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意大利語(yǔ)中Filante的一種意思是流線型，雖然另外一種意思是條狀的奶酪，不過(guò)還是少提為好。114年老字號(hào)Wilier Trestina基于氣動(dòng)車型Cento10 Pro開發(fā)的新旗艦車型Filante有流線型的外觀，而且整體比Cento10 Pro更纖細(xì)更輕。Wilier也使用了運(yùn)用在Zero車型上的超輕碳纖維，來(lái)降低車架重量。

Wilier Filante SLR車架

目前大多數(shù)氣動(dòng)公路車上管型都是基于Kamm-tail管型設(shè)計(jì)的。Kamm-tail管型符合UCI的規(guī)則。這款新車現(xiàn)由阿斯塔納（Astana）和道達(dá)爾直接能源（Total Direct Energie）兩支職業(yè)車隊(duì)使用。

Kamm-tail管型就是一種平背的翼型結(jié)構(gòu)，想象一下飛機(jī)翼的水滴型截面，把尾部的尖端切掉最后成D型，這就是Kamm-tail。這種D型管型“欺騙”了空氣，讓它以為被截掉的尾部還在，所以空氣會(huì)流暢地流過(guò)表面而不會(huì)形成亂流。這種D型結(jié)構(gòu)能夠分散氣流減少迎風(fēng)的阻力。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是這種纖細(xì)的D型管型氣動(dòng)性能要比傳統(tǒng)圓管好。

▲Kamm-tail管型尾部用了圓角的過(guò)渡處理，Wilier稱這種設(shè)計(jì)有助于減重。

Wilier給Filante做了更進(jìn)一步的管型改進(jìn)，即將管型尖銳的邊緣部分都做了圓角處理。這種圓角過(guò)渡處理在車架成型時(shí)能省下不少樹脂。傳統(tǒng)的Kamm-tail管型在成型時(shí)，在尖角邊緣部分需要使用更多的樹脂，這樣一來(lái)重量就增加了。

Filante這種流線型的設(shè)計(jì)使得最終車架的重量只有870g，前叉重量?jī)H360g。加上精致的365g一體把和165g碳座管，你就有了十分輕量的車架組。最后外媒這輛XL碼的整車重量只有驚人的7.04kg。

Wilier Filante SLR幾何

Filante的幾何較為激進(jìn)，XL碼（約57-58cm區(qū)間）的stack為571mm。相比下Specialized Tarmac同樣是激進(jìn)的車型，而58cm的stack有581mm。

似乎Wilier想把車頭做得很低，但395mm的reach似乎也不算太長(zhǎng)。相同尺寸的Tarmac reach長(zhǎng)了6mm。頭管和立管角度均為73°同樣是經(jīng)典的激進(jìn)設(shè)計(jì)，1002mm的軸距提供了穩(wěn)定性，57mm的trail值則保證敏捷的操控。