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論神人孫暉7天22小時挑戰(zhàn)川藏線成功的三大因素
2015年6月6日，南京捷安特悅途車隊孫暉挑戰(zhàn)川藏線新紀錄車友見面會在南京龍江捷安特GCW店隆重舉行，捷安特內(nèi)銷總經(jīng)理朱雄瑜先生特意到場祝賀。孫暉的紀錄是7天22小時39分，這條線路無需過多描述，因為太經(jīng)典，它長度是2160KM，平均海撥3000米以上。挑戰(zhàn)的過程，比賽的激烈程度，以及沿途的風景，都不用多說。關于這個賽事，已經(jīng)有很多報道，有興趣的車友可以去百度。這篇文章通過采訪孫暉，從訓練、器材、策略三個方面來分析他是怎么創(chuàng)造這項紀錄的，其中有很多干貨，可以為車友提供有價值的參考。
訓練
孫暉為這項賽事前后準備了半年多時間，作為業(yè)余車友，孫暉是利用晚上時間從南京到鎮(zhèn)江折返騎行，每天一百公里，其中的艱辛只有本人能體會。對于任何長距離，超長距離的比賽，里程的積累是至關重要的，騎過的路和流過的汗不會欺騙你。訓練的關鍵是保持長時間的穩(wěn)定輸出，長距離LSD訓練，提高有氧狀態(tài)下的輸出值。通過長時間訓練，找到一個適合自己穩(wěn)定的輸出。
由于訓練準備很充分，因此比賽的困難并沒有超出預期太多，大約105%，孫暉是這樣形容比賽難度的。
器材
孫暉表示這次采用的器材給他很大的幫助，同時也是最適合的選擇。采用的車型是捷安特的Defy Advanced Pro 1，針對長距離騎行設計的偏舒適的公路車，隨著技術的進步，公路車類型更加細分，在重量、剛性、氣動、舒適之間根據(jù)設計目的進行權(quán)衡，Defy通過車架的精心調(diào)校，在保持側(cè)向剛性的同時，提高了縱向的舒適性，這樣可以吸收一部分從路面?zhèn)鲗淼恼饎樱陂L時間長距離的騎行中減少車手的疲勞。這是款油壓碟剎公路車，川藏線的天氣多變，有不少泥濘路段，還有長距離的下坡，在這種環(huán)境下碟剎要比圈式剎車表現(xiàn)好很多。
另外一個重要器材是Power2Max功率牙盤，功率計可以說是訓練比賽的“神器”，不同于心率，功率計能最直接得體現(xiàn)騎手的輸出狀態(tài)，超長距離騎行要求的是穩(wěn)定輸出，這不能憑感覺，通過功率計可以防止你一開始騎High了，造成后期體力不支。同時功率計也能反應你的身體狀態(tài)，適時的調(diào)整或休息。孫暉說他的功率保持在60%—70%的FTP（功能閥值功率，是指一個小時全力騎行的平均功率，相當于乳酸閥值狀態(tài)下的功率），到騎行的后期，疲勞累加功率降到了50% FTP，這時主要是找一個自己感覺比較舒適的輸出值。當海撥超過3500，功率輸出有比較明顯的降低。
這輛車用的是原廠的輪組和輪胎，在騎行過程中表現(xiàn)穩(wěn)定，輪胎的抓地力和耐磨性都不錯，孫暉根據(jù)自己140斤的體重，前輪胎壓100PSI，后輪110PSI。
策略
一天騎將近20小時，策略就非常重要，主要是恢復和補給兩個方面。首先，孫暉表示長時間長距離騎行，完全恢復是不可能的，只能做到盡量去恢復。最重要的是每天4—5小時的睡眠，孫暉還帶了一根按摩滾軸，睡前按摩放松肌肉。另外在騎行過程中經(jīng)常有長達十幾公里的下坡，這里可以用手去捏捏腿，抖抖腿來放松，騎車捏腿有一定風險，新手可不要學。
關于補給，并不是我們想象的使用能量棒或能量膠，雖然這個在比賽中很常用，但是在長途騎行中最重要的還是一天3—4次的正餐，只要有機會孫暉就會補充能量，條件好盡量多吃。
通過訓練、器材和策略三個方面的保障，加上孫暉本人堅強的毅力，創(chuàng)造了新的川藏線騎行記錄。
南京龍江捷安特GCW店
責任編輯：Max
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