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入坑以來(lái)，接觸到的公路車(chē)品牌形形色色，令人眼花繚亂，而國(guó)人了解最多的當(dāng)屬捷安特和美利達(dá)了。我前前后后擁有過(guò)三輛公路車(chē)，都是捷安特，而且還都是同一系列。今天我就與大家講述一下我與大G的不解之緣。

第一輛：2015款TCR SLR2（2017.8入手）

車(chē)架：GIANT TCR SLR 2

輪組：FULCRUM RACING 3

套件：SHIMANO 5800

坐墊：PROLOGO ZERO PAS ll

碼表：百銳騰 310

鎖踏：SHIMANO 105

把帶：SUPACAZ

外胎：VELOFLEX

上高中的時(shí)候，自己擁有一輛美利達(dá)挑戰(zhàn)者300山地車(chē)。天天壓馬路的我想要更快，體驗(yàn)速度和激情，對(duì)公路車(chē)充滿(mǎn)了無(wú)限幻想。每次逛美騎論壇、百度公路車(chē)吧的時(shí)候，都能看到有人喜提這輛車(chē)的相關(guān)帖子。

那個(gè)時(shí)候碳纖維入門(mén)門(mén)檻還比較高，國(guó)碳也不像現(xiàn)在這樣火，鋁合金的車(chē)對(duì)于新手還是非常友好的（價(jià)格友好）。我記得這輛車(chē)官方售價(jià)是8800元，也算挺高的價(jià)錢(qián)了。黑紅涂裝個(gè)人認(rèn)為非常好看，低調(diào)又大氣，磨砂的質(zhì)感摸上去也很舒服，涂裝是我這三輛車(chē)中最喜歡的。

但當(dāng)時(shí)高中沒(méi)有錢(qián)買(mǎi)，就一直收藏著這輛車(chē)的圖片。后來(lái)上了大學(xué)，去年的8月份的時(shí)候機(jī)緣巧合，遇到位朋友剛好出這輛車(chē)，尺碼也合適。而且就騎了100多公里，車(chē)子也非常新。就把手里的挑三出了，咬咬牙入了人生中第一輛公路車(chē)，圓了自己當(dāng)年的夢(mèng)想。

不買(mǎi)不要緊，一買(mǎi)就心里總想著給自己的愛(ài)車(chē)換點(diǎn)東西，于是折騰就開(kāi)始了。當(dāng)然了，學(xué)生黨也沒(méi)啥錢(qián)，換的都是些小零件，開(kāi)心就好。

這個(gè)配置我個(gè)人認(rèn)為還是很不錯(cuò)啦，F(xiàn)ULCRUM R3鋁合金輪組一般騎行都?jí)蛄耍?500多克的重量相比原裝十分不錯(cuò)，而且爬坡提升也比較大，不像原裝那么沉重、拖腳。后輪2：1的編法，也能保證它的剛性十足。

鋁合金輪組有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，下坡不用擔(dān)心其燒框，雨戰(zhàn)、長(zhǎng)途都讓人十分舒心，甚至偶爾去碎石路撒把野它也能滿(mǎn)足你的任性。不得不說(shuō)在2000左右的價(jià)位，R3是一款非常優(yōu)秀而且非常保值的輪組，是入門(mén)車(chē)友以及大佬們訓(xùn)練的必備之輪。

TCR SLR超輕鋁合金車(chē)架不算很重，剛性也不錯(cuò)，我個(gè)人認(rèn)為和CANNONDALE CAAD系列、閃電 ALLEZ系列有的一拼，是鋁合金車(chē)架中的佼佼者。

我之后又陸陸續(xù)續(xù)買(mǎi)了一些騎行裝備，生活費(fèi)有一半都搭進(jìn)去了。 什么kask莫吉托頭盔啦、佳明520碼表啦、蝎子騎行服啦、奧克利眼鏡啦，陷入這個(gè)坑無(wú)法自拔，臉上笑嘻嘻，心里XXX。

不過(guò)年輕嘛，折騰唄！那句話怎么說(shuō)來(lái)著，花在自行車(chē)上的錢(qián)不會(huì)背叛你！

第一輛車(chē)陪伴了我小半年，基本學(xué)校周?chē)�的都溜遍了。同時(shí)對(duì)車(chē)子也有了自己看法，一輛性能不錯(cuò)的車(chē)應(yīng)該是啥樣。對(duì)于器材認(rèn)知度的不斷提高，以及對(duì)碳纖維車(chē)架的憧憬，也讓我升級(jí)的念頭日益高漲起來(lái)。在我辛辛苦苦兼職以及每個(gè)月生活費(fèi)攢一點(diǎn)下來(lái)，腰包終于鼓起來(lái)之后，在一個(gè)合適的機(jī)會(huì)出了我的第一輛TCR，心里還是非常不舍的。

第二輛：GIANT TCR ADV PRO TEAM （2018.1）

車(chē)架：GIANT TCR ADV PRO TEAM

輪組：GIANT SLR 1/ VISION M55/CAMPAGNOLO SHAMAL MILE

套件：SHIMANO R8000

坐墊：閃電 POWER ARC PRO 143MM

碼表：GARMIN EDGE 520

外胎：VITTORIA CORSA CONTROL 25C

把帶：SHIMANO PRO

去年環(huán)法環(huán)意SUNWEB車(chē)隊(duì)的精彩表現(xiàn)，以及捷安特本身的高性?xún)r(jià)比，讓小太陽(yáng)（隊(duì)版俗稱(chēng)）一時(shí)風(fēng)靡。次頂級(jí)碳纖維車(chē)架，搭配最新的禧瑪諾R8000套件，加上SLR 1碳纖維輪組，整車(chē)的配置十分均衡。如果說(shuō)買(mǎi)一輛性能不錯(cuò)，價(jià)格不是很高昂的車(chē)，那我想捷安特小太陽(yáng)是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

我也是下了好大的決心才把它帶回家，之前默默做兼職，平時(shí)生活費(fèi)省吃?xún)�用一點(diǎn)，總算湊夠了錢(qián)，說(shuō)多了都是淚啊。不過(guò)在到手的第一時(shí)間，還是感受到了碳纖維獨(dú)特的質(zhì)感——很輕很硬。騎上去第一感覺(jué)就與之前的SLR 2不同，濾震性好很多，發(fā)力搖車(chē)也很硬，你幾乎可以將你所有的力量都能傳遞到車(chē)上提升速度。

這與我在騎SLR 2的時(shí)候體會(huì)不同，總覺(jué)得有些疲軟，但也可能是心里作用更大一些哈哈哈。禧瑪諾R8000新款套件使用感覺(jué)還是很不錯(cuò)，變速靈敏，反應(yīng)快速，外觀也好看，前撥的調(diào)節(jié)也比105方便一些。

至于SLR1輪組，作為我的第一套碳刀，自然覺(jué)得很輕、很硬，花鼓聲音很響。由于是30框高，起步還是很快的。

總的來(lái)說(shuō)，小太陽(yáng)能賣(mài)的這么火，自然有它的道理，拋開(kāi)配置不談，就憑隊(duì)版這一涂裝，sunweb車(chē)隊(duì)不錯(cuò)的戰(zhàn)績(jī)，也會(huì)讓很多人為它掏腰包。

換了Pro的隊(duì)版把帶，還是挺好看，手感個(gè)人還是覺(jué)得不錯(cuò)，相比之前用的菊花也差不多，但是價(jià)格稍微便宜，是性?xún)r(jià)比之選。

眾所周知，原車(chē)SLR 1輪組有DBL技術(shù)加成，讓這款輪組在二手3k到4k的檔次很受歡迎。雖然圈不錯(cuò)，但是其花鼓與dt240行星棘輪結(jié)構(gòu)不同，高速巡航較容易掉速，需要不停踩踏，但是爬坡的話還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然了，這些并不能阻礙它成為一款不錯(cuò)的輪組，剎車(chē)邊也很靠譜，不錯(cuò)的快拆手感，還支持真空系統(tǒng)，這價(jià)格你還能要求點(diǎn)啥呢。捷安特制造，耐用！

后來(lái)我很想嘗試一下高框，就把手中的SLR 1出了，入了二手VISION M55開(kāi)口，不要問(wèn)我為什么買(mǎi)這個(gè)，因?yàn)槟抑行邼�。裝上后，顏值提升很多，配色也很搭。

當(dāng)然啦，重量也增加很多，這里建議大家如果路況好，高框還是用管胎吧，畢竟上刀不上管，等于然并卵，哈哈哈。

在使用一段時(shí)間高框之后，我發(fā)現(xiàn)自己的菜腿并不能踩的動(dòng)55的大刀，而且還很重，爬坡吃力。作為一個(gè)體重不到60KG的我來(lái)說(shuō)，這非常的不友好。所以我一直在尋思著什么時(shí)候能夠換回低框，好讓我這菜腿能夠愉快地騎車(chē)。