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      山地車主要用于山地越野，可以在崎嶇不平的山路上行駛，享受顛簸起伏的快感，以及一種野性的征服感。它通常使用24or27段變速器，26的輪胎，15-18的車架，和帶減震器的前叉。

      山地車，僅僅是個總稱，凡是沒有公路彎把的，沒有小輪子小坐墊的車，老百姓都叫做山地車。細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，山地車也有許多區(qū)別，比如：有的前叉是雙肩，有的是單肩；有的用碟剎，有的用V剎；有的是硬車架，有的是全避震車架；再通俗點，有的車看起來很龐大，有的很纖巧……其實，他們都是山地車，只是用途不同而已。

      山地車又分為五類：

     1、普通越野XC(Cross Country):50%上坡、50%下坡：用于普通的山地越野，也是山地車中最輕便最實用的車型，因強度適中，可以追求輕量化。

     2、雙人競速DS(Dual Slalom):70%上坡、30%下坡：適合競賽級的高強度越野，但造價過高，都在萬元左右。

     3、自由騎FR (Free Ride):40%上坡、60%下坡：野地叢林里玩，也可以飛臺階，高強度要求，部分裝備接近DH。

     4、飛躍DJ (Dirt Jumping)30%上坡、70%下坡：飛土包的車，騰越空中，需要很重的高強度車架，前叉也不便宜。

     5、速降DH (Down Hill):0%上坡、100%下坡：從山頂以60公里/時的速度沖下，擁有巨長的雙肩前叉，超高強度要求，一般造價在3-5萬元左右，重心后移，不適合爬坡；又因重量過重，不適合一般的騎行越野。

      前四種用于一般的騎行越野很容易，速降車因重量等因素，所以較困難。這里重點寫入門級別的第一種。

     XC越野車是最常見也是最實用的山地車，滿大街跑，下面這張圖，幫你認識車上的各個部件。隨后，將對各個部件做解釋。

      1、車架

      一部山地車，是否騎的舒適，是否輕巧易控，能承受多高的強度，能用多長的時間，能否升級等，關(guān)鍵就是看車架了，如同電腦上的主板，攢機高手對主板的要求超過了對CPU的要求。

      車架大致分為兩種：硬車架、全避震車架。

      硬車架：騎起來更省力，更輕巧，價格低廉，1000左右的架子就不錯了。

      全避震車架：更舒適，過顛簸的山路時不用減速，通過性更強，車輪的抓地性更好，可以在山路上更快的飛馳。價格較高，臺灣品牌在5000元以上，歐美品牌都在萬元以上了。