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馬中超：在中國自行車協(xié)會七屆三次理事會上的講話(圖文)
2011-03-01 11:08:01
出處 : 中國自行車協(xié)會
作者 : 中國自行車協(xié)會
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各位理事，同志們，朋友們：
大家好！2011年新年的鐘聲剛剛敲響，就把大家請到一起來共同回顧和盤點2010年，這既是因為這一年行業(yè)發(fā)生了許多大事，更是因為新一輪的五年發(fā)展已經(jīng)開局，新形勢迫切需要我們共同努力，對未來行業(yè)的發(fā)展做好謀劃。
首先我向大家簡單介紹一下2010年行業(yè)經(jīng)濟運行的基本情況和主要特點。
總的情況是，一方面，在后金融危機時代，過去的一年世界主要國家經(jīng)濟形勢逐步好轉(zhuǎn)，我國自行車、電動自行車出口強勁復蘇，由此帶動了生產(chǎn)總量的增長。
——自行車及零部件生產(chǎn)和出口已經(jīng)恢復到金融危機前2008年的水平，整車出口量甚至接近2007年的歷史最高值。根據(jù)國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，1-11月自行車總產(chǎn)量為5406.1萬輛，同比增長10%。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1-11月整車累計出口5413.4萬輛，出口額24.1億美元，同比分別增長26.6%和21.4%；1-11月零部件出口額達16.3億美元，同比增長32.2%。
——電動自行車生產(chǎn)和出口再創(chuàng)歷史新高。根據(jù)國家統(tǒng)計局對規(guī)模以上企業(yè)的統(tǒng)計，1-11月電動自行車總產(chǎn)量為987.1萬輛，同比增長22.4%；另據(jù)中國自行車協(xié)會助力車專業(yè)委員會的統(tǒng)計，1-11月50家主要電動自行車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)量合計為1113.8萬輛，同比增長16.5%。按照目前掌握的情況，保守估計全年產(chǎn)量將超過年初2500萬輛的預期，有望達到2600萬輛或更高。根據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1-11月電動自行車累計出口54.5萬輛，出口額2.2億美元，同比分別增長46.8%和57.6%。
——行業(yè)利潤總額大幅提升。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1-11月行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)累計實現(xiàn)利潤27億元，較2009年同期增加7.2億元，同比增長36.8%，較2008年同期增加11.1億元，增幅達69.2%；1-11月全行業(yè)銷售利潤率由2009年同期的3.2%提高到3.6%，行業(yè)整體盈利能力有所增強。
——出口市場格局顯現(xiàn)調(diào)整，部分新興市場快速增長。自行車方面，1-11月出口南亞和南美洲大幅增長，累計出口量達到775.5萬輛。其中出口印度144萬輛、伊朗128萬輛、斯里蘭卡71萬輛，同比分別增長99%、39%和97%；出口智利77萬輛、巴拿馬45萬輛、委內(nèi)瑞拉42萬輛，同比分別增長71%、140%和86%。電動自行車方面，1-11月出口西歐主要國家及土耳其、印度增長明顯，其中出口荷蘭、德國、英國分別達到9萬輛、6萬輛和1.7萬輛，同比分別增長87%、47%和60%；出口土耳其和印度分別為7萬輛和1萬輛，同比增長549%和21%。
另一方面，行業(yè)發(fā)展仍面臨許多不確定因素的挑戰(zhàn)。首先，當前出口形勢的好轉(zhuǎn)主要得益于歐美市場的庫存回補，而不是消費支出的增加，因而出口增長的勢頭能否持續(xù)還存在疑問。如果2011年主要出口市場的消費支出不能快速增長，那么出口總量要與2010年持平就有很大難度。其次，國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)變化快。自行車和電動自行車的銷量此消彼長，中高檔自行車增長初現(xiàn)端倪，鋰電池電動自行車持續(xù)增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，2010年1-11月自行車產(chǎn)量比2008年同期減少了611.1萬輛，這其中有相當一部分是因為國內(nèi)市場萎縮。而電動自行車內(nèi)銷依然火爆，這樣的話對代步自行車的替代就非常明顯。年底我們組織了一次行業(yè)調(diào)研的情況也證實了這一點，多數(shù)企業(yè)反映休閑運動型自行車的需求較往年有明顯增加，中高端車型需求有所拉升，然而內(nèi)需市場總量并沒有拓升，仍以出口為主。最后，電動自行車兩個“97.5%”的情況始終沒有改變。一是內(nèi)銷占產(chǎn)量的97.5%，二是使用鉛酸電池的車型占產(chǎn)量的97.5%。根據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，截止到2010年第三季度的最新統(tǒng)計，每百戶城鎮(zhèn)居民家庭電動自行車擁有量達到了28輛，江蘇、山東、河南、浙江、廣西、河北等六省市更是超過了40輛。未來一段時間，與自行車恰恰相反，電動自行車仍會以內(nèi)銷為主，而國外市場我們還沒有做起來，中高端市場也還沒有培育好，加劇了產(chǎn)能過剩和市場飽和。
