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環(huán)法不僅是車手之間的較量，也是全世界車友的器材盛宴，從車手們使用的戰(zhàn)車上，我們可以看到未來一段時間的單車器材發(fā)展潮流趨勢，小編就為大家盤點整理了十條環(huán)法車手戰(zhàn)車中常見的器材設定，其實是在提醒各位車友，該升級你的愛車了。

1、寬胎

較寬的輪胎能夠獲得更好的抓地力、舒適性，更小的滾動阻力，已是公認的事實。在環(huán)法賽場上，24和25毫米是使用率最高的兩種外胎規(guī)格，我們看到很多團隊使用25毫米馬牌輪胎和閃電24毫米寬度外胎。崔克車隊告訴我們：“窄胎只會在計時賽中使用，主要是出于氣動性的考慮，剩下的賽段中，幾乎每位車手都在使用25毫米管胎，無一例外�！笔聦嵣�,我們在車群中還是發(fā)現(xiàn)了一輛裝配著馬牌Competition PRO LTD 22mm窄胎的戰(zhàn)車，車主是綠刃車隊的亞當·耶茨。

2、更大的飛輪

在以前，11-23T的飛輪是大多數(shù)車手的默認選擇，只有在高山賽段車手們才會換成更大的飛輪。不過自從11速傳動系統(tǒng)出現(xiàn)以來，我們看到大多數(shù)車隊在飛輪齒數(shù)的選擇上，更青睞于11-27T和11-28T（Shimano規(guī)格）或者11-29T（Campagnolo規(guī)格），這樣“一飛走天下”的設定也為車隊技師省去了不少工作量。

3、未來是BOA旋鈕拉索鎖緊系統(tǒng)的天下

無論你承不承認BOA旋鈕的優(yōu)勢，越來越多的鎖鞋公司在他們的新產品上使用BOA旋鈕，越來越多的車手使用帶BOA旋鈕的鎖鞋，這已成為不爭的事實。上圖是環(huán)法賽場上記者拍到的Shimano新款鎖鞋，用不了多久，Shimano粉們就可以有換鞋的理由了。

4、機械變速只是情懷

時至今日，電子變速已經占據(jù)大環(huán)賽戰(zhàn)車的半壁江山，今天我們不再有“快看，那位車手用的是Dura-Ace Di2！”這樣的感嘆，反倒是一些明星車手，例如坎切拉拉和康塔多仍在堅守機械變速，但人家用的是“操作習慣”，玩的是“情懷”，我們學不來。

5、無碳輪，不競賽

器材黨可能注意到，環(huán)法賽場上幾乎見不到超低框輪組，即便應對殘酷的高山賽段，車手至少也會用到35mm框高的輪組。一方面，重量對于大環(huán)賽車隊來說不是什么大問題，某些超輕戰(zhàn)車甚至需要加載配重塊才能達到UCI的限重標準，另一方面，隨著輪組工藝的精進，高框輕量不再是遙不可及的事情，反應速度、踩踏剛性、氣動性成為車手們更看重的因素。無論怎樣，沒個碳刀怎么好意思上環(huán)法？