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航輪 Hi-Light，作為國內(nèi)唯一的自主鈦合金自行車品牌，從1992年成立至今，不斷開發(fā)產(chǎn)品，推陳出新，完善旗下品類，從山地車到公路Gravel都有涉獵。近日航輪送測一臺旅行車，號稱“進藏利器”，據(jù)說是其史上最堅固耐用的產(chǎn)品，實際體驗如何，讓我們走進科學。

這是一臺700C標準輪徑的平把公路旅行車，車架采用經(jīng)典外觀的全鈦合金管材，附以全車鈦合金配件。真的是全鈦合金，航輪把旗下有的鈦合金零件都換上了，連小部位的螺絲都是鈦合金螺絲，的的確確武裝到牙齒。

27年來航輪對材料的鉆研，其鈦合金的焊接技術毋容置疑，而對于此款主打耐力旅行的車型，精細化的處理更為專注，細致而整齊的魚鱗焊道均勻排布，相信這也是在高端產(chǎn)品上秀實力的體現(xiàn)。此外本車屬于定制車型，除了可自選配置外，還能刻上專屬LOGO，上管位置的“布達拉宮”圖案就是屬于個性化的刻字，采用激光蝕刻，永不褪色。

測試車使用了直把與常規(guī)把立的配置，兼顧了靈活和便捷性。由于是旅行車型，頭管預留了合計40mm的墊圈，方便調(diào)整長途騎姿。盤點一下，把立/把橫/墊圈/螺絲，都是鈦合金的，甚至連前叉上管部分都是鈦的，整個風格與車架一致，形成一個鈦整體。

無論把橫、把立還是墊圈，“HI-LIGHT”的航輪品牌LOGO同樣以激光蝕刻方式制作，至于車架頭標的部分，這是航輪高端車型獨有的“陰刻”銘文，質(zhì)感相當豐富。

這條全鈦合金的前叉是旅行車慣用的微彎設計，一定程度上能提升路感，并加強操控。旅行車使用硬叉這個問題，相信大部分美騎論壇老車友都能明白，實際上基于騎行效率、載重能力、免維護等方面的考慮，旅行車型是更適合硬叉的。此外這個純鈦合金設計的前叉亦提供了相當優(yōu)異的路感，過濾了大部分路面震動，并沒有傳統(tǒng)鉻鉬鋼旅行前叉帶來的震感。

車架配備了前后擋泥板位置，以及加強焊點設計的后貨架孔位。這是標準的旅行車孔位，實測能兼容市面上大部分旅行貨架及馱包，且安裝全包式擋泥板后，依然能兼容40C的粗胎。只是前叉再無其他額外的孔位，不支持安裝前貨架稍有遺憾。

另一個亮眼的地方就是整車配備的真皮配件。這是寶島品牌Gyes出品的牛皮坐墊及人體工學把套。牛皮坐墊是另一款廣受贊譽的旅行配件，它會隨著使用者的臀部壓迫變化而塑形，越坐越舒適。坐墊還配有專用的扳手，可以按個人喜好從底部調(diào)節(jié)牛皮的張力。

人體工學把套也是一種常見的旅行配件，除了牛皮塑形特性外，把套后部伸出的部分能完美承托使用者的掌心，釋放手掌壓力，長時間騎行能舒緩手部不適。

廠家分別在車架金三角部分縫制了另外三面牛皮，與其他真皮配件相呼應，提升了整車質(zhì)感和特色，帶來了不一樣的品味。其實，這三個部位都是日常使用中較易剮蹭的地方，皮面不只是裝飾，也起到保護貼的用途。

雖然鈦合金車架硬度極高，非常耐刮擦，不易磨花，但作為旅行車使用的話，難免遇到極端環(huán)境，或者拆車乘坐交通工具托運。上管皮面的銘文彩蛋是藏文，意思是“吉祥如意”，大有保佑與祝福騎者樂享旅途之意。

航輪對于這款車型除了旅行定位、耐久堅固外，還有完全個性化定制的服務。測評的車子安裝了完整105大套，包括SHIMANO原裝鏈條和飛輪的R7000傳動系統(tǒng)，附以RS700碳撥桿的2x11速平把指撥，這是一套針對城市騎游與鋪裝路設計的搭配。

如果想用這臺車進行長距離旅行，建議定制選擇山地套件去獲得更寬的齒比范圍及負載能力為宜。

在制動系統(tǒng)方面，采用了傳統(tǒng)A柱的直裝式碟剎設計，并默認采用160碟片的碟剎座，也因而能兼容市面上的山地碟剎配件，屬于最便捷及通用的設計。隨車標配的是Deore級別的M6000油壓碟剎，制動力完全滿足旅行車的需求，且礦物油設計耐用度高，免除一切故障煩惱。配套的碟片是SHIMANO RT-66六釘式碟片，屬于高品質(zhì)的配套產(chǎn)品，并未縮水。

出于維護修補的便捷性考慮，車架使用快拆規(guī)格的700C輪組，標配為VUELTA的Pro-SL多培林矮框鋁輪。輪組屬于耐用皮實的旅行款式，但依然使用了新款扁輻條和胖圈設計。要說最均衡的配置，就是這對WTB RIDDLER 700x37C的旅行外胎。

在鋪裝路使用時，胎面中間的方形顆粒僅有2排能接觸地面，提供了不錯的低滾阻和加速感；當進行越野路面行駛時，左右全部方形菱形顆粒就派上用場了，為旅途增添良好的抓地力和安全性。實際上，WTB一直是越野/Gravel界別的專家，其產(chǎn)品一直深受消費者的愛戴。

良好的設計一直被航輪傳承著，這是品牌口碑的作風。驅(qū)動側(cè)的后上叉背部，有一個細小的蘑菇釘焊在上面，這其實是鏈條掛鉤，當你拆卸輪組后，鏈條可以固定在此避免松脫，是一個方便旅行的設計，航輪早在其去年的Gravel車架已開始使用。后下叉也自帶了Hi-Light品牌護鏈貼，鈦合金硬度較高，塑料薄貼已足夠保護。

座管口徑31.6也是通用規(guī)格，采用了一體鍛造的微后飄鈦合金座管，同樣永不褪色的激光刻度，實則是航輪代工的歐洲V牌。估計是頂級產(chǎn)品，廠家就直接拿來裝車了，一體鍛造的歪脖子后飄設計，相當考驗加工實力。

可能是出于配色考慮，座管夾使用了輕量化CNC的34.9鎖死款，當然這里面也鑲了一顆鈦合金螺絲。車架并未設計前撥掛耳，因此要使用輕量化的前撥座安裝公路前撥，實際上是為了方便兼容山地套件的前撥，可供用家自由搭配。

此外，為了免維護和極致防護，整車的走線都是全線管的，以金屬線夾固定在車架底部。這種設計對于旅行途中對抗雨雪天氣、極端路況都是很有意義的。

鈦架的騎行體驗是愉悅又驚喜的，相信每一位體驗過的人都會喜出望外。鈦合金材料的特性令車架既有鋁架的硬朗，又有鋼架的Q彈路感。

由于連接咬合的地方都是鈦、鈦、鈦，航輪此款全鈦合金車型更是把材料特性最大化地表現(xiàn)了出來，人在車上會有一種奇妙的“人車合一”貼服感。即使在越野路面撒潑，其濾震的感覺也非常緩沖和清脆。如果作為旅行車使用，這種舒適的騎感，實乃長途利器也。

“鈦架恒久遠，一車永流傳”，不是江湖傳說，這是真的這不是夢。航輪西藏旅行車，一臺可以走遍世界，環(huán)球穿梭的車。無懼風雨，不怕艱辛，突破險阻，每一位進藏的朝圣者都有一顆永恒的心，一顆熱愛騎行的心，這就是信仰。

責任編輯：Fun倪