，僅重61g的Selle Italia C59坐墊似乎已經(jīng)停產(chǎn)了。

不過(guò)，還有一些沒(méi)那么脆弱且相對(duì)舒適的減重坐墊之選：Fizik Vento Antares R5聲稱(chēng)僅重210g，而同款的00版本則輕至118g。無(wú)論你是使用廉價(jià)還是昂貴的輕量化組件，請(qǐng)將扭力扳手拿在手上。安裝輕量化組件時(shí)，必須確保每個(gè)螺絲正確安裝——普通的扳手無(wú)法適用于它們。

4、套件

▲Dura-Ace套件相比105套件減輕約400g

套件占自行車(chē)總重量的很大一部分，因此此處的更改可能會(huì)帶來(lái)很大的影響。比如說(shuō)，從SHIMANO的105套件換成高端精致的Dura-Ace套件就可以為你減輕約400g的重量。當(dāng)然還有其它更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的輕量化選擇，包括約300g的THM Clavicula曲柄組和Carbon-Ti碳纖維盤(pán)片，與 Dura-Ace 54/40曲柄組的714g數(shù)據(jù)相比，它應(yīng)該能減輕約250g。Recon Racing合金飛輪的重量則不到100g，約是Dura-Ace重量的一半。

不幸的是，升級(jí)成頂級(jí)套件或是套件的組件是一種昂貴的減重方式。相反，講真到網(wǎng)上搜索一些打折出售的二手零件可以省下一大筆錢(qián)的同時(shí)還能帶來(lái)數(shù)小時(shí)的挑選樂(lè)趣。雖然最新的自行車(chē)套件主要集中在12速的產(chǎn)品上，但現(xiàn)在可以以打骨折的價(jià)格收到較老的10速或11速套件（不要告訴自行車(chē)車(chē)行這一點(diǎn)），它們其實(shí)會(huì)比12速套件更加輕。

▲SRAM Force 11速機(jī)械變速套件仍然是比12速變速套件更輕的選擇

如果你有一輛能兼容多速別的自行車(chē)，時(shí)下流行的搭配是一些自行車(chē)使用老款的11速SRAM Force（或是Red）。BikeRadar的視頻經(jīng)理Felix Smith就使用這些有意思的機(jī)械后撥和手變。雖然近年來(lái)變速套件的普及有所提高，但老款的后撥仍然能夠很好地運(yùn)轉(zhuǎn)，而且與之配套的較小的飛輪也可以輕不少。它們可能沒(méi)有新款變速套件的高傳動(dòng)比，但你的輕量化自行車(chē)未必會(huì)用得上它們，不是嗎？

所以，在你打算花幾千元買(mǎi)最新的高端套件之前，好好看看你想要的升級(jí)方式。很可能它會(huì)一次性為你節(jié)省金錢(qián)和減輕重量。

5、外胎

▲更輕的外胎雖然不耐磨，但可以帶來(lái)更低的滾阻

通過(guò)安裝高端的外胎來(lái)獲得低滾阻是多年來(lái)的一個(gè)關(guān)鍵話(huà)題，而且它仍然是使你的自行車(chē)更加輕量化、騎行更輕快的簡(jiǎn)單技巧。許多自行車(chē)在出廠(chǎng)時(shí)都配備了并不高端的外胎，這不僅增加了重量，還拉低了騎行體驗(yàn)值。

那么，這個(gè)升級(jí)可謂是大有幫助。雖然自行車(chē)界已經(jīng)朝著真空外胎的方向不斷發(fā)展，但一些管胎的價(jià)格就非常誘人了，而且它們通常也會(huì)更輕。與真空外胎相比，管胎可以采用更輕的胎圈和胎側(cè)，如果將它們與乳膠內(nèi)胎或TPU內(nèi)胎搭配，你將獲得絕佳組合。

▲帶內(nèi)胎的管胎不一定是個(gè)笨重的選項(xiàng)

盡管許多職業(yè)車(chē)隊(duì)已經(jīng)改用真空胎，但你仍能夠在職業(yè)自行車(chē)上看到少量的管胎。我們?cè)?023年的環(huán)法自行車(chē)賽上就發(fā)現(xiàn)Ben O'Connor的Factor O2 VAM上搭載了標(biāo)準(zhǔn)的倍耐力管胎。我們懷疑他的管胎內(nèi)安裝了35g的倍耐力TPU內(nèi)胎，重量約為乳膠內(nèi)胎的一半。

管胎是一種特殊的開(kāi)口胎，通常也是最輕的。像Vittoria Corsa G 2.0這樣的管胎會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，但如果你愿意盡可能地降低外胎的穿刺力，那就甚至可以選擇更加輕的外胎。例如Vittoria Corsa Speed這種計(jì)時(shí)賽外胎，在環(huán)法自行車(chē)賽的公路賽段中越來(lái)越多地被使用。因此，如果你想通過(guò)利用它們來(lái)打造出盡可能輕的重量，那就沖！只要確保能夠完美地避開(kāi)柏油路面上的任何異物即可。

6、人身裝備

▲鞋帶和洞孔——這是一個(gè)成功的組合

你可能沒(méi)有考慮到這一點(diǎn)，但你身上的裝備會(huì)明顯地增加重量。鞋子是人身減輕重量的理想裝備，將帶有復(fù)合鞋底的笨重皮鞋升級(jí)成帶有輕質(zhì)合成鞋面的碳底鎖鞋會(huì)帶來(lái)不同的效果。如果你想進(jìn)一步減重，Jumbo-Visma車(chē)隊(duì)在2023年使用的Nimbl Air系帶鎖鞋便是輕量化的終極選擇。我們?cè)u(píng)測(cè)的這雙44.5碼鎖鞋測(cè)得僅重465g。

與標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)上衣和短褲組合相比，騎行服也會(huì)是減輕一點(diǎn)重量的技巧。也就是說(shuō)，它會(huì)使你在有些時(shí)候難以下車(chē)閑逛，更不用說(shuō)舒適地憩息了，所以它們可能不會(huì)是騎行前往咖啡館的最佳之選。減輕重量也不會(huì)因?yàn)槎�天的寒風(fēng)而停下腳步。在幾年前，我們用Castelli gabba的冬季輕便騎行服取代了難用的可收納冬季騎行服后就再也回不去了。

但僅僅是為了減輕這么一點(diǎn)重量而凍結(jié)在自行車(chē)上的投資并不是最好的做法，所以在這個(gè)方面要多加考量。

7、免費(fèi)減重技巧

▲那500g重量不會(huì)是你所需要的

所以，如果你沒(méi)有條件花錢(qián)去讓你的自行車(chē)變得更輕。那你該如何免費(fèi)減重？那行吧，如果你的騎行時(shí)間很短，或者你只是想進(jìn)行短途爬坡，請(qǐng)將這些騎行水壺從自行車(chē)上取下來(lái)。補(bǔ)水當(dāng)然會(huì)很棒，但兩個(gè)500ML的騎行水壺里的水加起來(lái)重達(dá)1kg，即便是每個(gè)輕質(zhì)的Elite Fly騎行水壺都會(huì)重達(dá)50g。

誰(shuí)還需要帶工具呢？尾包和便攜打氣筒可以留在家里然后出門(mén)進(jìn)行KoM了，但我們建議在長(zhǎng)途騎行時(shí)重新攜帶上它們。或者說(shuō)如果你與朋友一起騎行，請(qǐng)讓他們幫你帶上這些工具。我們確信他們會(huì)謝謝你的。

▲增加打孔數(shù)量可以減輕重量

如果還不夠確定是否足夠減重，你隨時(shí)可以在組件上打孔。這將減輕自行車(chē)的重量并能使其在大風(fēng)中發(fā)出呼嘯聲。事實(shí)上勸你最好不要這么做，這樣做很可能會(huì)損壞你的自行車(chē)。

責(zé)任編輯：Leorao