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小林姐姐的愛(ài)車(chē)叫Astolfo，她喜歡單人單車(chē)旅行，偶有結(jié)伴，七年間騎行兩萬(wàn)三千公里，穿越19個(gè)國(guó)家�！秵悟T歐洲13國(guó)之穿越小不列顛》將在美騎網(wǎng)連載更新，歡迎關(guān)注、轉(zhuǎn)發(fā)和評(píng)論。

失之東隅，收之桑榆

今天的目標(biāo)是湖區(qū)（Lake District），不算太遠(yuǎn)，也就幾十公里，不過(guò)爬坡估計(jì)有點(diǎn)嗆。依舊十點(diǎn)出發(fā)，在主路上騎著感覺(jué)還是挺危險(xiǎn)的，不少貨車(chē)在這經(jīng)過(guò)。路上行人不多，我就騎到人行道上，沒(méi)想到還得到了路人的認(rèn)可，說(shuō)這是wise choice（明智的選擇）。

騎著騎著，覺(jué)得后貨架晃動(dòng)得有些厲害，下車(chē)一看，原來(lái)是貨架螺絲斷了。第一次騎這么長(zhǎng)的路程，沒(méi)啥長(zhǎng)途經(jīng)驗(yàn)，所以備用螺絲也沒(méi)帶。我停下來(lái)，盯著車(chē)看了好會(huì)，看能不能在車(chē)架上把螺絲拆東補(bǔ)西，勉強(qiáng)在車(chē)把上拆下個(gè)看似結(jié)實(shí)的螺絲給換上。然而，斷掉的螺絲卡在孔里取不出來(lái)，好在原來(lái)的螺絲孔旁邊還有個(gè)備用孔，我就把貨架拆了，整個(gè)挪到那個(gè)備用孔的位置上。但另一個(gè)問(wèn)題來(lái)了，車(chē)把的螺絲有點(diǎn)太長(zhǎng)了，蹭飛輪。我定睛想了一會(huì)，把螺絲洗了一下牌，把它們弄在合適的位置上。

回想起來(lái)，如果不是Astolfo有兩對(duì)用于安裝后貨架的螺絲孔，這個(gè)問(wèn)題就卡在那了，再怎么把螺絲洗牌也沒(méi)用。我由衷覺(jué)得，是Astolfo帶著我環(huán)游世界，是他救了我這個(gè)笨主人；而我，除了增添劃痕以外，好像沒(méi)給他帶來(lái)過(guò)什么。

進(jìn)入湖區(qū)前的路有點(diǎn)無(wú)聊，湖區(qū)我已經(jīng)來(lái)過(guò)五六次了，從遠(yuǎn)處的山就認(rèn)出來(lái)了。從谷歌地圖上看，去湖區(qū)的騎行路線只有一個(gè)選擇，必須穿過(guò)一條六車(chē)道的大路，到達(dá)對(duì)面后進(jìn)入小路，然后上山。天啦嚕，我還不如爬個(gè)大坡嘞！這條大路真心嚇人，車(chē)流也很急，幾乎沒(méi)什么過(guò)馬路的間隙。我在自行車(chē)道上來(lái)來(lái)回回徘徊好久，終于等到一個(gè)空隙，讓我在丁字路口過(guò)去了。

雖然我有打手勢(shì)什么的，但我覺(jué)得司機(jī)和我都覺(jué)得剛才一幕很驚險(xiǎn)。進(jìn)了小路，就看到有些騎友剛從山上下來(lái)，估計(jì)都是本地的，輕裝上陣，讓我很是羨慕。

湖區(qū)有些路段沒(méi)有自行車(chē)道，但景區(qū)的車(chē)流量大，所以在路牌下方會(huì)看到一個(gè)小小的提示牌，提醒司機(jī)：超越騎友的安全距離是1.5米——而且事實(shí)上他們也是這么禮讓的（雖然不一定會(huì)明顯地減速）。這大概就是真正意義的發(fā)達(dá)國(guó)家吧。

短坡呢？這些英文單詞每個(gè)都認(rèn)識(shí)，但放到現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景中就讓人一頭霧水：英國(guó)人的邏輯和我們中國(guó)的邏輯是一樣的嗎？這個(gè)long和short到底是什么意思？指得是距離還是耗時(shí)？長(zhǎng)坡到底有多長(zhǎng)？在中國(guó)，長(zhǎng)坡一般10公里或以上，這到底有多長(zhǎng)？
猶猶豫豫了半天，在Instagram上發(fā)了個(gè)即時(shí)故事，讓大家?guī)臀疫x。結(jié)果，看熱鬧不嫌事大的狐朋狗友們幫我選了long，好像谷歌也是這么選的。既然這樣，就認(rèn)命吧。

結(jié)果，命運(yùn)希望我推車(chē)。來(lái)英國(guó)騎車(chē)之前，我還是比較倔的，基本上沒(méi)怎么推過(guò)車(chē)，不到極端情況我都不推。在青海扎哈公路那會(huì)推過(guò)，因?yàn)閬?lái)自廣東的我當(dāng)時(shí)還適應(yīng)不了高原；在臺(tái)灣武嶺快登頂那會(huì)推過(guò)，因?yàn)轵T不動(dòng)了，騎一小會(huì)就要休息好久，還不如推車(chē)，再不走天就黑了，山上霧大下去很危險(xiǎn)。來(lái)了英國(guó)之后，天天對(duì)我來(lái)說(shuō)都是“極端情況”，坡度20%起，每時(shí)每刻都在刷新“推車(chē)榜”的紀(jì)錄

每個(gè)全程推車(chē)的坡，我都記得清清楚楚。

這個(gè)坡大概也就三公里左右，但已足以躋身于我走過(guò)的變態(tài)坡的前五，路窄彎多，汽車(chē)不好上去，但偶爾還是看到一兩輛用生命擠過(guò)去的小車(chē)。拐彎處看到有兩個(gè)輕車(chē)下坡的騎友，他們看起來(lái)車(chē)技很好地樣子，卻還要全神貫注地捏住剎車(chē)，無(wú)法分神和我打招呼。