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深夜騎談丨你愛碟剎還是圈剎? 一個被吹爆 一個將走向消亡?
近年來,碟剎公路車在自行車賽事上被越來越多的使用,也取得了相當不錯的成績。擁有更多優(yōu)勢的碟剎在行業(yè)的投入與推動之下,很多車友覺得,碟剎公路車毫無疑問會成為日后公路車標配,完全取締圈剎更多只是時間長短的問題。
但由于安全問題,目前國際車壇對碟剎的質(zhì)疑聲也不斷,還有很多車友覺得碟剎不易更換,不易保養(yǎng),容易出現(xiàn)蹭碟等問題,而且價格門檻較高,對于大部分車友來說,最糾結(jié)的還有美觀問題,所以一部分車友又覺得圈剎沒那么容易被替代走向消亡。
那你更愛碟剎還是圈剎呢?你覺得碟剎和圈剎的最終命運會怎樣?我們制作了一份簡單的小問卷,期待看到你的答案喲!問卷鏈接https://www.wjx.cn/m/42825702.aspx
也歡迎大家來評論區(qū)聊聊你的看法喲!
責任編輯:小鈺
碟剎優(yōu)勢很多,從山地的V剎到碟剎可以看出,公路也將以碟剎為主,自動擋優(yōu)勢再大也會存在手動擋,不過是少數(shù)派和特殊需求。 Q N M D 豎 排 列 腦 殘 發(fā) 明 影響手機用戶體驗
將近20年老司機表示如今的自動擋確實各方面都不錯。10多分鐘的路程遇上上班高峰期開一個多小時,手動擋硬生生來來回回堵了3年,真是生無可戀。手擋偶爾開開不是天天堵也無所謂。話又說回來,碟剎也挺省心的,來令片更換不像剎膠那么頻繁,雨天不怕抱不住,也不用擔心燒筐……
碟剎用過了,誰用誰知道,別說什么職業(yè)車隊也用圈剎,人家是靠那個吃飯的,你能和人家的需求對比嗎?也別提什么碟片割肉這種傻屌理論,牙盤也割肉,也沒見你用軸傳動啊。還有那什么,維護困難,一個碟剎維護起來有多困難你告訴我。我自己用了三年圈剎,后來就用了一周碟剎,就回不去了。
碟剎可以解放輪圈結(jié)構(gòu)和前后叉結(jié)構(gòu)的設(shè)計局限性,從技術(shù)發(fā)展來看也是必然的
這就扯淡了,難道碟剎不是裝在前后叉上的,而且力臂更長,也更不對稱
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2238 42 2.0這種怪胎,還是不能叫公路車了,歪果仁現(xiàn)在越來越山馬
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22先買了一輛碟剎鋁架公路,然后一幫人跟我說圈剎怎么輕,怎么怎么好,甩碟剎好幾條街,行啊,沒用過圈剎沒有發(fā)言權(quán),那我就親自試試圈剎有多好,又買了一輛SL6,什么黑王子瑞士停,棒槌哥的碳圈,騎了兩次,我覺得放坡時候要不心疼自己別怕花錢,要不心疼車圈別怕死,F(xiàn)在準備都賣了,踏實的搞一臺氣動全碳碟剎公路。給樓下的提個醒,沒用過碟剎的沒有發(fā)言權(quán),什么碟剎容易剎車過猛造成翻車,什么碟剎的重,我就笑笑不說話,醬紫
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24手不累嗎?
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22碟剎下把位,一個手指輕輕的就可以讓你飛起來~
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22碟剎最好再簡潔點
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22目前階段,碟剎的重量和價格還偏高(同價位碟剎重 同級別套件碟剎貴不少)。 自己的車是圈剎(沒錢上碟剎) 不下雨剎車完全夠用,天荒坪10km下坡照樣下 安頂山十幾度的坡照樣放。但是下雨天碳刀真不行 平路都感覺剎不住 騎過別人的碟剎車 沒覺得剎車力度有多大提升,該抱死還抱死,不抱死只要舍得大力捏圈剎照樣速度下的來。但是下坡碟剎的剎車很輕 省力是優(yōu)點。但這個優(yōu)點也需要掌握好,
碟剎140碟片的剎車力和圈剎差不多,160就強很多了。我這邊下坡多,原來用前160后140,現(xiàn)在換成了前后160碟片,放坡剛剛的!
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22還有彎把
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22廣州美騎網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司
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