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外媒根據(jù)2024年的一些趨勢(shì)，預(yù)測(cè)了一些將會(huì)在2025年可能會(huì)出現(xiàn)的情況，包括更寬的胎、更寬的輪組、更多來自中國的車以及更多礫石車。

2025年中國碳纖維車架將更多

越來越多人在探討2025年買什么車的時(shí)候都開始詢問，中國的產(chǎn)品如何？

我懷疑信息來源為各種社交網(wǎng)絡(luò)，在各種社交網(wǎng)絡(luò)上快速搜索一下，就會(huì)發(fā)現(xiàn)很多視頻都在吹捧中國制造商的自行車的價(jià)值。YouTube上的許多視頻都顯示，更具性價(jià)比的產(chǎn)品是越來越昂貴的老牌產(chǎn)品的最好替代選項(xiàng)，這種曝光絕對(duì)會(huì)讓騎行者思考他們是否應(yīng)該為自己打造一個(gè)中國品牌自行車。

喜德盛XDS進(jìn)入世巡賽將為非西方品牌進(jìn)入公眾領(lǐng)域帶來更高的曝光，當(dāng)然效果如何有待觀察。無論如何，人們開始討論一些之前沒有見過的中國品牌，請(qǐng)不要驚訝。

更多來自Shimano、SRAM和Campagnolo的1x電變將出現(xiàn)

去年，外媒預(yù)測(cè)Shimano將推出GRX礫石套件的Di2版本。今年看來是正確的。不過目前只發(fā)布了雙盤版本，明顯缺少1x Shimano GRX Di2 12s版本，不過看起來不全這個(gè)版本似乎就在眼前。

外媒預(yù)測(cè)飛輪有10-45T和10-51T可供選擇，后撥同GRX機(jī)械版本一樣有兩個(gè)版本選擇，它將使用與Di2一樣的有線電池和無線手變。不過外媒猜測(cè)大概率沒有無線后撥，可能只有下一代Shimano Di2才會(huì)見到。同樣，外媒預(yù)測(cè)13速XPLR將從SRAM Red AXS XPLR下放至SRAM Force AXS。也就是說大多數(shù)車可以用更廉價(jià)的10-46T飛輪，以及更多新車所擁有的UDH系統(tǒng)可以兼容Force變速器。

至于Campagnolo？外媒預(yù)測(cè)這家意大利制造商將在2025年發(fā)布無線電子版Ekar。新的Ekar會(huì)沿用現(xiàn)有版本的13速變速器、鏈條、飛輪和曲柄組。但手變、剎車和充電系統(tǒng)將來自Super Record WRL。希望它的定價(jià)合適，可以讓更多人加入Campagnolo生態(tài)系統(tǒng)。

今年將是礫石車輪胎銷售的大年

世界上的職業(yè)礫石車手（或其中一部分）很喜歡談?wù)撋降剀囕喬ピ趲缀跛�有情況下都比礫石輪胎更快。許多人更是討論過50mm寬的外胎是否可以適配自己的礫石車，外媒預(yù)測(cè)，許多礫石車手將幾乎肯定選擇超出車架最大輪胎間隙的產(chǎn)品。外媒還預(yù)測(cè)有些人會(huì)在實(shí)驗(yàn)后回到更窄的輪胎。今年將是購買礫石輪胎的好年頭。

購買更寬的礫石輪胎沒有錯(cuò)。然而在對(duì)不同自行車的實(shí)驗(yàn)中，外媒發(fā)現(xiàn)有些自行車使用更寬的輪胎比其他車表現(xiàn)更好，但有些車使用42mm左右的輪胎時(shí)操控性最好。并非越寬能力越強(qiáng)，還有一些車，比如3T Extrema，用更寬的胎會(huì)在平坦的地形上犧牲高速，以換取額外的抓地力和減震效果。

不管怎樣，可能需要很多的嘗試才能到適合自己的配置。這就帶來了一些市場(chǎng)。

礫石車將有更多的避震出現(xiàn)

外媒預(yù)測(cè)，無論是專業(yè)還是非專業(yè)更多的車手將在礫石車上選用更多的避震設(shè)計(jì)。

避震對(duì)礫石車來說并不是什么新鮮事。早在2006年，Ted King就使用Cannondale Slate（一款帶有Lefty避震前叉的650b礫石車）贏得了Unbound。Rockshox、Cane Creek和Fox有傳統(tǒng)規(guī)格的避震前叉，Lauf有板簧前叉，而Redshift和USE Components的避震設(shè)計(jì)都有助于減緩礫石路上的顛簸。

當(dāng)然，避震前叉會(huì)帶來重量和氣動(dòng)性上的負(fù)面影響。對(duì)于非專業(yè)人士來說，較低的騎行速度對(duì)他們的氣動(dòng)影響可能較小，他們更看重舒適性。當(dāng)然，如果你很看重氣動(dòng)性，Manitou的新專利氣動(dòng)礫石前叉也適合你。

更寬、更氣動(dòng)的礫石輪組將出現(xiàn)

Zipp 303 XPLR輪組在2024年的出現(xiàn)引起了轟動(dòng)。并不是因?yàn)樗鼈冊(cè)噲D將高框輪應(yīng)用在礫石領(lǐng)域，而是32mm的內(nèi)寬和40mm的內(nèi)寬確實(shí)足夠引人注目。

在2025年呢？外媒預(yù)測(cè)我們會(huì)看到更多超寬、更氣動(dòng)的的礫石輪出現(xiàn)。

這意味著我們將看到更多內(nèi)寬為27mm的高框礫石輪，甚至達(dá)到Zipp的32mm內(nèi)寬，就像大組公路一樣，更寬的外寬可以帶來氣動(dòng)優(yōu)勢(shì)，所以更多礫石車的輪組會(huì)有40mm以上的外寬輪胎。

不過，不確定這是否適合所有人。Zipp  32mm內(nèi)寬（外寬40mm），超過了ETRTO建議的外胎適配尺度，只有少數(shù)輪胎可以與Zipp匹配，雖然如此，外媒預(yù)計(jì)輪胎廠商很快會(huì)進(jìn)行匹配。

責(zé)任編輯：Ting