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　　補遺

　　1996美國的狀況實際上USCF仍然在禁止躺式自行車參加正式的自行車比賽，盡管有些負責人稱這并非是“真正”的禁止。

　　1995年，躺式自行車選手竭力報名參加由USCF組織的比賽，但都因種種的安全原因（比如：齒輪暴露在外、車身過長等等）而被拒之門外。

　　以“安全”為幌子的背后，隱藏著的唯一目的就是阻止躺式自行車進入比賽。為此，他們當中的許多人轉會到IHPVA和Midwest Streamliner。在這些地方，他們不僅受到歡迎，而且成了�？�。要求澄清躺式自行車是否被禁止的努力徹底失敗。我寫的一封情愿信也遭遇同樣的命運。我通過傳真和電子郵件向好幾位USCF的負責人發(fā)去了請愿信，但在很長的時間內我沒有收到任何答復。

　　終于，有一位，還很客氣地，給我寄來了一份關于比賽規(guī)則的文件。它使我明白：USCF并不打算對躺式自行車是否是正式的自行車作出正面的回答。孩子們，醒醒吧，現(xiàn)在已是1996了！ 　　這就是為什么臥式自行車還未在競技場上普及，同時也未被廠家大量制造的原因。自從弱富安全自行車（rover safety cycle）1884年在英國被發(fā)明到現(xiàn)在整整一個多世紀，“鉆石”型（diamond frame）（=雙三角形）的自行車樣式就幾乎沒怎么改動過。

　　臥式自行車有哪些不同的樣式？回答：各種斜坐式自行車最顯而易見的不同指出在于車子的長度：有長輪距（long wheel base=lwb）、短輪距（short wheel base=swb）和緊湊型長輪距（compact long wheel base=clwb）。

　　長輪距（lwb）的尺寸在65" - 71"，這種車因為比較長而騎起來平順、舒適、快捷和穩(wěn)定。但它們在低速騎行在繁忙的街道或是窄路時可能會有些麻煩。制造這類車的品牌有：ryan，linear，infinity。 緊湊型長輪距車的尺寸在46" - 64"。這種車是最容易學會的。它們反應靈敏、穩(wěn)定而且座位更高，這使得騎乘者有更好的視野，適合通勤使用。制造這類車的品牌有：bikee、rebike。

　　速度快

　　常規(guī)自行車騎行時無反作作支撐點，最多利用身體重量搖擺騎行。躺車仰臥騎行，有肩背部做支撐點，便于腳部發(fā)力；躺車重心低，迎風面小，故風阻系數低。自行車的最高速度紀錄均為躺車創(chuàng)造并保持。

　　舒適性好

　　常規(guī)自行車騎時間長了，肩、背、腰、手臂、手掌易疲勞。 躺車騎行僅腿部做功，腰、背、肩、手臂、手掌完全處于放松狀態(tài)，故躺車長時間騎行也不易疲勞。

　　安全性好

　　躺車臨時停車，兩腳自然落地躺車仍可站立。躺車重心低，即使摔倒其勢能也低，不會像騎常規(guī)自行車那樣，一個跟斗栽下去，最多只是車倒側滑。

　　前衛(wèi)時尚

　　物以稀為貴，一輛躺車就是一道風景，不會淹沒入車流。且回頭率100%！

責任編輯：sandy