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美騎快訊|Vision首款碳輻條輪組 Fizik推出頭盔 閃電Levo4 eMTB
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本期內容要點:
Vision一直以氣動作為品牌的核心理念,在最近推出新系列輪組Metron RS,也成為了Vision首款使用碳纖維輻條打造的競賽輪組。輪圈也重新進行設計,采用新的理念,在盡可能的保證胎寬的同時無限提升氣動性能,這項技術被稱為GEN3,45框和60框統(tǒng)一采用23mm的內寬設計,適配28-32mm的輪胎,減少輪胎和輪圈之間的亂流,使用半鉤形的設計,同樣也是盡可能減少擾流,并且保證輪圈強度的一致性。輪圈采用氣動碳纖維輻條,減少重量。60框高的輪組總重量只有1450g。碳纖維輻條使用了T型輻條頭設計,可以精準契合花鼓法蘭,避免動力損耗,提升驅動效率,使用30mm輪胎在氣動風洞測試中,比26mm輪胎加權平均阻力降低12.5%,比老款降低1.6w。官方定價為25126元。
以騎行鞋和坐墊聞名的Fizik也來做頭盔了,并且一次性推出4款頭盔,涵蓋公路、Gravel、鐵人三項以及山地。Kudo是Fizik的全能型頭盔,注重舒適和氣動,F(xiàn)izik在CFD的運算中得出了一種特別的通風設計,在額頭正上方有條狀的通風口,將氣流推到前額,在通過內襯將空氣一分為二,更好的冷卻前額。創(chuàng)造性的使用新的調節(jié)系統(tǒng),歐洲人和亞洲人的頭型各不相同,F(xiàn)izik創(chuàng)造性的讓內部固定系統(tǒng)有不同的卡槽可選,讓頭部橢圓或者圓形的用戶有更多的選擇。而在安全性方面,F(xiàn)izik內置了MIPS Air Node,可在非線性沖擊下有更多的保護。不同系列的頭盔內部細節(jié)基本相同,氣動款就是在原本基礎上增加了全封閉的外殼,通風款和氣動款的重量都為270g,售價290美元。而在TT盔上,取消了MIPS,但形狀更加氣動,并且有磁吸風鏡,重量為350g,售價為380美元。
閃電帶來新的電助力,Levo4 eMTB,對比上一代有明顯的優(yōu)化。在電機上,使用了閃電最新的3.1平臺的電機,在動力和噪音上,都比上一代好很多,最大扭矩為111Nm,峰值功率為720w,比上一代高出27%。內置840Wh電池,也可以額外添加280Wh外置增程電池。電機經(jīng)過特調,雖然動力大,但依然可以通過程序進行平穩(wěn)輸出調校,電機內部齒輪用上了金剛石的涂層,主電機的軸承和外殼進行分離設計,這一套操作下來,讓電機運行更加安靜。在車架上,Levo4有諸多調節(jié)功能,搭載了FOX的雙氣室避震,更加線性,更加舒適。幾何可以進行微調,碗組可不同角度安裝,可以隨意調整頭管角度,后避震有倒裝墊片,后下叉同樣也有,讓這臺車有更多的玩法。但價格上,同樣也非常驚人,最貴來到13500美元,當然也可以只買車架、電機以及電池,加上后避震以及Sram的XX曲柄組的價格也來到了7500美元。
在3月份,迪卡儂對自身的管理層進行了大換血,集團的CEO也進行了更換,并且組成了新的領導層。原因可能是迪卡儂2024年的財務數(shù)據(jù)上卻并不盡如人意,全年產(chǎn)品銷售數(shù)量為11.8億件,較上一年減少1000萬件。但在這幾年,迪卡儂一直提升線上業(yè)務的能力,而且致力于打造一個多領域的專業(yè)運動品牌,并且上探高端運動系列,因此推出Van Rysel系列,和許多頂尖運動員簽約,也成為了AG2R車隊的主要贊助商,而且新的CEO非常重視中國市場,在杭州開了亞洲首家高端公路車專賣店,迪卡儂中國副總辭聲稱,中國一直是迪卡儂的重點布局之地,未來兩年內計劃在全國新開20-30家門店,我們也來期待迪卡儂給我們帶來全新的高端公路車吧,說不定下一家Van Rysel專賣店,就開在你家門口。
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本期話題:
對于迪卡儂的高端系列,你會選擇嗎?
責任編輯:XChen