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三、廣州自行車廠

由于靠近香港，早在1897年，英國(guó)商人將一些洋牌子自行車從香港輸入廣州。因此，廣州成了中國(guó)最早使用自行車的地區(qū)。但是，廣州的自行車工業(yè)卻沒(méi)能像上海、天津一樣迅猛發(fā)展，當(dāng)時(shí)的一些小作坊或者商店基本上以維修或零星組裝為主，且并沒(méi)有形成規(guī)模。

新中國(guó)成立后，這些小廠、小作坊通過(guò)公司合營(yíng)的方式組建了多個(gè)自行車零件廠。1958年6月，廣東單車零件廠工人用簡(jiǎn)陋的機(jī)械設(shè)備和手工操作，生產(chǎn)出第一輛紅棉牌28英寸自行車，揭開(kāi)了廣州生產(chǎn)自行車整車的歷史。

▲這是廣州自行車廠當(dāng)時(shí)使用的紅棉牌車標(biāo)，紅棉牌自行車不僅車子不好找了，品相好的車標(biāo)也不多見(jiàn)

1959年11月，廣東省人民委員會(huì)批準(zhǔn)“廣東”、“東興”、“運(yùn)通”單車零件廠與廣州鏈條廠合并，成立地方國(guó)營(yíng)廣州自行車廠。主要生產(chǎn)28英寸“紅棉”牌自行車。1961年，車廠開(kāi)始試產(chǎn)“五羊”牌26英寸自行車。

▲五羊牌車標(biāo)也經(jīng)過(guò)了多次的變遷，上圖應(yīng)該是五羊牌自行車1988年之前所采用的車標(biāo)

1974年，為適應(yīng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需要，成立廣州自行車總廠。同年，廣州計(jì)算機(jī)廠轉(zhuǎn)產(chǎn)自行車，改名為廣州自行車二廠。“紅棉”牌商標(biāo)也從這一年起停止使用（誰(shuí)手里要是還有“紅棉”牌的車子，收好了，它們都已是古董級(jí)車子了），兩個(gè)車廠統(tǒng)一使用“五羊”牌商標(biāo)。

1975年，自行車二廠開(kāi)始使用“鸚鵡”牌商標(biāo)，1984年4月停用，廣州自行車工業(yè)的品牌再次統(tǒng)一為“五羊”牌。

▲“鸚鵡”牌因?yàn)樯�產(chǎn)時(shí)間不長(zhǎng)，與其相關(guān)的資料不是太多，這本說(shuō)明書(shū)的封面體現(xiàn)了當(dāng)時(shí)“五羊”“鸚鵡”并存的局面

1975年，剛成立1年的廣州自行車總廠被撤銷，隨后成立了新的廣州自行車縫紉機(jī)工業(yè)公司。1979年，再次撤銷自行車縫紉機(jī)工業(yè)公司，成立廣州市自行車工業(yè)公司。直至1988年7月，公司再次改名為廣州五羊自行車工業(yè)公司，至此，“五羊”品牌直接走上了前臺(tái)。

▲這是我所收藏的一份“五羊”牌自行車說(shuō)明書(shū)，應(yīng)該是二十世紀(jì)80年代的東西

最近去訪問(wèn)五羊自行車公司的官方網(wǎng)站，發(fā)現(xiàn)新聞更新至2013年初，不知道它是否還安好，這個(gè)問(wèn)題交給身處廣州的朋友們來(lái)補(bǔ)充。

四、無(wú)錫自行車廠

1949年，無(wú)錫當(dāng)?shù)氐睦�新車行已開(kāi)有四間店面，并且設(shè)有加工場(chǎng)所，自制車架，購(gòu)買零件，組裝自行車銷售。1953年，無(wú)錫市國(guó)營(yíng)百貨二店修理部和公私合營(yíng)利新車行合并，成立地方國(guó)營(yíng)無(wú)錫車件廠。

同年，大新、興利等8個(gè)車行合并組成無(wú)錫自行車修配合作社，不久又與自行車第二修配站等18個(gè)單位合并成立了國(guó)營(yíng)無(wú)錫車輛廠。兩廠當(dāng)時(shí)生產(chǎn)“敦煌”牌和“東方紅”牌28英寸自行車，但是產(chǎn)量少的可憐，當(dāng)年僅生產(chǎn)了95輛。

1954年，國(guó)營(yíng)無(wú)錫車件廠和國(guó)營(yíng)無(wú)錫車輛廠合并，組成無(wú)錫自行車廠，但是由于規(guī)模小，產(chǎn)能有限，所以并沒(méi)有成為國(guó)家重點(diǎn)扶植的計(jì)劃任務(wù)廠家。直至1958年，無(wú)錫自行車廠成為輕工業(yè)部認(rèn)定的八大自行車骨干企業(yè)之一，這一年也被無(wú)錫自行車廠視為真正建廠的元年。

進(jìn)入20世紀(jì)60年代，受上�！坝谰谩薄傍P凰”自行車的影響，無(wú)錫自行車廠所生產(chǎn)的“東方紅”牌自行車受到了很大的沖擊，再加上國(guó)民經(jīng)濟(jì)調(diào)整的需要，整個(gè)自行車項(xiàng)目面臨著下馬的風(fēng)險(xiǎn)。周恩來(lái)總理當(dāng)年在無(wú)錫考察時(shí)，了解了這一情況，給出變通的調(diào)整建議。

從1963年起，無(wú)錫市自行車廠停止整車生產(chǎn)，改為零部件配套生產(chǎn)，工廠得以保存，為后來(lái)生產(chǎn)出“長(zhǎng)征”牌自行車打下了基礎(chǔ)。

▲這是“長(zhǎng)征”牌自行車的車標(biāo)

1969年，無(wú)錫自行車廠通過(guò)對(duì)農(nóng)村市場(chǎng)的調(diào)查研究，設(shè)計(jì)試制適合農(nóng)民載貨、運(yùn)糧需要的自行車，被命名為“長(zhǎng)征69型”農(nóng)用自行車。這也是我在眾多自行車說(shuō)明書(shū)中看到，唯一標(biāo)注為“農(nóng)用自行車”的一款載重車。這款車也是無(wú)錫自行車廠最核心的車型，幾乎占據(jù)了車廠當(dāng)時(shí)九成的產(chǎn)量。

▲這是“長(zhǎng)征”牌自行車的說(shuō)明書(shū)，其上面“農(nóng)用自行車說(shuō)明書(shū)”的文字標(biāo)注還是很有特點(diǎn)

▲這是我所收藏的一份“長(zhǎng)征”牌自行車的說(shuō)明書(shū)

不覺(jué)中又啰嗦了不少，這篇就寫(xiě)到這里吧，不足之處請(qǐng)廣大騎友繼續(xù)指正。

責(zé)任編輯：Fun倪