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      6、車輪：車圈、鋼線、前后車軸、外胎、內(nèi)胎

      車圈：山地車應(yīng)選用雙層圈。因為雙層圈比單層圈更結(jié)實，更能經(jīng)受惡劣地勢對單車性能的考驗。車圈又分為：刀圈和工型圈。刀圈優(yōu)點是抗縱向的沖擊強,再大的強度也不會發(fā)生圓周變形，而橫向的變形是很好調(diào)整的；刀圈還能減小空氣阻力，適合業(yè)余車手和訓(xùn)練使用。缺點是重，不適合爬坡。工型圈抗橫向的沖擊能力強些。

      鋼線：這個沒什么好說的，有兩種，一種是普通的，橫截面是圓形；另一種橫截面是扁的，能減少正面的風(fēng)阻。

      車軸：又稱花鼓。用碟剎的朋友，應(yīng)該選擇碟剎車軸，因為碟剎片是固定在碟剎軸上的；用V剎的朋友，可以用普通軸，如果以后想升級到碟剎，可先裝碟剎軸。

      車軸分為培林軸和珠檔軸。建議買培林軸，滾珠壞了，可以更換。

       什么叫培林軸，新手肯定不太懂。

      培林是英語BEARING（軸承）的音譯，培林軸其實就是軸承軸。還有一種軸，它比陪林軸承受更強的壓力，叫珠檔軸，Shimano的多半是珠檔軸，這種軸如果珠檔壞了的話，更換很麻煩，需要專業(yè)人事和專門的材料。而陪林軸中的軸承滾珠，是全世界統(tǒng)一型號的，到處都能買，用壞了換起來很方便。

     外胎：個人認為很重要，因為它直接影響到騎手在特定路面對車的操控。不同的胎紋適應(yīng)不同的路面。如下圖：左邊的胎紋平，右邊的凸。 
   
      胎紋越平，阻力越小，速度越快，在平地上的摩擦力越強。尤其是最左邊光頭胎，適合城市里平整的水泥路。左二的細齒胎適合泥路。胎紋越凸，阻力越大，速度越慢，在山地上的摩擦力越強。

責(zé)任編輯：遠行者