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送SEKA車(chē)架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進(jìn)行中！你的愛(ài)車(chē)、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場(chǎng)上呢？只要出現(xiàn)過(guò)，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車(chē)還是山地車(chē)，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機(jī)會(huì)贏車(chē)架大獎(jiǎng)！

今天由“盆栽組小孩”與我們一同分享他的爆改Scott Foil，一起來(lái)看看吧。

有人說(shuō)，愛(ài)車(chē)的人分為兩種：一種人血液里流淌著汽油，一種人血液里流淌著機(jī)油。有人側(cè)重于絕對(duì)的駕駛感受，而另一些人更樂(lè)意于折騰器械本身。我想這句話適用于很多場(chǎng)合，如果一定要將我劃分到某個(gè)陣營(yíng)，我猜我一定是第二種人，或者說(shuō)是個(gè)器材黨。

我打造這臺(tái)車(chē)的初衷顯然不是組裝一臺(tái)單速活飛，而是很有野心地想要解決一個(gè)大問(wèn)題：氣動(dòng)和輕量化的取舍。氣動(dòng)和輕量化就像是魚(yú)與熊掌，往往二者不可得兼。在接觸了一些輕量化改造的玩家后，我見(jiàn)到了大量遠(yuǎn)比這輛車(chē)要瘋狂的作品：全車(chē)脫漆減重的Tarmac，做進(jìn)5kg的鋁架紅鉤Allez，甚至是做到3.5kg的AX。接觸這些玩家也給了我做輕的沖動(dòng)，然而我的野心有限：既不舍得犧牲外觀，更不愿意犧牲強(qiáng)度。作為一個(gè)缺乏革命精神的革命家，我打造了這樣一臺(tái)在許多方面都不盡人意的Scott Foil RC。

▲上為做fitting時(shí)zeal車(chē)店老板拍的照片，老板是個(gè)攝影愛(ài)好者，拍得很漂亮

由于缺乏資金，裝車(chē)的戰(zhàn)線拉得異常的長(zhǎng)，從17年入手車(chē)架到整車(chē)裝車(chē)落地花了整整兩年。對(duì)于手頭并不充裕的我而言，等著收準(zhǔn)新的二手件是唯一的出路。所謂的二手，基本上是大佬裝了幾天就因?yàn)椴幌矚g而出手的零件。能蹲到這對(duì)連塔基咬痕都沒(méi)有的24框筷子輪和曲柄真是我的運(yùn)氣，因?yàn)檫@兩者都停產(chǎn)一段時(shí)間了。

在入手這對(duì)MCC之前，我也考慮過(guò)輕得多的ExtraLite、Schmolke甚至自編輪組，出于對(duì)強(qiáng)度和外觀的取舍，還是決定入手全碳一體輪。Madfiber的大象輪，CCU和Lightweight以及筷子輪對(duì)我而言是首選，最終我蹲到了這對(duì)令我非常中意外觀的低框Corima MCC。原主搭配了非常輕量的a2z碳鈦快拆，給并不是非常輕的老款筷子輪省下了一點(diǎn)重量。給車(chē)架做涂裝的原主同樣因?yàn)槌叽a問(wèn)題，整車(chē)沒(méi)有落地就出手了。

▲a2z快拆以及碳?xì)せü?/p>

▲輪圈上的Corima暗標(biāo)

▲原車(chē)主壓了bb386的軸承，于是我入手了THM曲柄

值得一提的是，原車(chē)主對(duì)車(chē)架做了輕量化：在腕組的墊圈部分做了鏤空減重，以及在線管的入口處更換了碳纖的套筒，并且更換了五通、座管以及尾鉤的鈦螺絲。最終車(chē)架僅重790g，對(duì)走輕量化路線而言非常理想。

▲于家中裝車(chē)，座管的綠色刻度還能看出綠刃涂裝的影子

夾器使用了ee，原主也同樣是車(chē)架的前主人，和碳纖套筒一并定制了碳纖的替補(bǔ)件，將這對(duì)直裝ee夾器的重量降到了150g。搭配SwissStop黃國(guó)王，DA線芯和魚(yú)骨線管，夾器的手感非常線性，對(duì)于Foil這種隱藏式夾器的布局而言，手感已經(jīng)接近完美。

▲改碳的ee夾器，貼了Mcfk貼紙

▲大件組裝完成

至2019年3月，除去變速系統(tǒng)，全部大件已經(jīng)齊備。也許是這臺(tái)車(chē)在我的沙發(fā)上躺了太久的緣故，也可能是與前任女友分手的緣故，我最終決定將這臺(tái)車(chē)提前落地。舊的結(jié)束也可以是新的開(kāi)始，我迫切地想做一件能讓我真正快樂(lè)的事情：讓這臺(tái)機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)，想要感受風(fēng)的形狀，也許這樣，生活才能義無(wú)反顧地向前走。      

眼下最大的敵人仍然是預(yù)算。原車(chē)主只為剎車(chē)線預(yù)留了一個(gè)進(jìn)線口，意味我只能使用eTap無(wú)線電變。為了省去后撥和電子變速帶來(lái)的大量費(fèi)用，我做了一個(gè)相當(dāng)艱難的決定：用手頭僅剩的一點(diǎn)錢(qián)將這臺(tái)Foil裝成單速車(chē)。不論這樣的設(shè)定多不合理，我只想讓它能夠上路。為了填滿(mǎn)過(guò)長(zhǎng)的塔基，我入手了富律業(yè)的17T 9轉(zhuǎn)1飛輪（可以理解為很多墊片和一片飛輪）以及火眼張鏈器來(lái)保持鏈條的緊繃（飛輪和張鏈器是為土坡車(chē)設(shè)計(jì)的，異常沉重）。

盤(pán)片使用了Stone 130bcd的48t正負(fù)齒盤(pán)片，我原先想蹲一片F(xiàn)iber Lyte的碳盤(pán)片，可惜眼下性?xún)r(jià)比才是主要的考量方向。除變速方面，更加無(wú)奈的是選擇強(qiáng)度和耐久都毫無(wú)保證的碳纖小作坊出品的彎把和坐墊。為了省去大部分組裝費(fèi)用，除剎車(chē)走線之外不得不進(jìn)行了本人的非專(zhuān)業(yè)組裝。

至此，我已經(jīng)拋棄了先前所有和輕量化相關(guān)的組車(chē)計(jì)劃，僅僅為了在錢(qián)包吃得住的情況下使它變得能夠使用。

▲incolor在整合碗組蓋上做了藍(lán)粉甜甜圈的涂裝，非�？蓯�(ài)

▲incolor也細(xì)致地將座管的logo換成了藍(lán)色

剎柄方面同樣值得一提：右手采用了魔改拋光過(guò)的十速Red手變，通過(guò)拆卸變速機(jī)構(gòu)和撥桿，將該手變完美地變成了一個(gè)剎柄。眾所周知，SRAM 10速和11速手變的外觀和手感是不同的，為了保持左右手手感以及觀感一致，左手配了一只外觀相同的s900碳剎柄。令人意外的是，經(jīng)過(guò)拆卸拋光的Red手變居然比s900輕得多。OD2規(guī)格的原裝把立非常沉重，而更加沉重的是原裝的一體把，這實(shí)在使我別無(wú)選擇。

▲兩個(gè)不同的剎車(chē)手柄

和雜牌線管交替使用的金色佳威魚(yú)骨是裝上一臺(tái)車(chē)用剩的。鏈條使用了較為沉重的KMC半鏤空金鏈，除了THM非驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄上的兩顆鋼螺絲（找不到匹配的規(guī)格）和原裝非常輕量的碗組蓋鋁螺絲，其余全部更換為Arena以及S-parts鈦螺絲。Arena出品的鈦螺絲與Extralite的鈦螺絲形狀非常相似，最大程度的鏤空省掉了很多重量。

▲Arena鈦螺絲

▲上為最終落地的重量

我將原裝THM預(yù)壓蓋更換為Riesel Design的碳纖碗組蓋以及stan鈦螺絲，這是我十分喜歡的一個(gè)小細(xì)節(jié)。Clavicula的預(yù)壓蓋和碗組蓋為相同規(guī)格，為diy提供了不小的空間，這一點(diǎn)很有意思。

▲位于后上叉的incolor工作室logo

不知不覺(jué)，這臺(tái)勉強(qiáng)落地的半成品已經(jīng)陪伴我兩年。Corsa Speed管胎奶白色的胎壁也氧化變成了黃邊，如果有足夠的預(yù)算，這臺(tái)車(chē)能做到的絕對(duì)不僅是5.34kg。即使僅僅更換坐墊、彎把及飛輪（是的，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，這個(gè)單片的飛輪甚至比我手頭的10速鈦飛還重），省下的重量也足夠這臺(tái)車(chē)邁進(jìn)4kg的大門(mén)，然而太過(guò)緊張的預(yù)算使我最終決定放棄對(duì)這臺(tái)車(chē)的所有后續(xù)投入。

我相信一定有很多人認(rèn)為，這樣的玩法缺乏意義，同樣的投入明明能裝一臺(tái)中規(guī)中矩的大組車(chē)，卻造就了這樣一臺(tái)并不完美的半成品。我無(wú)法預(yù)見(jiàn)在預(yù)算方面的拮據(jù)，正如我無(wú)法預(yù)見(jiàn)在感情方面的挫敗。也許用單一的標(biāo)準(zhǔn)，即完美亦或?qū)嵱脕?lái)衡量作品，往往會(huì)因?yàn)榫植康氖�敗而陷入迷途；而辯證地反觀不完美的作品乃至人生，從局限視野的鐐銬中解脫，回歸騎行單純的快樂(lè)，又何嘗不是一種珍貴的體驗(yàn)?zāi)兀?/span>

▲裝上平踏，淪為通勤車(chē)的山馬：這個(gè)26的鋁架很神奇地卡進(jìn)了29輪以及700c外胎

最后附上這臺(tái)落地前一直陪伴我的山馬以及罕見(jiàn)的人車(chē)合影。騎上這臺(tái)車(chē)時(shí)，我常會(huì)想小時(shí)候騎的單速折疊車(chē)，那時(shí)候的快樂(lè)仍是至今無(wú)可比擬的。也許騎行本真的快樂(lè)本來(lái)就是等價(jià)的，不論對(duì)山地還是公路玩家，甚至是器材黨。騎著自己用心裝配的車(chē)吹吹風(fēng)，也許就是每個(gè)騎手最大的快樂(lè)吧。

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