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三、安陽自行車廠

在解放前，安陽就已有車行組裝雜牌自行車銷售。1949年9月，安陽還成立了自行車行業(yè)公會。1955年，安陽的自行車修理鋪已發(fā)展到52家，次年，這些修理鋪聯(lián)合組建了自行車修配合作社。1958年，修配合作社又分立為交通工具廠和自行車修配合作工廠。也正是這一步步的鋪墊，最終促成安陽組建自行車廠。

1959年，在安陽西郊的娘娘廟村破土動工，開始興建自行車廠，次年即投入生產(chǎn)，并于5月份試制成功“黃河牌”自行車。截至1961年，在不到兩年時間里共生產(chǎn)了635輛。由于設(shè)備不配套，產(chǎn)品未定型，整車生產(chǎn)受到限制。于是車廠將精力集中在了零配件的生產(chǎn)上，1962年還曾將車廠更名為安陽自行車配件廠。

▲安陽自行車廠的購車優(yōu)惠券

1966年6月，車廠試制成功28英寸載重型“飛鷹牌”自行車，當月試產(chǎn)174輛，受到市場歡迎。至此，安陽自行車廠的整車產(chǎn)品才算定型，并于當年量產(chǎn)5056輛。

從1966年至1978年的13年間，安陽自行車廠的產(chǎn)能在逐步擴大，但是質(zhì)量在同行業(yè)評比中卻毫無起色，1975年、1977年甚至名列末位。

▲兩種不同設(shè)計圖案的飛鷹牌自行車標

1979年8月，安陽市整合自行車廠與上下游配套企業(yè)，成立了實體性聯(lián)合企業(yè)——安陽自行車工業(yè)公司，按專業(yè)化協(xié)作和經(jīng)濟合理的原則，將整車和零部件分解到各廠，實行專業(yè)生產(chǎn)。

同年9月，安陽柴油機廠轉(zhuǎn)產(chǎn)自行車，劃歸自行車工業(yè)公司，改名為自行車二廠。經(jīng)過這一番整合與技術(shù)改造，安陽的自行車工業(yè)有了明顯的起色，在隨后幾年的自行車質(zhì)量評比中一下躍升到了前幾名。

在做強“飛鷹”品牌的同時，安陽自行車工業(yè)公司還培植了其它品牌。1980年11月，旗下的自行車二廠試制成功了“蜜蜂牌”26英寸自行車。1981年，自行車二廠再次試制成功“雉雞牌”26英寸輕便自行車，并獲得河南省第一輕工業(yè)廳當年的新產(chǎn)品獎。

現(xiàn)在回頭再看，當時安陽自行車工業(yè)公司推行兩個品牌，主要是將28英寸載重車（飛鷹牌）與26英寸輕便車（雉雞牌）進行了大體區(qū)分。

▲蜜蜂牌自行車標

▲雉雞牌自行車標

1988年，安陽自行車工業(yè)公司與英國蘭翎自行車國際有限公司實行技術(shù)合作，開發(fā)生產(chǎn)國際名牌“BSA三槍”自行車，至此又將安陽的自行車工業(yè)推上了一個新的巔峰。1992年，公司更名為安陽飛鷹工業(yè)總公司。1996年，組建了安陽飛鷹集團，可以說一時風光無限。俗語：“人無千日好，花無百日紅�！卑碴柕淖孕熊嚬�業(yè)在輝煌之后，卻是一路下坡，今天再找安陽飛鷹公司，工商信息顯示不是“注銷”就是“吊銷”。

▲BSA三槍牌自行車標

四、深圳中華自行車有限公司

其實，深圳中華自行車有限公司的前身是深圳自行車廠，只是當時的深圳自行車廠沒有整車產(chǎn)品推向國內(nèi)市場，所以很少有人知道。

1979年，香港大環(huán)自行車廠有限公司董事施展鴻經(jīng)過國內(nèi)外市場考察后，認為深圳是發(fā)展自行車工業(yè)的良好基地，并于1980年底與深圳市簽訂合作協(xié)議，以來料加工的方式辦一家自行車廠——深圳自行車廠。

后來深圳市輕工公司與香港大環(huán)自行車廠又在原合作的基礎(chǔ)上擴大投入，于1984年8月正式簽訂一份合同，將深圳自行車廠更名為深圳中華自行車有限公司，并于1985年1月正式掛牌。這也是我國自行車行業(yè)的第一家合資企業(yè)。

▲中華自行車公司旗下的阿米尼車標

深圳中華自行車有限公司建立之初，主要為一些國外品牌進行代工生產(chǎn)。后來，公司將“阿米尼（EMMELLE）”“奇猛（CHIMO）”“大名（DB）”等國際品牌引入國內(nèi)。尤其在二十世紀九十年代，深圳中華自行車有限公司在我國的休閑運動自行車市場上掀起了一股熱潮，使許多人在那時騎上了時髦的變速自行車。

▲這是我在阿米尼自行車上拍到的車標

為此，深圳中華自行車有限公司作為行業(yè)新秀，于1990年改組為股份有限公司，并于1992年3月在深圳證券交易所掛牌交易。我特意翻看了公司在股票市場上掛牌名稱的變動，可謂是“坎坎坷坷”——深中華A→ST中華A→* ST中華A→S* ST中華→SST中華A→ST中華A→* ST中華A→深中華A。

▲長春市朝陽區(qū)公安局買了許多阿米尼自行車作為“警車”，今天絕大多數(shù)已散失民間，或許這也算國有資產(chǎn)流失吧

今天“深中華”依然在堅持，尤其是近兩年受共享經(jīng)濟的帶動走出了虧損的困境，但愿它好運常在。

啰嗦不少，紕漏肯定難免，歡迎廣大騎友指正，謝謝！

責任編輯：Fun倪