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雖然新款429的后膽行程很短，但在面對復雜的地形時顯得毫無畏懼！

▲2021款 Pivot 429

最新發(fā)布的Pivot429又成了議論的焦點：作為一款全避震山地車，如此短的后膽行程卻擁有著如此強勢的性能！隨著車架幾何的調(diào)整，Pivot429僅把后膽行程設置到120mm。429把從原來安裝在上管下面的后膽移動到了五通上面，采用垂直正向的設計，這樣429整臺車的重心就會更低，并且也給前三角攜帶裝備預留了空間。

如果你騎過Pivot那款長行程的Switchblade，你可能暫時不適應429短行程的彈簧后膽，但是從那些騎過429的朋友們的反饋中我們可以得知，新款120mm行程的后膽行程絕對讓你無法抗拒！

▲一改常態(tài)，新款429把后膽垂直設計在五通上方

更大的前伸量

Pivot在2021款429上改變了頭管角度和前伸量。在5款不同的車架幾何上，頭管角度都從原來的67.3°降到到現(xiàn)在的66.5°，你甚至可以用車架上可調(diào)幾何的墊片把頭管角度設定到更低的66°。

在所有尺寸上，Pivot的設計團隊決定通過增加前伸量，加大騎行座艙空間和提高穩(wěn)定性來平衡那夸張的頭管角度。在L碼的429上，前伸量從原來的460mm增加到了現(xiàn)在的475mm。雖說這個長度在業(yè)界還算標準，但是對于一臺后膽行程只有120mm的山地車來說，在車架幾何設計上絕對算是很激進了。

值得注意的是Pivot給429提供的可選配置中，每一款都有其對應的Enduro配置選項。區(qū)別在于，429標準款配備的是130mm行程的Fox34前叉，而Enduro款則配備的是140mm長行程的Fox36前叉。如果騎手們需要更長行程的前叉，則可以考慮入手Enduro配置。

▲157mm的后開檔給后輪預留了更大的空間

行程更大的前叉，更寬的后開檔

傳統(tǒng)的Enduro山地車如果選用肥大的Fox36前叉來適配僅僅120mm行程的后膽的話，基本上對于前叉來說就等于大材小用。但 Pivot的429打破了這個魔咒，這主要歸功于它升級的車架結(jié)構：采用SuperBoost技術， 157x12mm的后開檔要比業(yè)界主流的148x12mm要寬許多。

并且在SuperBoost的加持下，加大的后開檔給后輪預留了更大的空間，同時也增加了整臺車的剛性。這也意味著相對短的后膽行程足以讓這支肥胖的Fox36前叉物盡其用。2021款429到底算是一臺Trail山地車還是一臺Enduro，或者是介于兩者之間的Enduro-lite？不過我們覺得，Pivot提供的140mm前叉版本倒是對得起Enduro-lite這個綽號。

所有429標配Maxxis Dissector 29×2.4”外胎和適配每款車架的Fox Transfer升降座桿。新款429的售價從6099歐元（約48000RMB）起跳，頂配12199歐元（約96000人民幣）。

責任編輯：KzMe