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這就是本文的主角，一個由網(wǎng)絡(luò)大神在家DIY做出來的公路車碳架（前叉不是），在陽光照耀下，閃亮的漆面配合清晰的碳紋路，也這個“小作坊”車架是相當(dāng)亮眼。作者沒裝車前還想著涂裝，試車裝上后發(fā)現(xiàn)這樣也很好看，那就暫時(shí)用著。

從開始籌劃到試騎成功，車主這次車架DIY過程竟然持續(xù)了漫長的幾個月，家里每個角落都散落著各種工具、零件、膠水、模型泡沫、木方，還有大大小小的快遞紙箱堆積如山，場面簡直是不堪入目。

要做出一個合適的車架來，第一部分就是畫圖，車架所有數(shù)據(jù)都是車主為自己量身打造的，各種角度也不是瞎YY的，全都是有根有據(jù)、按照自己身體數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)的。

然后就把車架實(shí)際畫出來了，車主由于材料所限，我只買到60X60的聚乙烯泡沫板，所以只能這樣用筆和尺子畫了。

接下來就是動刀子的時(shí)候了，數(shù)不清捅了多少刀，車主把車架雛形從泡沫板中切出來了。

然后，進(jìn)入漫長的雕刻和打磨工序，車主的手工好像有點(diǎn)太好了，以至于居然有人開貼質(zhì)疑根本不是手工制作的，但的確是一刀一刀的削出來的。

經(jīng)過一段削和磨后，車架表面已經(jīng)變得光滑不少，但這離成功還遠(yuǎn)著呢。

折騰這么久，這個包裹炭布用的內(nèi)模的大概形狀已經(jīng)完成了，接下來就是要準(zhǔn)備纏炭布了。

做碳纖維車架，首要材料當(dāng)然是碳纖維咯，車主用的是T700-12K雙向、T300-3K雙向還有凱夫拉混紡布，12K用作底層，3K是最后做表面和某些位置連接的，凱夫拉用于增強(qiáng)所有連接處的韌性。主車在制作時(shí)完全忽略掉的T700單向布，后來倒覺得比T700-12K的雙向布更適合這款車架。因?yàn)閱蜗虿几�薄更輕相對也柔軟很多，對于形狀復(fù)雜車架的包覆纏繞更容易，層間的粘合也更緊密，但同時(shí)由于方向單一，所以纏繞方向比較講究。而又厚又重又硬的12K 雙向布就不適合形狀復(fù)雜的車架。

但一定要用也不是不行，只不過就需要有好的動手能力和靈活的腦筋。這種布建議做管型管徑相對規(guī)則的車架，而且是每根管子纏繞好再連接，難度系數(shù)為“低”。

3K碳布一般用于表面的包覆，也可以用于連接處的補(bǔ)強(qiáng)，因?yàn)?K很薄，對于角度大的轉(zhuǎn)折位更容易處理，層間粘合非常理想。

凱夫拉布是用于連接處補(bǔ)強(qiáng)，增強(qiáng)韌性杠杠滴。不過這不是必須品，很多成品架并沒有使用。但是DIY的話，車主建議還是用比較好。

至于膠水，車主使用專用于碳纖維表面披覆的， 售價(jià)70元左右已經(jīng)是店里最好的了（國產(chǎn)）。想進(jìn)一步控制成本的同學(xué)可以買30元左右的，差別應(yīng)該不會很大，看描述數(shù)據(jù)中顯示硬度和強(qiáng)度什么的會低一點(diǎn)。

車主爆照，并以此提醒在打磨時(shí)候要盡量在室外通風(fēng)處，并帶上口罩，防止吸入粉塵。

這就是碳布，東麗T700的，即使在某寶上都有售，不過要注意識別好壞，還有T300和凱夫拉沒有拍照。

這是一組樹脂跟固化劑組合，當(dāng)然整個車架一組是不夠的，刷子車主就消耗了超過20把。在涂樹脂的過程中，切記一定要帶手套，最好是橡膠手套，要不然只需一點(diǎn)點(diǎn)，你的手就會留下深刻的“痕跡”。

包裹碳布工作開始了，把T700碳布剪成寬6厘米條狀，然后纏繞到架子上，這個很有技巧，因?yàn)橹苯雨P(guān)系到碳布的受力方向。

后上叉和后下叉四根管由于技術(shù)問題，不能一起包裹炭布，要在后期再沾回到前三角上。

等膠水干的時(shí)間很長，車主于是捏點(diǎn)小東西，并打算做頭管標(biāo)志（真夠重口味的），不過后來車架做好后，發(fā)現(xiàn)不舍得把頭管的碳紋蓋住了。

碳布干了后，就可以拼接后叉了（使用了常溫可干的樹脂，工廠里一般使用熱處理），需要固定車架，這個定位的架子雖然簡陋，但是很實(shí)用。

把后上叉也接上之后，整個車架基本形狀出來了。

前面說到，打磨要在通風(fēng)處，本來以為天臺是個好選擇。誰知道原來天臺的風(fēng)是無定向360度無節(jié)操亂吹的，于是一個逆風(fēng)，杯具了，所以這里就論證了佩戴口罩的重要性。

車架采用全內(nèi)走線的設(shè)計(jì)，甚至連五通下部處都沒有漏出來。車主的經(jīng)驗(yàn)——打磨是整個DIY過程中最苦逼的。

在把打磨后的粉塵清洗干凈后，車架就進(jìn)入最后一層炭布的包裹了，使用的是3K炭布，這是前面整車圖里亮眼的碳紋涂裝的關(guān)鍵。

在包裹操作完成后，又進(jìn)入了晾干的過程，還是在室溫環(huán)境下。

最后一層3K的效果，還沒噴光油的，不過效果已經(jīng)讓人覺得這根本不像是DIY的水平啊！所以車主就懶得搞了，以免讓人繼續(xù)開噴他作弊。嗯嗯、，應(yīng)該是這樣的。如果騎上半年覺得視覺疲勞了，再弄一個有創(chuàng)造力的涂裝，似乎對于DIY達(dá)人來說也不是很難的樣子。

最后為了驗(yàn)證車架的強(qiáng)度是否合格，采用了最為直接的辦法——爬坡去，在重踩、搖車中考驗(yàn)這一個炭布和樹脂結(jié)合體的極限，然后順便在下坡中測試車架在高速時(shí)的穩(wěn)定性。最后，車主得出的結(jié)果是很給力！��！雖然是一家之言，但看過眾多在暴力測試中斷開的自制車架，能經(jīng)受暴力騎行中存活下來都是好樣的。

責(zé)任編輯：hzh