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與公路車相比，全避震自行車是一個復(fù)雜的、車架幾何在行進(jìn)中不斷變化的系統(tǒng)。多年來，人們一直在嘗試設(shè)計車架的不同角度和轉(zhuǎn)點位置的變化，法國的Caminade工作室跳出了現(xiàn)有的思路，將后避震外置且移至左側(cè)。

Caminade工作室是由幾個充滿熱情的年輕人組成的，他們住在法國南部比利牛斯東部省一個叫Ille-sur-Têt的村莊里。目前Caminade以手工定制車為主，生產(chǎn)從休閑代步到競賽的大部分車型，相較而言他們在設(shè)計方面更關(guān)注越野車型。

Geoffrey Buisan是Caminade團(tuán)隊的最新成員之一，他個人非常擅長速降和enduro，他在今年2月份加入公司時就已經(jīng)有了制造全避震車架的想法和思路。

Caminade的產(chǎn)品大多是由鋼管和鈦管拼接而成的，也會有一些鋁架的出現(xiàn)，手工制作的車架選用金屬材料大大降低了模具成本。ChillEasy是他們第一款全鈦制成的產(chǎn)品。

著名的Raid de la Garoutade賽道就坐落在工作室附近，全程60km，海拔爬升2500米，ChillEasy的主要設(shè)計靈感正是來源于此。除此之外還綜合考量了Les Angles Bike Park的賽道以及一些其他的靈感。

ChillEasy最引人矚目的設(shè)計就是后部的Ohlins避震被整體移至車架左側(cè)，鈦合金并不是最硬的車架材料，Caminade為了彌補(bǔ)這個問題，采用了超粗30mm轉(zhuǎn)點設(shè)計，前后三角圍繞轉(zhuǎn)點移動。

加入了Super Boost Plus五通設(shè)計，五通最終有效寬度達(dá)到了104.5mm，這樣的設(shè)計也增加了穩(wěn)定性。特別是在連續(xù)速降60km以后，穩(wěn)定性顯得尤為重要。五通下方的突起屬于設(shè)計者的私貨：那是一個開瓶器。

ChillEasy激進(jìn)的設(shè)計在銷售上面可能會面臨許多挑戰(zhàn)，Caminade也在網(wǎng)站上公開分享了整個項目的開發(fā)過程，并在后續(xù)的研發(fā)中繼續(xù)這樣做，這是一個不錯的方法，你覺得呢？

責(zé)任編輯：Fun倪