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送SEKA車架、大牌頭盔！2021環(huán)法征文火熱進行中！你的愛車、騎行裝備品牌是否曾出現(xiàn)在環(huán)法賽場上呢？只要出現(xiàn)過，不管是出現(xiàn)在今年還是三十年前的環(huán)法，不管是公路車還是山地車，你都可以分享自己的騎行故事、騎行裝備，有機會贏車架大獎！

今天由“15w菜腿”與我們一同分享他的Pinarello Dogma F10，一起來看看吧。

我是一名零零后，初二時入坑了公路車，那正是天空車隊最輝煌的年代，看著表哥弗魯姆披上黃衫、紅衫和粉衫，他胯下的那輛Pinarello Dogma F10便伴隨著人們的歡呼聲和手中的香檳，深深烙印在年幼的我的心靈。似乎在我的心中，Pinarello這一串字母，自第一次見面，就與冠軍牢牢地聯(lián)系在了一起。

然而，那高昂的價格卻把我遠(yuǎn)遠(yuǎn)拒之門外，單車架就超過三萬的天價，讓當(dāng)時騎著93的我想都不敢想。時光真是過得飛快啊，上了高中之后，家人十分支持我騎車，于是我在父母的支持下買了人生的第一輛碳架公路車： Cannondale Supersix EVO，水平架的造型讓我欲罷不能。

很快，我又自己攢錢，搗鼓二手組出了人生第一輛頂級車——Scott Foil RC。到這里，我依然沒有滿足，兒時的一些記憶似乎在潛意識里告訴我：不，這不是你想要的車。在海鮮市場苦苦尋找后，我終于找到了一輛極其稀有的白色SKY隊版涂裝的Pinarello Dogma F10。在父母的支持和自己的節(jié)衣縮食下，我終于在高一結(jié)束后完成了這輛車的組裝。

首先是在海鮮市場收購的Pinarello Dogma F10車架，530尺碼看起來十分協(xié)調(diào)，同時白色的隊版涂裝真的非常耐看。

我將變速從8050換成了9150，畢竟頂級車就需要頂級的配件。R9150的剎車桿非常有質(zhì)感，陽光下還會顯現(xiàn)出若隱若現(xiàn)的碳紋。

把組方面，把立我沿用了上一任車主的MOST Tiger碳把立，90的長度讓我有些不舒適，但現(xiàn)在MOST把立全面缺貨，我也不奢求能買到120mm的把立了，先湊合著用。彎把則是采用的PRO Vibe Aero SL氣動彎把，400mm寬。

能做到195g的重量，同時剛性不錯，我覺得也只有PRO的頂級彎把可以做到了，前方的拉絲銀logo也是非常好看。

牙盤組部分，考慮到顏值、功率計的口碑還有重量，最后采用了9100盤片搭配Power2Max NG ECO搭配Rotor Aldhu曲柄，別問為什么曲柄用鋁的，問就是因為碳版Aldhu只有30軸心……鎖踏我還是采用了R8000，用了一圈下來還是回到了Shimano的懷抱。