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　　碳纖維作為一種高科技材料使用在自行車(chē)上是最近十年的事情。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)碳纖維并不是單純的碳元素，而是碳元素經(jīng)過(guò)編織加工后利用環(huán)氧樹(shù)脂粘和加固的一種混合物。早期的碳纖維由于技術(shù)上面的原因，使用的環(huán)氧樹(shù)脂甚至?xí)�在�?yáng)光下分解。隨著科技的進(jìn)步，這種優(yōu)秀材料的種種缺點(diǎn)在被逐漸克服。比如德國(guó)的K車(chē)架就使用了高級(jí)的16K的碳纖維，這種碳纖維的強(qiáng)度甚至超過(guò)了鋼材，并且擁有終身保用的質(zhì)量承諾。

　　一般來(lái)講，碳纖維作為自行車(chē)的材料擁有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

　　1. 極輕的重量：1200克左右的碳纖維公路架已經(jīng)到處可見(jiàn)了。由于碳的質(zhì)量?jī)H有1。6克/立方厘米，所以制作1公斤左右的車(chē)架已經(jīng)不在是夢(mèng)想。

　　2. 吸收沖擊性能好。碳纖維可以有效的吸收震動(dòng)，并且保持很好的剛性。這種特點(diǎn)使得它成為很好的競(jìng)賽級(jí)的材料。

　　3. 可以制作各種形狀的車(chē)架。和一般的金屬車(chē)架的制造過(guò)程不一樣，碳纖維車(chē)架一般是先制作模具，然后在模具上付上碳纖片，最后用環(huán)氧樹(shù)脂進(jìn)行粘固。這種制作過(guò)程可以利用空氣動(dòng)力學(xué)作成風(fēng)阻極小的車(chē)架。

　　目前這種材料的毛病主要是以下兩點(diǎn)：

　　1.復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算。構(gòu)成碳纖維車(chē)架的是碳纖維，它的特點(diǎn)是拉伸強(qiáng)度強(qiáng)，但剪斷強(qiáng)度弱，加工時(shí)需要進(jìn)行復(fù)雜的應(yīng)力計(jì)算（縱剛性、橫剛性），根據(jù)計(jì)算把碳纖維片重疊成型。一般來(lái)講，碳纖維抗面的沖擊相當(dāng)好，而抗穿刺能力就很差了。就是說(shuō)你橫摔豎拍不要緊，就怕的是橫摔豎拍的過(guò)程中碰到一兩塊鋒利的小石子，那可就不是拿去焊一下就可以解決的了。

　　2. 價(jià)格昂貴，和鈦合金相比，碳纖維車(chē)架的價(jià)格有過(guò)之而無(wú)不及，向頂級(jí)的碳纖維車(chē)架的價(jià)格都要上萬(wàn)，而科那哥的C40和C50的價(jià)格甚至超過(guò)2萬(wàn)元。這主要是因?yàn)樘祭w維車(chē)架的制作過(guò)程需要很多的手工，并且報(bào)廢率很高，造成成本的大量上升。

　　從外觀上我們可以很容易的把這幾種材料的車(chē)架區(qū)別開(kāi)來(lái)。風(fēng)格粗獷，造型狂野的是鋁架。

　　管體纖細(xì)，骨感十足的是鋼架。而那沒(méi)有任何涂裝，渾身散發(fā)著金屬光澤的就是鈦架。碳纖維的表面則覆蓋著各種3D布的表層，極具現(xiàn)代感。