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打著互聯(lián)網(wǎng)旗號(hào)的野獸騎行剛發(fā)布了三款發(fā)燒級(jí)智能自行車，對(duì)，名字就是這么長，也足以顯示CEO李剛對(duì)這輛車的期望。詳細(xì)可進(jìn)入美騎前線記者發(fā)回的報(bào)道：《全球首發(fā)：對(duì)飆頂級(jí)品牌 野獸發(fā)布三款發(fā)燒級(jí)智能自行車》。以下小編來談?wù)効赐臧l(fā)布會(huì)后的感慨吧。

對(duì)比之前的智能單車，得到結(jié)論，終于有一個(gè)智能團(tuán)隊(duì)做出比較靠譜的產(chǎn)品了。這應(yīng)該是大多數(shù)人看完發(fā)布會(huì)之后的第一感慨，這也符合李剛穩(wěn)當(dāng)?shù)淖黠L(fēng)以及他的自行車情懷。

野獸來了，買買買

野獸來襲，你會(huì)買單嗎？

那么發(fā)布會(huì)之后即可啟動(dòng)買買買模式的車友有多少，筆者隨機(jī)對(duì)幾個(gè)車友進(jìn)行調(diào)查，詢問是否會(huì)購買野獸，然而答案估計(jì)賣家不太愿意看到。

小A：首先一聽這個(gè)牌子就覺得不專業(yè)啦，發(fā)布會(huì)太裝X了，一聽這個(gè)模式，已經(jīng)有很多人反感了。如果他實(shí)實(shí)在在講，我倒還想聽聽。而且如此內(nèi)走線，如果技術(shù)成熟還好，技術(shù)不成熟，維修售后都是大問題。

小B：只用Garmin，我已有車并更加信賴專業(yè)品牌，智能bikefitting？啊哈哈我笑了！T1000碳纖維技術(shù)？哎喲喲，我實(shí)在嚇到了！

小C：頭管的標(biāo)實(shí)在太丑，不買，試玩還可以。我選擇觀望。山地倒是可以考慮。

小D：像我這種不專業(yè)的，如果要買到這個(gè)錢的車，我也寧愿選有牌子的。

車友對(duì)野獸的三款產(chǎn)品（除山地車外）的態(tài)度，大多采取觀望態(tài)度，更有車友表示，如果野獸單賣車架組，他們會(huì)更感興趣。不知這個(gè)開局會(huì)不會(huì)讓李總滿意呢？美騎對(duì)這三款車的最新點(diǎn)評(píng)：野獸發(fā)燒級(jí)智能單車大戰(zhàn)世界頂級(jí)名車

這款車定位在中高端的騎行愛好者，偏向競(jìng)技型。但按照筆者上文所做的小調(diào)查來看，有經(jīng)濟(jì)的小白不一定能勝任這輛車，一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的老鳥又更愿意選擇熟悉更專業(yè)的品牌，目前看來野獸騎行能覆蓋的騎行者范圍并不廣。不過從野獸運(yùn)作APP的方式來看，一年多內(nèi)做到50萬用戶，增長這臺(tái)車的使用人群，他們應(yīng)該是有一手。此前李剛在接受媒體采訪時(shí)表示，“必須利用經(jīng)營用戶社區(qū)、智能化方式和不一樣的商業(yè)模式去做市場(chǎng)”，這些用戶能否最終成為購買用戶并成為口碑傳播者，有待時(shí)間檢驗(yàn)。就算一時(shí)間整車銷量上不去，野獸不還有個(gè)把立可以貼補(bǔ)現(xiàn)金流嗎？之前李剛也已經(jīng)表示目前有業(yè)內(nèi)廠商與其敲定合作關(guān)系，且已經(jīng)簽訂20-30萬的speedforce碼表，賣產(chǎn)品的同時(shí)與其他友商共享用戶與數(shù)據(jù)。

野獸智能自行車，看起來還是一件很中規(guī)中矩又契合單車潮流趨勢(shì)的產(chǎn)品，你會(huì)選擇嗎？

售后是一大難題

小調(diào)查還顯示，多數(shù)人對(duì)售后也是耿耿于懷，畢竟購車安裝、后期維修保養(yǎng)、上哪兒保養(yǎng)、車店接不接收這些還都是懸而未決的問題呢。發(fā)布會(huì)最后野獸聲稱將與500家車店達(dá)成合作，暫時(shí)合作模式并未透露，猜想應(yīng)該會(huì)效仿“干它一半”烈風(fēng)的模式，通過補(bǔ)貼車店來實(shí)現(xiàn)。當(dāng)然野獸也不是吃素的，為下這步棋也早就安插好人手，早在去年（2015年）已經(jīng)聘請(qǐng)UCC前任總經(jīng)理吳亞謀，吳總在業(yè)內(nèi)有著多年的積累，從生產(chǎn)到渠道，人脈和資源還是有，估計(jì)也已經(jīng)給野獸鋪路搭橋，達(dá)到萬事俱備只欠東風(fēng)的狀態(tài)。那我們還是先寬容地等等看吧。

李剛和他的團(tuán)隊(duì)

看了那么久，智能自行車總算有場(chǎng)靠譜的發(fā)布會(huì)

接下來我們來聊聊野獸的營銷策略吧，對(duì)比一些智能自行車發(fā)布會(huì)，雖然有那么點(diǎn)欠缺，它還是算用心加成熟。

明眼人仔細(xì)對(duì)比一下價(jià)格，確實(shí)會(huì)發(fā)現(xiàn)野獸本次發(fā)售的產(chǎn)品從配置的套件上來講的確比同價(jià)格區(qū)間的產(chǎn)品高出許多，像是烈風(fēng)“干它一半”發(fā)布會(huì)的二代之作，然而在業(yè)內(nèi)造成的沖擊卻沒有烈風(fēng)那么震動(dòng)，換個(gè)說法則是它留有余地。

蘋果喬布斯這種講故事的發(fā)布會(huì)論調(diào)已經(jīng)被多種模仿，李剛作為一個(gè)連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，口才和演講能力的確一流，只是這場(chǎng)發(fā)布會(huì)還差點(diǎn)火候。故事還不夠動(dòng)人，技術(shù)又說過了，比如T1000似乎國內(nèi)幾乎買不到，顯得吹過頭了，數(shù)據(jù)也沒到位，比如車重、風(fēng)洞數(shù)據(jù)甚至車架尺寸數(shù)據(jù)被一筆略過，至少提供各個(gè)尺碼的數(shù)據(jù)（有心人會(huì)關(guān)注的），而不是讓人在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后到京東查找。這種種不夠周到讓人覺得挺尷尬。

發(fā)布會(huì)上，李剛邀請(qǐng)徐小平提車上臺(tái)，妥妥的大腕撐臺(tái)

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，野獸自行車酷炫的出場(chǎng)瞬間

要肯定的是李剛還是有他的魅力，比如邀請(qǐng)徐小平提車上臺(tái)，首先就是實(shí)力的證明，怎么說野獸也是拿下真格基金徐小平數(shù)百萬美金天使投資、創(chuàng)新工場(chǎng)李開復(fù)5000萬元A輪投資和新動(dòng)金鼎基金3000萬A+輪投資，目前估值也有4億元，還得到徐小平的大力肯定，“野獸騎行是目前智能自行車行業(yè)與特斯拉最為相似的公司，也是成功概率最大的一家。”與諸多打著智能自行車招牌的創(chuàng)業(yè)公司相比，目前看來它的贏面更大。

另外個(gè)人看來，發(fā)布會(huì)前那些在朋友圈四處刷屏的邀請(qǐng)海報(bào)更有意思，我還是發(fā)現(xiàn)了不少好段子。微博上的每日抽獎(jiǎng)送車活動(dòng)簡單粗暴，十來天時(shí)間增粉兩萬余人，小編算了算大概砸了幾萬塊造粉，不過在微博式微的時(shí)代下，這些粉質(zhì)量多高又能帶來多少效益，暫時(shí)打個(gè)問號(hào)。

那么野獸準(zhǔn)備顛覆整個(gè)行業(yè)嗎？暫時(shí)來講幾率太小，貌似我問的好些臺(tái)灣廠商并沒注意，野獸這點(diǎn)銷量暫時(shí)還沒能搶他們的飯碗，但打著智能自行車?yán)�投資的一些企業(yè)來講，下次沒拿出點(diǎn)靠譜的東西這寒冬怕是難過。然而集結(jié)各個(gè)渠道的用戶，跟蹤用戶行為，分析數(shù)據(jù)，開發(fā)不同又簡單的玩法，讓用戶持續(xù)保持黏度，還能拉上友商一起玩，野獸也在一定程度上給傳統(tǒng)廠商一些提示。那李剛能否真正做到收割“一百億”市場(chǎng)中的N分之一呢？我們坐等。那么你愿意接受收割嗎？你愿意打開荷包買下野獸智能單車嗎？

責(zé)任編輯：凌子