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第一次看到這輛LOUIS GARNEAU MV 5FS小徑車(chē)，不禁為它的特別而詫異，因?yàn)樗�和我們�?jīng)常見(jiàn)到的小徑車(chē)很不一樣。MV 5FS的淺卡其色烤漆很平易近人，散發(fā)著悠閑的鄉(xiāng)村氣息，這與LOUIS GARNEAU一貫的加拿大風(fēng)格很匹配。它很嬌小玲瓏，與普通的20寸小徑車(chē)大小相當(dāng)，卻蘊(yùn)含著全避震山地才有的強(qiáng)大氣場(chǎng)。這輛MV 5FS是全山地越野車(chē)與城市休閑小徑車(chē)的結(jié)合體，兩者的血統(tǒng)讓它如混血美女般引人注目。

回頭率超高之余，MV 5FS還有哪些理由讓你騎它上路？下面的評(píng)測(cè)給你答案。

配置表：

車(chē)架    6061 鋁合金四連桿車(chē)架

前叉    RST CAPA 20 RL線(xiàn)控鎖死前叉

后避震  ROCK SHOX MNR-R 165*38

坐桿    FSA 27.2*350MM

坐墊    SDG BELAIR RL

把立    FSA 31.8*110MM

橫把    FSA V-Drive

剎車(chē)    SHIMANO 445油碟

變速器  SHIMANO Alivio M430 9S

前撥    SHIMANO SLX

后撥    SHIMANO SLX

牙盤(pán)    FSA Comet 44/32T

飛輪    SHIMANO 9S 11/32T

輪組    SHIMANO RM66花鼓+ALEX DM 18輪圈

輪胎    20*1.95巧克力外胎

售價(jià)：  ￥7950.00

下面來(lái)詳細(xì)分析這輛車(chē)：

車(chē)身篇：

MV 5FS對(duì)這臺(tái)車(chē)的定位是輕度越野與城市休閑兼?zhèn)涞目缃畿?chē)，其車(chē)身設(shè)計(jì)處處體現(xiàn)著“跨界”的特點(diǎn)。它的車(chē)架用粗壯的6061鋁合金管材打造，這種材料的硬度比7系列鋁合金低，但更適合焊接，用在焊接點(diǎn)較多的車(chē)架上十分合適。而且6061良好的耐用度使得其廣泛應(yīng)用于輕度越野山地車(chē)型中，相信這輛車(chē)的壽命會(huì)讓你滿(mǎn)意。

為了平衡小徑車(chē)操控性不高的硬傷，MV 5FS加長(zhǎng)了其頭管的長(zhǎng)度，甚至超過(guò)250MM，與主流的競(jìng)速型小徑車(chē)相當(dāng)。長(zhǎng)頭管的好處是不言而喻的，不僅操控性良好，避震穩(wěn)定性也會(huì)增加。

后三角上，由于車(chē)架安裝了ROCK SHOX后避震，后輪的通過(guò)性大增。以往我們騎小徑車(chē)時(shí)甚至要比騎公路車(chē)更怕顛簸，得益于后避震，騎MV 5FS來(lái)對(duì)付顛簸或小型障礙物毫無(wú)壓力。

在一些細(xì)節(jié)方面，MV 5FS也處理得讓人信服。比如車(chē)架的上走線(xiàn)設(shè)計(jì)就是僅次于內(nèi)走線(xiàn)的優(yōu)良走線(xiàn)方式，它可以避免下走線(xiàn)帶來(lái)的扛車(chē)不便以及沾泥等問(wèn)題。甚至，在休閑車(chē)型上，上走線(xiàn)還有內(nèi)走線(xiàn)無(wú)法比擬的維修便捷性。人體工學(xué)上，LOUIS GARNEAU一直堅(jiān)持“適合亞洲人使用”的設(shè)計(jì)理念，該理念在這輛小車(chē)上也有體現(xiàn)：110MM把立+20MM后飄坐桿，使得車(chē)子相對(duì)于市面上主流的折疊車(chē)、小徑車(chē)有著更大的騎乘空間。亞洲人的腰更長(zhǎng)，更長(zhǎng)的延伸距離更能匹配騎行姿勢(shì)。此外，原配的SDG坐墊舒適度一流，在不追求輕量化的情況下性?xún)r(jià)比高。

干凈利落的上走線(xiàn)設(shè)計(jì)，雨天騎行不用擔(dān)心線(xiàn)管沾泥

超長(zhǎng)頭管，“LG”的頭標(biāo)簡(jiǎn)潔典雅

上連桿結(jié)構(gòu)ROCK SHOX后避震，十分霸氣

后避震盡管會(huì)影響發(fā)力，但它帶來(lái)的舒適性卻是很誘人的

坐桿后飄角度明顯，騎行時(shí)不會(huì)有局促感

110MM、31.8管徑把立，與公路車(chē)相通的操控性

套件篇：

車(chē)子的騎行體驗(yàn)很大程度上取決于傳動(dòng)、剎車(chē)和避震。傳動(dòng)方面，MV 5FS使用了SHIMANO Alivio的9S變速器、飛輪和鏈條，并搭配了SLX級(jí)別的前撥和后撥、以及FSA Comet一體式雙片牙盤(pán)。在相對(duì)休閑的騎行環(huán)境中，9速是個(gè)適用性不錯(cuò)的選擇；當(dāng)然，你也可以自行升級(jí)到10S，工程量不大。而為了增加傳動(dòng)效能，該車(chē)沒(méi)有使用全套Alivio套件，而是在前后撥上使用了更高階的SLX，這使得車(chē)子的變速靈敏度很高。牙盤(pán)方面，F(xiàn)SA Comet是一款性?xún)r(jià)比出眾的山地雙片牙盤(pán)，它使用一體式中軸設(shè)計(jì)，性能優(yōu)異。車(chē)子的踩踏感很大程度上由牙盤(pán)來(lái)串聯(lián)，因此牙盤(pán)是傳動(dòng)套件中最不該“省料”的部件；這一點(diǎn)上，MV 5FS比很多使用全套Deore變速卻搭配四方軸牙盤(pán)的車(chē)型厚道。

剎車(chē)方面，該車(chē)搭配的是SHIMANO 445油碟。這款油碟被廣泛應(yīng)用在入門(mén)級(jí)越野車(chē)上，性?xún)r(jià)比高，剎車(chē)性能也比普通的V剎和線(xiàn)碟強(qiáng)硬不少。

MV 5FS的前叉是RST CAPA 20 RL線(xiàn)控鎖死前叉，避震行程70MM。在普遍安裝硬叉的小徑車(chē)中，這輛車(chē)的避震性能不只是優(yōu)秀。這款前叉還帶線(xiàn)控鎖死，鎖扣扭力很小，控制起來(lái)很方便。輪圈方面，20寸輪組在搭配1.95外胎后顯得強(qiáng)壯不少，這款“巧克力”外胎的抓地力不錯(cuò)，這也是MV 5FS能用來(lái)“越野”的信心保障。

剎車(chē)桿、變速器、前叉線(xiàn)控鎖扣：高級(jí)山地車(chē)標(biāo)配的三件套

SLX隱藏式后撥，變速靈敏

SLX前撥，如能安裝公路前撥變速效果更好

FSA Comet一體牙盤(pán)，一體牙盤(pán)的優(yōu)勢(shì)不言而喻

RST CAPA 20 RL前叉，帶線(xiàn)控鎖死

1.95寸巧克力外胎：為越野而設(shè)

騎行感受：

平路騎行時(shí)，這輛車(chē)的最佳速度是15~20公里。當(dāng)騎行速度提高到25后，踩踏效率會(huì)明顯下降。盡管如此，筆者還是認(rèn)為這是一輛優(yōu)秀的小徑車(chē)。MV 5FS的市場(chǎng)定位是“喜歡輕度越野與熱血的消費(fèi)者”，對(duì)于他們而言，飚速度是無(wú)意義的，能隨時(shí)隨地玩“越野”，才是這輛車(chē)的價(jià)值。在15~20的速度下，這輛車(chē)的舒適性很好。后飄坐桿和柔軟的坐墊，讓你可以從容安坐，輕松享受騎行。不僅如此，重心后移會(huì)使后輪的抓地力增加，剎前剎時(shí)“前空翻”的潛在危險(xiǎn)也會(huì)大大降低。110MM把立不僅帶來(lái)了延展性，也增加了穩(wěn)定性。公路車(chē)手習(xí)慣使用加長(zhǎng)的把立，原因就是長(zhǎng)把立的巡航穩(wěn)定性更高，更適合搖車(chē)沖刺。在我看來(lái)，長(zhǎng)把立和長(zhǎng)頭管的應(yīng)用確實(shí)讓該車(chē)的操控性表現(xiàn)優(yōu)異，這是騎小徑車(chē)時(shí)不曾預(yù)期的。

那么，后避震會(huì)帶來(lái)什么好處呢？當(dāng)然是后輪通過(guò)性了。即使在城市騎行，我們也會(huì)遇到石板路、破敗路面、減速帶等障礙。如果你騎著一輛普通的小徑車(chē)、或者是公路車(chē)，恐怕要下來(lái)推車(chē)了。但這些狀況擺在MV 5FS面前則完全不成問(wèn)題。后避震能游刃有余的通過(guò)減速帶和石板路，你需要做的只是略微抬起屁股。而且1.95外胎也是20寸車(chē)型中少見(jiàn)的寬截面，哪怕你把前叉鎖死，前輪舒適性也比普通小徑車(chē)高出一截。

在對(duì)付城市騎行綽綽有余的情況下，筆者認(rèn)同MV 5FS能在休閑騎行中兼顧輕度越野的需要。在日常的騎行休閑中，我們用MV 5FS來(lái)逛公園，走石板路，下樓梯十分暢快，它的舒適性和操控性都能讓人滿(mǎn)意。如果你已是“Geek”級(jí)車(chē)手，甚至能用它去對(duì)付進(jìn)階的越野環(huán)境。

只要將它騎上街，就很容易吸引旁人的目光

我們建議把MV 5FS用于休閑騎行，這樣的舒適性是最高的

MV 5FS的操控性非常不錯(cuò)

優(yōu)點(diǎn)：

MV 5FS的車(chē)架很結(jié)實(shí)，所有6061鋁合金管材都很粗壯，受力強(qiáng)度大。它的頭管長(zhǎng)度超過(guò)250MM，讓其可以像全尺寸車(chē)型一樣無(wú)需安裝超過(guò)4MM的墊圈，操控穩(wěn)定性大增。110MM把立+20MM后飄坐桿讓車(chē)子的騎乘空間更大。全避震的應(yīng)用不僅讓車(chē)子更拉風(fēng)，也增強(qiáng)了其舒適性。445油碟，1.95寸巧克力外胎也是可圈可點(diǎn)。

不足：

全車(chē)重量超過(guò)13公斤，便攜性受到一定影響。

評(píng)測(cè)結(jié)語(yǔ)：

這是一輛讓人印象深刻的小徑車(chē)。它的跨界風(fēng)格讓你不用擔(dān)心“回頭率-價(jià)格比”的問(wèn)題。LOUIS GARNEAU在城市休閑車(chē)上很花心思，從這輛車(chē)我們看到他們在差異化設(shè)計(jì)上的功力。如果要挑出這輛車(chē)的缺點(diǎn)，那就是太特別，太小眾了。

這輛車(chē)值得推薦購(gòu)買(mǎi)嗎？我想它會(huì)是小眾市場(chǎng)上的一個(gè)超值之選。它的車(chē)架設(shè)計(jì)經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間使用，傳動(dòng)套件用料上乘，騎行舒適性高，會(huì)是一輛可以騎很長(zhǎng)時(shí)間而愛(ài)不釋手的候選車(chē)型。如果它已給你留下良好的第一印象，那就試騎一番吧！

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責(zé)任編輯：Jewels