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本期內(nèi)容要點：

紅廠再次把手伸向了訓(xùn)練設(shè)備，最近推出新的專利，是室內(nèi)騎行臺方面的，以快速輕松以及不傷及車輛作為賣點，這個專利涉及了一種閉環(huán)組件的結(jié)構(gòu)，有點復(fù)雜，將自行車固定在支架上鏈條和飛輪單獨分離，并有自己的鏈接齒輪產(chǎn)生不同的阻力，簡單來說就是用自己的鏈條驅(qū)動騎行臺的飛輪。這一設(shè)計應(yīng)該算是磁阻騎行臺，解決目前騎行臺的局限性，也算是避免損壞昂貴的輪胎，也不需要拆下飛輪，再考慮目前紅廠在功率以及無線通信的技術(shù)，智能騎行臺并不是空頭支票，可以允許客戶虛擬變檔，更加便捷，更加智能，而且加上紅廠前陣子的智能輪組監(jiān)測設(shè)備功率訓(xùn)練，會更加真實，更加的有效率。

以輪組聞名的BIkeAhead，在最近重新打造了自家的硬尾山地車TheFrameHT，超輕，僅8KG，這重量放在山地上非常輕，甚至追上了某些公路車。車架本身已經(jīng)有數(shù)年的研發(fā)歷史，BikeAhead一直以來都和CarbonTeam進行深度合作，于是，HT就成為了葡萄牙與德國的混血產(chǎn)物，BikeAhead稱其圍毆純粹主義者的硬尾山地車。幾何方面，M碼的Stack值來到607mm，Reach值來到430mm，頭管角度為68.5度，確實很純粹，車架提供兩種半定制的版本，越野和競賽，其實是取決你的體重極限，純車架的價格為1979歐元。

見證歷史？中國也有自己的環(huán)法車隊了？在上個星期，XDS與阿斯塔納車隊在深圳進行了深度的合作簽約儀式，雙方將聯(lián)手打造一支世界級的車隊，XDS的戰(zhàn)車也將沖擊世界最高榮譽的環(huán)法賽事，XDS的CEO表示為民族品牌，喜德盛與阿斯塔納車隊的戰(zhàn)略合作是中國自行車品牌走向世界的一次歷史性突破，本次合作不僅為中國自行車運動員搭建了通往世界頂尖賽事的橋梁，更擴寬了中國自行車品牌在國際舞臺上的影響力。同時，助推本土品牌走向世界，也是打造深圳城市名片、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。而X-LAB的RT9超輕爬坡車和AD9的氣動車，也將成為阿斯塔納車隊的隊車，也讓我們期待XDS在環(huán)法舞臺上的表現(xiàn)吧。

MOTO GP車手也來玩自行車了？在最近，MOTO GP明星車手亞歷克斯·埃斯帕加羅，也就是我們熟悉的大E，將于2025年加入Lidl-Trek車隊，大E在巔峰的MOTO GP賽場上征戰(zhàn)二十年后，選擇將退役后的時間投入到他的另一個長期愛好：自行車運動。這3場正賽勝利、7次桿位、11次登上領(lǐng)獎臺得主將擔(dān)任歷德-崔克車隊的形象大使，與車隊一起參加賽歷上最負盛名的賽事，同時向廣大觀眾推廣自行車運動。大E的第一個重要勝利是在2004年贏得了FIMCEV的冠軍，同年他首次參加GP，大E在MOTO GP是阿普利亞的重要組成部分，2021年，大E為阿普利亞帶來首個頂級組別的冠軍，并一直持續(xù)奪冠，直到2024年，在近二十年征程后，大E宣布退役。這位41號車手以三次MOTO GP單站冠軍和12次領(lǐng)獎臺的成績宣布退役。退役后與HRC簽約，將以測試車手和外卡車手的身份繼續(xù)參與摩托車運動。也希望大E在Trek車隊玩得開心！

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本期話題：

你覺得XDS的車怎樣，性價比高嗎?

責(zé)任編輯：XChen