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   自行車，又稱單車，腳踏車。英文名：bike、bicycle、拉丁文為Bicyoletta,是“快”和“步行人”的意思， 是一種以人力驅(qū)動(dòng)的便攜交通工具。它的發(fā)明和改進(jìn)經(jīng)歷了漫長(zhǎng)而復(fù)雜的歷史過(guò)程。

自行車的起源

   自行車的發(fā)展日新月異，從最原始的形式開(kāi)始，雖然在基本結(jié)構(gòu)上沒(méi)有質(zhì)的變化，但是在其材料的選用、傳動(dòng)系統(tǒng)的改良、車輪的改進(jìn)等等，在一部公路自行車的方方面面，還是有著許許多多的變化。這些技術(shù)的改進(jìn)、變化，也都是以人為本的，根據(jù)人們的需要，是它更加的符合我們的需要，使用更方便，更加輕巧、簡(jiǎn)單，自行車工業(yè)經(jīng)歷了百年之多，讓我們來(lái)看看他們的發(fā)展歷程吧。我們對(duì)公路自行車幾個(gè)具有重要意義的部分加以詳細(xì)的介紹，包括變速系統(tǒng)、腳踏、車輪。

   據(jù)載，意大利人最早提出試制自行車的方案。公元1642年，意大利一位櫥窗設(shè)計(jì)師在他所設(shè)計(jì)的羅馬教堂的彩色玻璃上，繪制了自行車的雛型圖案，但沒(méi)有造出實(shí)物。從此以后，歐洲一些國(guó)家的許多工匠和科學(xué)工作者對(duì)創(chuàng)制自行車進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索和鉆研，提出過(guò)許多種方案，然而均未成功。

   第一個(gè)制造出自行車實(shí)物的是法國(guó)人希布拉克，他在1790 年制成一輛木質(zhì)自行車，兩個(gè)車輪被前后縱列在同一軸在線，這是一個(gè)了不起的發(fā)明和貢獻(xiàn)。不過(guò)，這輛自行車沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置也不能轉(zhuǎn)向，只能靠騎車人不斷用雙腳蹬地在一條直線上前進(jìn)。他親自騎著這輛木輪自行車，在巴黎公園前大街上奔跑、博得觀眾的好評(píng)。實(shí)際上這只是一種自行車的雛型，不能算真正的自行車，雖然如此，世界科技史上都公認(rèn)自行車的最早發(fā)明者是希布拉克，他制造的這輛自行車也被稱為近代自行車的鼻祖，從此揭開(kāi)了自行車時(shí)代的序幕。

    1791 年法國(guó)人西夫拉克在一個(gè)下雨天，在街頭浸步時(shí)被經(jīng)過(guò)的四輪馬車濺了一身泥，這一濺使他突發(fā)奇想：四輪馬車這么寬，應(yīng)當(dāng)把馬車順著切掉一半，四個(gè)車輪變成前后兩個(gè)車輪，于是，第一架代步的 “ 木馬輪 ” 小車誕生了。 這輛小車有前后兩個(gè)木質(zhì)的車輪，中間連著橫梁，上面安了一條板凳，像一個(gè)玩具。(如圖1)剛剛出現(xiàn)的新東西肯定不是那么完善。 這輛 “ 木馬輪 “ 既沒(méi)有 傳動(dòng)鏈條，又無(wú)轉(zhuǎn)向 裝置，自然需要改進(jìn)。

   1801年，俄國(guó)有個(gè)名叫阿爾塔莫諾夫的農(nóng)奴，用金屬制成了帶有兩個(gè)圓輪和小凳的自行車，把它獻(xiàn)給了沙皇。他因此得以取消家奴身份，成為自由民。但遺憾的是這種自行車未被推廣，僅僅成為沙皇的一種玩具。

   1818 年，一個(gè)德國(guó)看林人叫德萊斯的，也是偶爾的一個(gè)想法，也制做了一輛木輪車，樣子跟西夫拉克的差不多，這輛車仍然沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置而靠騎車人雙腳蹬地前進(jìn)；不過(guò)，前輪可以活動(dòng)，他在前輪上加上了一個(gè)控制方向的車把，可以改變前進(jìn)的方向。這比西夫拉克的木質(zhì)車有了重要發(fā)展。德萊斯稱之為“奔跑機(jī)”，并騎車旅游，行駛的速度相當(dāng)于奔跑的馬車。當(dāng)時(shí)的德萊斯騎著他的 ” 小馬崽 ” 上路試驗(yàn)時(shí)，遭到不少人的嘲笑。新東西的出現(xiàn)總會(huì)被這樣或那樣的傳統(tǒng)勢(shì)力所嘲笑，但人類的發(fā)明者永遠(yuǎn)不會(huì)因這些嘲笑而停止。19世紀(jì)上半葉，正是歐洲國(guó)家將科學(xué)技術(shù)應(yīng)用于交通工具的熱潮時(shí)期，各國(guó)都有人在研制自行車。德萊斯的“奔跑機(jī)”傳到英、法等國(guó)后，大大啟發(fā)了這些研制者，被世界公認(rèn)為真正具有實(shí)用價(jià)值的自行車，奠定了現(xiàn)代自行車的基本輪廓。