自行車，曾經作為重要交通工具風靡全球各國，尤其在人口眾多的中國至今沿用不衰。自行車的歷史可以追溯到1791年的法國人西夫拉克制造的“木馬輪”小車造出來了。這輛小車有前后兩個木質的車輪子， 中間連著橫梁，上面安了一個板凳，像一個玩具俱似的，由于車子還沒有傳動鏈條，靠騎車人雙腳用力蹬地，小車才能慢慢地前進，而且車子上也無轉向裝置，只能直行，不會拐彎，出門騎一會兒就累得滿身大汗。1861年，法國馬車修理匠米肖父子在前輪上安裝了能轉動的腳蹬板；車子的鞍座架在前輪上面，制成并正式冠名為“自行車”的兩輪車，雖然該車需要特別高超的技術，否則就抓不穩(wěn)車把，會從車子上掉下來，但還是在1867年的法國巴黎博覽會上讓世人大開眼界。1874年，英國人羅松別出心裁地在自行車上裝上了鏈條和鏈輪，用后輪的轉動來推動車子前進，真正具有現代形式的自行車由此誕生。19世紀70年代，中國第一次官派留學活動——大清幼童陸續(xù)留學美國，并在短短幾年內升入美國大中學校。當時，自行車在美歐等地還是新事物，尚未進入美國各種學校，帶著強烈好奇心的探求欲望的中國幼童率先嘗試騎自行車，成為成為早期騎自行車的先驅。其中首批留美幼童吳仰曾是耶魯大學第一個購買自行車，他的同學、后來在耶魯大學任教的菲爾浦斯教授回憶說：“當自行車剛剛出現的時候，學校第一個買它的是曾(吳仰曾)。我現在仿佛還可以看到，他騎著這奇怪的家伙在避難山路上走”。
吳仰曾(1862-？)字述三，廣東四會人。同治十一年(1872年)，清廷下令“挑選幼童出洋肄業(yè)：，他年十一歲，是首批被選赴美留學的三十名“官學生”之一(《洋務運動》第八冊，105頁)。光緒八年(1882年)考入美國紐約大學，畢業(yè)后歸國在直錄省任道員，辦理開平礦務兼辦京張鐵路煤礦。還擔任過學部對西洋留學畢業(yè)生歸國考試的“同考官”。他勤奮好學，精于數理化，通曉采礦工藝，曾編寫過《化學新編》等書。在開平礦務局工作期間，曾攜帶照相機去熱河等地查礦找礦，攝錄現場景象，為開發(fā)礦業(yè)提供真實的圖片資料。
吳仰曾重視介紹照相的新技藝和新器材，向我國攝影愛好者傳授實用的攝影知識。1906年他抽空在唐山譯著了兩卷《照相新編》，上卷分段詳述各種照相器材的性能，以及拍照、沖洗、印放諸法，下卷則分段專講怎樣修底片、修像片，和修各種景物的方法。原稿請人用毛筆逐頁繕寫，線裝成冊供人傳閱�，F見到北京圖書館藏有此書的一個手抄書，無插圖，但卷首有陳昭常丙午(1906年)二月所寫的一篇“序”介紹作者，說他對“格致之學，可謂極深研幾，殫究本末”。稱贊他編寫的照相新書，“取精用宏，深淺畢貫”，是研究攝影術的良好讀物。
吳仰曾譯著的《照相新編》，直到1907年秋才有機會鉛印出版�，F見到中國攝影家協(xié)會征集到的一個鉛印精裝本(稍有殘缺)，與手抄線裝本比較，鉛印本內容又有所充實，首先是上下兩卷均增印了不少插圖，其次是增加“補編”五頁，介紹夜間焰火攝影、焰光紙的用法，以及新法沖洗軟片罐等新材料新工具。最后附錄作者在唐山用英文寫的一篇“自序”(署名Y。T。WOO)，指出“本書的一部分是從阿布尼上尉的《攝影入門》和《簡明攝影》上摘譯來的”，其余部分則是“本人二十年來攝影實踐的記述”。此書的定稿出版，得到“上海美華書館的麥克莫托什先生的修改幫助”。吳仰曾在“自序”中還告訴讀者要正確攝影和學習攝影，“當人們對攝影藝術有了較多的了解，繼而發(fā)生興趣之后，就能知道它是一種愉快的和有益的學業(yè)”。攝影之路“是一條生長鮮花，也長著荊棘的道路，在這條道路上沒有任何人能說自己是不會犯錯誤”。要使攝影取得“每一點微小的進步，都必須下功夫，并付代價！”
