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本期內(nèi)容要點(diǎn)：

在最近，Ridley推出了一款新的跨界車(chē)，彎把山地車(chē)。畢竟在Ridley的故鄉(xiāng)比利時(shí)，每年超過(guò)200天的降雨，石板路和泥巴路給傳統(tǒng)的自行車(chē)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，為此Ridley推出顛覆性的Ignite GTX，將自家硬尾XC車(chē)Ignite SLX換上彎把，山地車(chē)與公路車(chē)進(jìn)一步融合，是對(duì)全地形自行車(chē)的最終解釋。由于是山地車(chē)的幾何，頭管角度來(lái)到70度，讓整車(chē)在高速下坡時(shí)穩(wěn)定性提高40%，并采用彈性后叉技術(shù)，減少踩踏消耗，減震的性能提高30%，輪胎兼容方面，則是可支持2.3的29輪胎，并且搭配魔幻的24度彎把，下把位寬度來(lái)到800mm，堪比一些山地車(chē)的把橫寬度，最后是配備100mm行程的避震，這是圓了多少人的想法？

Giro發(fā)布了兩款的高端鎖鞋，是對(duì)原先的Imperial和Empire SLX進(jìn)行升級(jí)，據(jù)官方的介紹，Imperial II具備頂尖車(chē)手所需的各項(xiàng)特性，BOA的旋鈕肯定是有的，然后采用平織Synchwire鞋面，有獨(dú)特的針織網(wǎng)眼結(jié)構(gòu)，舒適度和透氣性都有不錯(cuò)的提升，熱貼合TPU表層不僅增強(qiáng)了鞋面的耐用性，還融入了通風(fēng)設(shè)計(jì)。全新鍛造的碳纖維外底，剛性提升20N/M，而且采用了新的貼合系統(tǒng)，包含足墊和可調(diào)節(jié)足弓支撐組件，提供低、中、高三種足弓支撐片。通過(guò)調(diào)節(jié)足弓支撐，可優(yōu)化貼合度和蹬踏效率。而Empire SLX II則是進(jìn)行了輕量和高效率的升級(jí)，在經(jīng)典的造型上采用最新的鞋面，降低重量，當(dāng)然也有TPU的鞋面，鞋底依然是20N/M的硬度，重量?jī)H有195g，并保持系帶設(shè)計(jì)，Imperial II定價(jià)為425美元，Empire SLX II定價(jià)為375美元。

這是機(jī)械變速的最終形態(tài)？速聯(lián)推出Eagle 90和Eagle 70，繼承電子變速系統(tǒng)核心架構(gòu)的全新機(jī)械傳動(dòng)套件，讓更多騎行者以更實(shí)惠的方式，體驗(yàn)SRAM Transmission系統(tǒng)所帶來(lái)的強(qiáng)大性能。在后撥上采用FULL Mount結(jié)構(gòu)，保證強(qiáng)度和耐用性，并且支持可隨意更換配件，全新的T-Type拉線比也讓換擋變得更加高效，而且支持Emtb系統(tǒng)，簡(jiǎn)單高效。并且，Eagle 90的安裝體驗(yàn)也更加簡(jiǎn)潔高效，無(wú)需限位螺絲、B限位調(diào)節(jié)，只需四步即可完成設(shè)定。而在Eagle 70上，核心技術(shù)也是相同的，但價(jià)格更加親民，主要還是材料和重量上的區(qū)別。

Fulcrum也有新動(dòng)作，將此前標(biāo)準(zhǔn)版的Speed系列稍微升級(jí)了一下，得到了最新的Speed Team，除了價(jià)格更貴，涂裝更新，花鼓也進(jìn)行小幅度調(diào)整，整體重量也更輕了，車(chē)圈內(nèi)寬為23mm，有鉤無(wú)孔車(chē)圈，無(wú)需真空膠帶，可支持安裝28mm或者30mm的輪胎，并且還是祖?zhèn)鞯?比1編法，24根不銹鋼直拉氣動(dòng)輻條，并且采用USB的陶瓷軸承，會(huì)讓輪組的效率更高，42框高的輪組重量為1395g，57框高的為1470g，輪組完全在歐洲制造，售價(jià)為2820美元。

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本期話題：

有多少人曾想過(guò)給山地車(chē)裝彎把？

責(zé)任編輯：XChen