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今天（2019年10月1日）上午，北京天安門廣場(chǎng)舉行盛大的群眾游行，隆重慶祝新中國成立70周年�？戳藝鴳c群眾游行，想必總有一些元素會(huì)觸動(dòng)某一個(gè)群體記憶的閥門。例如我，作為騎著“二八”大杠長(zhǎng)大的最老80后，作為非專業(yè)自行車史愛好者，就被游行隊(duì)伍中“青春萬歲”方陣的“時(shí)代氣息”喚醒了歷史記憶。

▲國慶群眾游行隊(duì)伍中的“青春萬歲”方陣（圖片來源：視頻截圖）

為了使大家對(duì)歷史的感受更直觀一些，我將拿出與自行車相關(guān)的更多史料圖片與大家分享，就像國慶閱兵一樣，會(huì)有各位騎友從來沒有見過的“新裝備”。

▲那個(gè)年代流行的“二八”大杠

▲手頭有一本1975年出版的《上海自行車商品手冊(cè)》，下面會(huì)給大家放送里面的彩色插頁，滿滿的時(shí)代感，總有一頁能觸動(dòng)從那個(gè)年代走過來的騎友。

對(duì)于自行車的火熱年代，我只能算趕上了一個(gè)尾巴。在二十世紀(jì)八十年代，除了永久、鳳凰、飛鴿這樣的名牌自行車需要憑票購買外，許多地方小廠的自行車已經(jīng)放開了供應(yīng)。因此，除了城鎮(zhèn)家庭，許多農(nóng)村家庭也漸漸添置了自行車，我就是在那個(gè)時(shí)候，一手握把、一手握橫梁（上管），學(xué)會(huì)“掏窟窿”騎自行車。

▲我就屬于右面那位小朋友

如果將歷史推移到改革開放之前，自行車根本不應(yīng)該劃在日用品中，而是奢侈品，是有錢都不一定能買到的奢侈品。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，一切都與計(jì)劃指標(biāo)掛鉤，市場(chǎng)毫無用武之地。自行車廠每年多少的鋼材用量、多少產(chǎn)量，都是提前計(jì)劃好的，而且國家許可進(jìn)行自行車生產(chǎn)的廠家又非常有限，最終造成了嚴(yán)重的供需矛盾。有許多家庭手里攥著錢，愣是拿不到購車票，只能是干瞪眼，這與北京、上海等地今天的搖號(hào)購車有點(diǎn)類似。

▲這是車廠發(fā)行的購車優(yōu)惠券

▲這就應(yīng)該屬于車票了，憑票購車

▲峨眉自行車廠的廠內(nèi)貨幣

▲1983年，在北京買一輛普通品牌的自行車花費(fèi)169元

▲1971年，在北京買一輛還處于試銷階段的普通自行車花費(fèi)160元。

在那個(gè)年代還有更有意思的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。一些地方自行車廠為了造車專做賠本生意，因?yàn)樽陨砑夹g(shù)不成熟、配套不完善，所造自行車的成本可能會(huì)超過二百元，最終卻要以國家計(jì)劃的一百多元的價(jià)格對(duì)外銷售，窟窿再由地方政府花錢填補(bǔ)。不過有一個(gè)好處是，圓了不少家庭的自行車夢(mèng)想。

▲飛鴿牌自行車