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我的極品三輪臥車(trike) (已經(jīng)竣工)
2010-01-26 10:35:07
出處 : 自行車旅行網(wǎng)
作者 : bigcamel
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最近在忙著設計三輪臥車.結構現(xiàn)在已經(jīng)基本定下來了。
車架結構:綜合了greenspeed bigcat 等等三輪臥車的一些特點.要求盡量簡潔些.這樣即可以減掉部分重量,也可以盡量降低制作難度.
剎車:前兩輪碟剎,后輪V剎(加手制動,三輪必須要有的.)還有前輪剎車和后輪剎分別由兩手控制.國外有的車只有前剎.而且分別有左右手控制.如果有特殊情況要求單手剎車的話,就不好辦了.
傳動.打算設計成兼顧速度和爬坡的能力.要有較強的爬坡能力.因為我要用它來騎行比較爛的路包括泥地沙地山地.所以要有較大的驅(qū)動力.考慮到車子的通過性,所以底盤不會很低,那樣會被卡住的.
車把放置在身體兩側(cè).一個比較舒服的位置.
難點:轉(zhuǎn)向部分.前輪主銷傾角部分.轉(zhuǎn)向涉及到一個名詞<轉(zhuǎn)向梯形>,接觸過汽車知識的朋友或許都清楚這點.這個機構是為了實現(xiàn)前輪在轉(zhuǎn)向行使過程中前輪處于純滾動狀態(tài),然而要實現(xiàn)純滾動是不太可能的只能盡量的接近.所以設計上的難度就增加了.一:可以通過理論計算.二,可以通過實際操作.要根據(jù)具體的車軸距和前輪距來設計.這是一個比較復雜的過程.
主銷傾角.,后傾.內(nèi)傾,這樣的設計都是為了使轉(zhuǎn)向自動回正和輕快.具體的內(nèi)容將在后續(xù)的帖子里講述.都是汽車理論知識了.
前軸,準備用"筒軸",內(nèi)孔為20mm這個尺寸的軸芯強度大.安全可靠.但筒軸的價格比較貴,因為是用于山地速降車的.
待續(xù)............................
本文摘自自行車旅行網(wǎng)論壇，更多詳細內(nèi)容請瀏覽:www.ruzhipincn.com/bbs/viewthread.php歡迎轉(zhuǎn)載 轉(zhuǎn)載請注明自行車旅行網(wǎng)以及文章作者。
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