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從我2019年6月中考完入坑公路，至今已有2年多時間。作為xc選手出身的我，一開始是拒絕公路車這一車系的。但是，就在看到英孚教育車隊的supersix2018后，那纖細(xì)的管型，水平上管，讓我萌生了轉(zhuǎn)公路圈的想法。恰巧中考成績也很不錯，就在父母的支持下入手了人生第一臺公路車——cannondale caad12（別問為什么沒買supersix，問就是買不起）。

▲實在是找不到一開始的圖了，大神網(wǎng)圖（侵刪）

根據(jù)我的跨高等一系列數(shù)據(jù)，我買了size54，作為通勤車還是很不錯滴~

原車搭配的三件套是cannondale c3，彎把規(guī)格42 把立100 -8°，不適合我的fitting數(shù)據(jù)，reach略小，彎把略寬，而原配c3座管更是**，規(guī)格25.4×400，又細(xì)又重毫無舒適可言，無奈學(xué)生黨手頭資金≈0，只能這么作為通勤車騎到了年底。

原廠的配置騎起來如何呢？就是很硬，但是顛顛顛顛顛顛，幾乎沒有舒適性可言。

過年嘛，手頭總算是充裕了很多（懂得都懂2233），由于原車的一系列配置騎著實在是不適合我，我選擇了變動一些設(shè)定，至少讓這輛車“能給人騎”。

更換：plt人體工程彎把（40cm）、plt把立（120mm，-10°），falcon坐墊（142坐寬），pro水壺架

重點是下降了車把高度，增大了reach。此次調(diào)整之后終于讓這臺caad12騎著舒服了那么億點。

那么如何快速提升一臺配置并不高的原裝車的性能呢？當(dāng)然是換輪組。

高中黨依然是手頭資金≈0。高一期末的暑假，在我一學(xué)期的成績還不錯的情況下，親愛的老媽也終于答應(yīng)給我換輪組，開心到飛起~

當(dāng)時的選擇標(biāo)準(zhǔn)就是耐用輕量好騎性能ok，備選有r0、ksyrium sl/sle/sls/slr、shamal和eurus，最后呢還是迫于父母，啊不對，資金壓力（媽：你花那****就買倆車輪？）選擇了mavic ksyrium sle，價格2k65，挺便宜但是很好騎也挺好看就是剎車聲音.....腦補哨子音（為了能看清楚車本身，我是費勁心思找圖啊...請忽略除車以外的任何東西）。

裝完之后就是這個樣子：     

       既然換了輪組，下一步，便是套件。

原車套件是5800大套除牙盤，牙盤是cannondale sl（最低級）。當(dāng)時的選擇有倆：sram或者campagnolo，如果sram，就直接red；如果是cp，就chorus或者混搭（別問為什么不買電變，問就是單純喜歡機械）。

可當(dāng)時正值缺貨季，一連蹲了我一個多月也沒蹲到合適的套件，加上5800已經(jīng)拆了賣了，我心想不行啊不然開學(xué)沒得通勤車騎，于是就有了這么一套混搭：superrecord白標(biāo)手變 athena前后撥 superrecord剎車。

為什么用athena前后撥？不拉跨嗎？答案就是chorus/record/superrecord前后撥，不論是14老款還是15新款，全網(wǎng)一個都找不到（新的價格離譜不予考慮）。

當(dāng)然，由于14舊款的前撥導(dǎo)臂過短，前撥拉線拉力過大，為了防止機關(guān)槍的精髓——滾珠盤過快磨損，我將前撥換成了長導(dǎo)臂的ut6800。