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這款自行車的發(fā)展得益于車手和工程師之間的無縫對話——C3車手可以享受到這種奢侈待遇，因為 Trek 完全擁有并運營著該項目。Gaul 本人是一位經(jīng)驗豐富的自行車機(jī)械工程師，他充當(dāng)著車手和 Howes 之間的中間人，將車手的反饋和要求傳達(dá)給 Howes 和他的團(tuán)隊。Howes 后來向 Gaul 和車手展示自行車的精確草圖，以供評估，并且反饋會一直持續(xù)循環(huán)到確定最終設(shè)計為止。

由于原型工程師正在打造量產(chǎn) Ticket S 的定制版本，根據(jù) Howes 的估計，制造一輛自行車可能需要近兩個月的時間：設(shè)計車架需要四周，加工零件需要一周，焊接和制造車架需要一周，然后還要一周的時間進(jìn)行噴漆、組裝和運輸。

這是假設(shè)原型團(tuán)隊在沒有其他事情的情況下。Howes 和他的團(tuán)隊還要負(fù)責(zé) Trek 整個山地自行車生產(chǎn)線的設(shè)計和監(jiān)管。他們的主要職責(zé)在消費級自行車上面，而對 Race Shop 運動員的支持日程則需在要不影響這項主要職責(zé)的情況下制定，這通常意味著偶爾在晚上或周末加班以確保定制設(shè)備制造完成。

▲無人可擋的 Emil Johansson

Howes 監(jiān)督 Emil 的 Joyride 冠軍戰(zhàn)車的制造，他與加工自行車定制尺寸零件的 Cory Marty 和將焊接車架 Jarod Brown 一起負(fù)責(zé)這個項目。

“因為它們是團(tuán)隊項目，所以時間并不會很寬裕，”Howes 說。“所以我們很多人都會說，‘好吧，我想讓這個項目成功。這輛自行車非�？�。我們實現(xiàn)它，如果這需要我一周的深夜和額外的一兩個星期加班，那就讓我們加班把它完成吧。看到這樣的事情發(fā)生真是太酷了�！�

為 Slopestyle 車手設(shè)計和制造自行車可能會是一個難題，部分原因是世界上幾乎沒有人能像他們那樣高強(qiáng)度使用裝備。盡管 Trek 擁有用于制造和測試自行車的所有技術(shù)設(shè)備，但如果不進(jìn)行一些挑戰(zhàn)和試驗，仍然不可能避免制造出 Semenuk 使用出現(xiàn)問題的自行車。

“Brandon 、Emil 和 Brett ，他們在努力贏得勝利、沖擊更高目標(biāo)上的投入和認(rèn)真這些方面非常地相似，同時他們也懂得愛惜自己的身體。Brandon 是這樣做的第一個人，而 Emil 將其提升到了另一個高度�！�—— Andrew Shandro

“他們有時對自行車的使用遠(yuǎn)超我們經(jīng)常測試的范圍，”Howes 說�！霸�2010年左右的一段時間里，Brandon 經(jīng)常因為旋轉(zhuǎn)動作以及對自行車的高速沖擊力導(dǎo)致后上叉折斷。這是一個很難解決的問題，因為我們無法在實驗室重現(xiàn)損壞的情況�！�

無數(shù)個小時的騎行、提供反饋、組裝和測試都得到了應(yīng)有的回報，這款自行車在某種程度上適合 Trek C3 車手的各種姿勢和風(fēng)格。