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    KMC的鏈條產(chǎn)品有非常細(xì)致的分類(lèi)，根據(jù)等級(jí)大致可分為：頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)、專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練級(jí)、專(zhuān)業(yè)入門(mén)級(jí)和通勤休閑級(jí)別，在10S級(jí)別上，對(duì)應(yīng)的型號(hào)分別為X10SL、X10EL、X10L和X10。

    我們這次對(duì)比評(píng)測(cè)的是KMC 10速黃金鏈條系列產(chǎn)品中的兩款輕量化鏈條，分別為：針對(duì)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的X10EL和針對(duì)專(zhuān)業(yè)入門(mén)的X10L，其中X10EL為今年KMC專(zhuān)門(mén)針對(duì)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練而推出的新系列產(chǎn)品。這兩條鏈條主要針對(duì)對(duì)自行車(chē)有一定了解，對(duì)零配件的重量以及品質(zhì)有較高要求，追求極致的車(chē)友，它們?cè)谠O(shè)計(jì)上有很多地方延續(xù)頂級(jí)鏈條的設(shè)計(jì)，且都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

X10L（左）和X10EL（右）

產(chǎn)品詳細(xì)細(xì)節(jié)：

基本參數(shù)：

KMC X10EL(上)、X10L（下）

    X10EL和X10L作為KMC的專(zhuān)業(yè)級(jí)鏈條，在做工和品質(zhì)方面都有很好的保證。技術(shù)運(yùn)用上延續(xù)了KMC頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)X10SL的技術(shù)，包括最新的X2.0技術(shù)、雙X橋形鏈片、內(nèi)外片倒角、鏈片鏤空、表面鍍鈦處理等。

    從基本的參數(shù)看，X10EL和X10L兩條鏈條在價(jià)格上還是有一定的差距，但兩者的具體差異及表現(xiàn)如何，下面一起細(xì)看。

    重量上的差距不大

    外觀上，X10EL為內(nèi)、外片均鏤空設(shè)計(jì)，而X10L僅為內(nèi)片鏤空，兩者銷(xiāo)釘均為實(shí)心軸結(jié)構(gòu)。外片的鏤空與否，帶來(lái)的實(shí)際減重并沒(méi)有想象中的大。評(píng)測(cè)的鏈條鏈長(zhǎng)均為116節(jié)，實(shí)測(cè)X10EL比X10L僅輕2g ，分別為265g和267g，也就意味著58節(jié)鏈條外片鏤空為X10EL在重量上帶來(lái)的僅為2g的優(yōu)勢(shì)，至少在數(shù)據(jù)上看，感覺(jué)相差不大。而實(shí)際裝車(chē)還將截去數(shù)節(jié)鏈條，意味著X10EL的實(shí)際重量?jī)?yōu)勢(shì)不足2g。那么，這2g的優(yōu)勢(shì)以及其它方面能帶來(lái)怎樣的性能差異？我們將在下文繼續(xù)深入探究，先了解其它方面。

    表面鍍層

    KMC鏈條的鍍鈦處理表面具有：低摩擦性、高耐磨和不易沾臟污的特點(diǎn)，讓鏈條的保養(yǎng)更方便和使用壽命更長(zhǎng)。而在清潔維護(hù)方面，表面鍍鈦處理的不易沾臟污特性讓鏈條的清潔顯得更加方便，能輕松清除表面污漬。

    官方的數(shù)據(jù)中，兩條鏈條均為表面鍍鈦處理，鏈條呈現(xiàn)黃金色澤，不過(guò)X10EL和X10L在表面色澤上卻存在一定的差異。視覺(jué)上X10EL的顏色更淡，而X10L表面色澤更濃艷，相對(duì)X10EL，更接近KMC頂級(jí)競(jìng)賽級(jí)的X10SL色澤。細(xì)細(xì)對(duì)比之下，X10L的表面處理似乎更光滑。而在實(shí)際的使用中，X10L抗沾污的效果也相對(duì)要好一些。

X10EL（左）表面顏色要比X10L（右）淡

    內(nèi)、外片倒角設(shè)計(jì)提升性能

    X10EL和X10L均為KMC新一代的X 2.0產(chǎn)品，其內(nèi)、外片的內(nèi)側(cè)邊緣均采用改進(jìn)的倒角設(shè)計(jì)，讓鏈條變速時(shí)更加順暢。更重要的是，內(nèi)、外片的倒角設(shè)計(jì)以及內(nèi)片鏤空，還能降低踩踏過(guò)程中鏈條在牙盤(pán)下方脫離齒片時(shí)發(fā)生卡鏈故障的幾率。

    除此之外，對(duì)稱(chēng)的設(shè)計(jì)，也讓在安裝鏈條時(shí)無(wú)需考慮方向問(wèn)題。理論上，還能通過(guò)倒轉(zhuǎn)安裝鏈條，充分利用鏈條對(duì)稱(chēng)的倒角設(shè)計(jì)，將鏈條的兩面都利用起來(lái)。

X10EL 內(nèi)、外片鏤空及倒角設(shè)計(jì)

X10L內(nèi)片鏤空及內(nèi)、外倒角設(shè)計(jì)

    方便的拆裝及良好的兼容性

    X10EL和X10L均采用CL559R魔術(shù)扣（Missing Link 系統(tǒng)），拆裝非常方便。不過(guò)，經(jīng)常拆裝魔術(shù)扣會(huì)造成魔術(shù)扣結(jié)合部磨損，使其結(jié)構(gòu)變松，因此不建議頻繁拆卸魔術(shù)扣。

    X10EL和X10L繼承了X系列的高度兼容性，雙X橋型設(shè)計(jì)、無(wú)方向性的設(shè)計(jì)使這兩條鏈條無(wú)論是山地車(chē)、公路車(chē)，還是SHIMANO或SRAM的套件都可以使用。

X10EL鏈條接頭

X10L鏈條接頭

    剛性及小軸潤(rùn)度

    X10EL和X10L均采用高級(jí)碳素鋼材料，保證了鏈條的強(qiáng)度和剛性，實(shí)際發(fā)力踩踏，兩條鏈條均能提供足夠的剛性支持。相對(duì)X10L，X10EL多了外片的鏤空，但實(shí)際剛性并沒(méi)有降低，結(jié)合踩踏的傳輸效率、重量等方面考慮，X10EL的剛性甚至超越了X10L。在小軸潤(rùn)度方面，X10EL比X10略顯柔潤(rùn)。

X10EL（上）和X10L（下）轉(zhuǎn)軸

    實(shí)際使用：

    變速反應(yīng)

    X10EL和X10L是專(zhuān)門(mén)為專(zhuān)業(yè)級(jí)的車(chē)友而設(shè)計(jì)的鏈條產(chǎn)品，在變速反應(yīng)方面毫不含糊，變速響應(yīng)速度和流暢程度都非常好。兩者對(duì)比，X10EL在市場(chǎng)定位上要比X10L高一個(gè)等級(jí)，專(zhuān)門(mén)針對(duì)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練的需要，而實(shí)際評(píng)測(cè)拿到的鏈條在重量方面，X10EL并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。在實(shí)際踩踏的變速過(guò)程中，X10EL的變速反應(yīng)和流暢程度，并沒(méi)有明顯的提升，在這方面，X10EL還有一定的提升空間。當(dāng)然，如果拿到的鏈條重量和標(biāo)稱(chēng)相符，甚至更輕，那變速效果肯定會(huì)更佳。

   傳輸效率

    不足2g的重量差距，看似微乎其微，不過(guò)傳輸效率還要考慮整體剛性、轉(zhuǎn)軸潤(rùn)度等方面因素。在實(shí)際使用過(guò)程中，X10EL的傳輸效率明顯比X10L高。對(duì)比試騎過(guò)程中，使用配置105套件的ORBEA B105公路車(chē)，由X10L換成X10EL時(shí)，能明顯感覺(jué)到踩踏變輕松，輸出效率提高。

X10EL裝車(chē)效果

X10EL裝車(chē)效果

    綜述：

    X10EL和X10L分別為專(zhuān)門(mén)針對(duì)專(zhuān)業(yè)訓(xùn)練和專(zhuān)業(yè)入門(mén)級(jí)的冠軍黃金鏈條產(chǎn)品，針對(duì)對(duì)自行車(chē)有一定了解，對(duì)零配件重量以及品質(zhì)有較高要求，追求極致的車(chē)友。

    兩者雖為不同等級(jí)的產(chǎn)品，但X10EL并非具有壓倒性的優(yōu)勢(shì)。外觀上X10EL比X10L多了外片的鏤空，視覺(jué)上更顯均勻美觀；在重量方面，兩者的差距比較小，但在傳輸效率上，X10EL占有明顯優(yōu)勢(shì)；而在表面處理上，X10L占有一定的優(yōu)勢(shì)。

    對(duì)于比較在意鏈條傳動(dòng)效率的車(chē)友來(lái)說(shuō)，X10EL是不錯(cuò)的選擇。而對(duì)于預(yù)算相對(duì)較少，但希望體驗(yàn)輕量化鏈條的車(chē)友，X10L會(huì)是不錯(cuò)的選擇。

官方網(wǎng)站：http://www.kmcchain.com.cn

責(zé)任編輯：WEN