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近日，雅馬哈Yamaha于多個社交媒體發(fā)布《Motor Europe Switch ON》的主題視頻，雅馬哈歐洲公司總裁兼首席執(zhí)行官 Eric de Seynes 宣布雅馬哈進入電動個人出行領域。在 Switch ON 活動首映視頻中，雅馬哈揭示了計劃中電助力整車的一些細節(jié)，以及雅馬哈將如何開發(fā)以滿足廣泛客戶的需求。

視頻中，雅馬哈稱電動出行的新時代已經(jīng)開始。雅馬哈在電助力開發(fā)方面擁有悠久而卓越的記錄，最早可追溯到 1990 年代初期，當時該公司創(chuàng)建了第一個動力輔助系統(tǒng) (PAS)，該系統(tǒng)構(gòu)成了世界上第一輛量產(chǎn)電助力自行車的基礎。從那時起，雅馬哈在電助力自行車輕量化和緊湊型電動驅(qū)動單元的開發(fā)方面一直處于領先地位，在 30 年內(nèi)生產(chǎn)了大約 700 萬輛。

近年來，對電動自行車的需求呈指數(shù)級增長，2021 年在歐洲售出超過 500 萬輛。作為電助力系統(tǒng)巨頭雅馬哈一直都是電助力車生產(chǎn)過程中不可或缺的一環(huán)。包括Haibike, Giant, Liv, Ghost, BH Bikes, Winora, Batavus, R Raymon, GasGas 和 Lapierre等在內(nèi)整車品牌，大量的電助力車制造商都需要雅馬哈的電助力系統(tǒng)以及電池。

雅馬哈歐洲部智能動力車輛主管Clément Villet說：“現(xiàn)在就是利用品牌已經(jīng)積累的技術，推出雅馬哈自有品牌完整電助力車的合適時間點，而不只是繼續(xù)生產(chǎn)電助力車系統(tǒng)中的某幾個部分�！痹谝曨l中，雅馬哈共展示了3款運動型電助力車和1輛S-pedelec高速電助力車。

Futuristic Funmobile B01

Eric和Seynes給旗艦款S-pedelec電助力車取了一個有些神秘的名字，B01。這款車不尋常的車架結(jié)構(gòu)，和極其寬大的輪胎讓它在發(fā)布的幾款車中脫穎而出。毫無疑問，這輛車結(jié)合了摩托車和傳統(tǒng)自行車的特點。一眼看上去，之后該把這大家伙在什么地方讓人有些摸不著頭腦。

因此，就目前來看，這是一臺主要用于騎游玩樂的車型。在視頻中，并沒有提及B01在未來會裝配什么裝備。不過在車頭部分，Supernova公司的M99前燈還是很有辨識度的。希望其他部分零件的質(zhì)量也能跟上。

雅馬哈明確聲明，這款車絕不僅是一輛概念車——B01已經(jīng)非常接近投產(chǎn)。Eric和Senes稱，2023年就是量產(chǎn)開始的時刻。順便一提，意大利引擎制造商，F(xiàn)antic Motor在這款車型的研發(fā)過程中，扮演了至關重要的角色。該公司可能不僅僅參與了B01的生產(chǎn)，還可能在運動設計上提供了很大的幫助。