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職業(yè)自行車手的水平與我們這些普通騎行者截然不同，然而，很少有人真正意識(shí)到我們與這些自行車奇跡之間的實(shí)際表現(xiàn)差異。力量、體重、耗氧量、時(shí)間……這些都是決定兩者表現(xiàn)的關(guān)鍵參數(shù)。

職業(yè)選手與業(yè)余騎行者之間的差異

很有趣的是，每當(dāng)環(huán)法自行車賽或其他比賽中出現(xiàn)那些平坦且乏味的賽段時(shí)，通過一些直播數(shù)據(jù)，社交媒體上總會(huì)出現(xiàn)一些評論，說“我上我也行”。如果說自行車運(yùn)動(dòng)與其他運(yùn)動(dòng)有什么不同，那就是業(yè)余騎行者只要有一定的體能，就可以在職業(yè)選手不全力加速的情況下也能跟上他們。然而，一旦他們開始加速，真正的差距就會(huì)顯現(xiàn)出來。

我們與職業(yè)選手之間的差異很容易用數(shù)字來解釋，首先是體重。任何職業(yè)自行車手，即使是那些被稱為古典賽選手或沖刺手的人，他們的體重都處于極限狀態(tài)，體脂率通常在6%到8%之間，遠(yuǎn)低于我們這些為休閑而騎行的普通人通常超過10%的體脂率。

這使得他們在任何輕微的上坡路段都擁有明顯的優(yōu)勢。此外，他們幾乎在任何情況下都能爆發(fā)出更大的功率，這進(jìn)一步加大了與業(yè)余選手的差距，尤其是在結(jié)合體重和長時(shí)間保持一定功率的能力時(shí)。

這里的關(guān)鍵參考是乳酸閾值，它標(biāo)志著可以長時(shí)間保持的強(qiáng)度。如果我們談?wù)摴β�，通常等同于FTP（閾值功率），即我們在一小時(shí)內(nèi)能維持的最大功率。普通業(yè)余騎行者的相對FTP值通常在3到4 W/kg之間，而職業(yè)選手的這一數(shù)值則在6 W/kg左右。任何經(jīng)常使用功率計(jì)的人都能理解這意味著什么。

然而，職業(yè)選手真正拉開差距的地方在于短時(shí)間的高強(qiáng)度輸出，比如5分鐘內(nèi)的功率輸出，這與最大攝氧量（VO2max）有關(guān)。VO2max可以類比為自行車手的“發(fā)動(dòng)機(jī)排量”。業(yè)余騎行者在這一范圍內(nèi)的功率輸出通常在4到5 W/kg之間，而職業(yè)選手的VO2max通常超過70 ml/kg/min，這使得他們在5分鐘內(nèi)的功率輸出甚至可以超過7 W/kg。

這些數(shù)字在實(shí)際騎行中意味著什么？

主要的一點(diǎn)是，當(dāng)職業(yè)自行車手真正發(fā)力時(shí)，無論我們多么努力，都無法跟上他們，即使在環(huán)法自行車賽的那些平坦賽段中也是如此。盡管一些Strava文件顯示，職業(yè)選手在某些賽段中的功率和心率數(shù)據(jù)看起來相當(dāng)輕松，甚至大多數(shù)人都能達(dá)到，但我們看不到的是，他們在任何坡道上都能保持足以讓我們掉隊(duì)的功率輸出，更不用說在賽段最后階段，當(dāng)沖刺車隊(duì)開始工作時(shí)，速度不會(huì)低于60公里/小時(shí)。任何參加過大師級(jí)比賽的人都能稍微體會(huì)到這種力量的程度。

如今通過Strava的賽段數(shù)據(jù)，我們可以輕松比較自己與職業(yè)選手的差距。舉幾個(gè)例子，在2022年環(huán)法自行車賽中，皮德科克以38分半鐘的時(shí)間爬完了阿爾普迪埃（Alpe d’Huez）的11公里坡道，平均速度超過18公里/小時(shí)。然而，那天他并不是最快的。庫斯以35分58秒的成績拿下了KOM（Strava上的“賽段之王”），在此期間他平均保持了373瓦的功率輸出。

在比賽中，職業(yè)自行車手能比業(yè)余選手快多少？

對于業(yè)余騎行者來說，完成這11公里的目標(biāo)是進(jìn)入1小時(shí)以內(nèi)，這標(biāo)志著大多數(shù)人的用時(shí)與被認(rèn)為是優(yōu)秀成績之間的差距。

如果我們看環(huán)西自行車賽，其中一個(gè)標(biāo)志性坡道是La Morcuera，這是馬德里騎行者的試金石。在2022年的倒數(shù)第二個(gè)賽段中，超級(jí)洛佩斯以22分鐘的成績拿下了KOM，而蒂門·阿倫斯曼（Thymen Arensman）僅多用了一秒，數(shù)據(jù)顯示他在爬坡期間平均保持了394瓦的功率。這些數(shù)字對于我們這些普通人來說是無法企及的。

事實(shí)上，這個(gè)坡道的參考成績通常是30分鐘，只有最優(yōu)秀的大師級(jí)騎行者才能達(dá)到。大多數(shù)業(yè)余騎行者則需要35到45分鐘才能完成這段僅9公里的爬坡，功率輸出很少超過300瓦。

幸運(yùn)的是，在自行車運(yùn)動(dòng)中，其他因素也會(huì)起作用，比如當(dāng)我們緊跟前車時(shí)獲得的氣動(dòng)優(yōu)勢，這使我們能夠以更少的體力保持與領(lǐng)騎者相同的速度。這使得那些狀態(tài)良好的業(yè)余騎行者有時(shí)能夠在職業(yè)選手的訓(xùn)練日與他們一起騎行，尤其是在職業(yè)選手的任務(wù)只是積累里程時(shí)。這種經(jīng)歷讓我們能夠近距離觀察到他們輕松自如的騎行節(jié)奏，而這些節(jié)奏對我們來說意味著呼吸急促，并祈禱不要因?yàn)橐粋�(gè)坡而徹底掉隊(duì)。

責(zé)任編輯：Ting