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很多器材黨們都喜歡做第一個(gè)吃螃蟹的人，這樣他們能以最快的速度體驗(yàn)到最新的技術(shù)，不過(guò)面對(duì)一些不成熟的新鮮事物，他們可能也是吃癟的那一部分，近年來(lái)公路車(chē)器材飛速發(fā)展，碟剎車(chē)的興起，電子變速的普及等等都對(duì)公路車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響，但不得不說(shuō)，新技術(shù)中也有很多并沒(méi)有被大眾所接受的，今天就來(lái)介紹一下公路車(chē)發(fā)展歷程中被孤立的五大技術(shù)。

1.液壓圈剎夾器

公路車(chē)使用液壓圈剎，也許這是個(gè)很不錯(cuò)的主意，但是卻有些生不逢時(shí)了。首先有一點(diǎn)背景：液壓圈剎作為一個(gè)概念已經(jīng)存在了幾十年，甚至在上世紀(jì)九十年代就有山地車(chē)手使用過(guò)這種技術(shù)，今天仍然可以在歐洲見(jiàn)到這種剎車(chē)被運(yùn)用在譬如旅行車(chē)上，同時(shí)也有不少攀爬車(chē)友仍在使用這種剎車(chē)。

SRAM在2013年推出的RED和FORCE套件上就推出了常規(guī)圈剎，液壓圈剎和碟剎三種剎車(chē)模式。

液壓圈剎夾器因其優(yōu)秀的手感和可調(diào)節(jié)性備受好評(píng)，但他始終不能成為主流，因?yàn)楹徒�年�?lái)逐漸興起的油壓碟剎相比，它并不存在優(yōu)勢(shì)，相反，油碟夾器卻是有過(guò)之無(wú)不及，尤其是在泥濘或潮濕的路面上，明顯油壓碟剎更加可靠。

所以，這項(xiàng)技術(shù)幾乎無(wú)法取代日漸普及的公路車(chē)油壓碟剎夾器。

2.線拉油碟

這似乎是油壓碟剎發(fā)展之路的墊腳石，在當(dāng)今的油碟技術(shù)出現(xiàn)之前，它的存在還是十分有意義的，但相比真正意義上的由油管傳導(dǎo)制動(dòng)力的剎車(chē)技術(shù)來(lái)說(shuō)，它們就顯得很雞肋，如今這項(xiàng)技術(shù)也只有極少數(shù)人在使用。

市場(chǎng)上還是有一些像HOPE和TRP這樣的品牌提供線拉油碟的方案，不過(guò)如果使用者希望使用一個(gè)較小的手變頭同時(shí)又希望獲得更好的制動(dòng)力，那么這也不失為一項(xiàng)合理的解決方案。