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去年我們曾進行過兩款ROXIM自行車燈的產(chǎn)品評測，型號分別為RS3和RX5，當時這兩款車燈產(chǎn)品的夜間使用效果都給我們留下了深刻印象。隨著德規(guī)車燈在市場上越來越受到了廣大車友的喜愛，ROXIM在現(xiàn)有RS3和RX5系列的基礎(chǔ)上又新增一力作——M6。

M6作為ROXIM的2013年主推新品亮相臺北自行車展和上海自行車展，曾經(jīng)廣受好評的RX5照度已經(jīng)達到55Lux，而新款M6則一舉提升至驚人的70Lux。究竟M6較老款產(chǎn)品做了哪些改良，在使用上又能給帶我們哪些全新體驗?zāi)兀咳缃馦6已抵達Biketo評測室，跟隨小編一起一探究竟吧。

與車燈有關(guān)的知識：

*“Lux勒克斯”是照度單位，1Lux大約等于1燭光在1米距離的照度，舉幾個照度例子：人造光，在普通的起居室里100勒克斯；街道照明，5-30 勒克斯；滿月，在明凈的夜晚0.25 勒克斯。

*車燈的光照度是指車燈充滿電使用1小時后測量離車燈10米遠的地方的光照度。

*《STVZO德國自行車前燈規(guī)范》：全世界只有少數(shù)國家對自行車燈進行規(guī)范，而德國就是執(zhí)行的最徹底的國家，在德規(guī)中對光線亮度和光源分布及明暗截止線都有十分嚴格詳細的設(shè)定，對車燈光束的要求簡單概括起來說就是：中間是一個高強光區(qū)域，以盡可能照亮前方的路況；光束在水平方向有所散開，以利于辨清路邊情況；在指向?qū)γ骜{駛員的眼睛方向上光強很小，不產(chǎn)生眩光；在光束產(chǎn)生的明、暗區(qū)之間有一條十分鮮明的分解（截止）線，以免光線擴散影響他人。同時滿足以上標準的反射杯設(shè)計難度非常，所以也不難理解為何目前市面上只有少數(shù)符合德規(guī)的車燈產(chǎn)品了。

開箱及產(chǎn)品外觀：

ROXIM是專業(yè)的自行車車燈生產(chǎn)商，產(chǎn)品始終秉持德規(guī)中既能兼顧近距離照明寬廣度，又能從近至遠持續(xù)清晰照明的準則，產(chǎn)品外形新穎時尚，可以滿足您無論是長途騎乘、越野登山亦或城市休閑的各式照明需求，產(chǎn)品由昆山賽克力運動產(chǎn)品有限公司總代理。

車燈外包裝

打開包裝盒，內(nèi)側(cè)頂部有簡單的圖片安裝說明

打開包裝紙盒，車燈及配件悉數(shù)可見，內(nèi)含車燈主體、電池組包、充電器、安裝底座、說明書（含繁體中文），配件全部分隔放置，燈頭采用吸塑全范圍覆蓋，透明燈罩處有貼膜以免刮花。包裝盒蓋上印有簡單的安裝指南。

車燈主體長67mm, 寬51mm, 高92mm

Roxim每一款產(chǎn)品都有獨立的序列號

ROXIM M6車燈的外形可以說是相當驚艷，超圓潤的流線型設(shè)計讓人第一眼看上去像極了一個鼠標，由于采用外置鋰電池包，車燈體積大為縮小，長度僅67mm，比起需要在主體安裝電池的前作RX5的120mm短了不是一點點，流線型的斜面從燈罩延伸到尾部，尾部設(shè)計圓潤呈倒角，與前作相比總體結(jié)構(gòu)更為緊湊，動車頭設(shè)計可以減少風阻，富有科技感的外形更加美觀。

車燈與電池包連接

電池包內(nèi)是由兩塊三洋SANYO18650鋰電池組成的電池組，總?cè)萘?600mAh，恒定電流的技術(shù)可以保證在電量減少的情況下，車燈的亮度也不會變暗。

車燈重量與車燈+鋰電池包重量（單位：g），與前作相比總體重量相當。

燈座部分可左右旋轉(zhuǎn)一定角度

燈座部分仍然采用了擁有專利技術(shù)的O'FIT專利燈座，安裝簡易快速，無需任何工具一拉一扣就鎖緊，整合軟墊不會刮傷把手，單一燈座適合22mm ~ 35mm的把手，車燈安裝后自動防掉落保護，燈座頭部可以左右分別旋轉(zhuǎn)約30度，方便微調(diào)節(jié)燈光照射位置。

有關(guān)O'FIT燈座的安裝方法，在Roxim-RX5-P評測中有介紹過詳細的安裝步驟。可點擊進入查看http://www.ruzhipincn.com/product/geartest/13370023979098_2.html，車燈的安裝方法也與RX5完全相同，此處不再贅述。

裝車效果圖：

外置鋰電縮小了車燈體積，總體裝車效果更加協(xié)調(diào)

體積縮小帶來的外觀升級非常明顯，再也沒有內(nèi)置電池盒帶來的長尾巴了

電池包可以根據(jù)需要放置在車前包，或者利用電池包自帶的綁帶固定在把立上（如圖）

與前作設(shè)定基本一致，在M6上共有三顆LED燈，中間為大功率超亮LED，兩邊為黃色的LED警示燈，同時可做日行燈。除了外置鋰電帶來的外觀升級，M6最大的驚喜就是再一次刷新了前作RX5創(chuàng)造的55Lux的亮度記錄，將亮度直接提升至70Lux，是德標10Lux的標準的7倍。亮度提高最直接的體驗就是增加了清晰照明距離，官方宣稱可以清晰照射25~35米的距離，再配合獨特設(shè)計的反射杯，M6在水平方向的照明寬度也達到了4~5米，大幅提升了有效照射范圍。

M6總共提供了5種燈光模式：極光70Lux→強光30Lux→警示燈→強光+警示燈30Lux→省電+警示燈12Lux，電量下降至低容量自動開啟省電模式。車燈使用時間可參考上圖官方數(shù)據(jù)，雙燈為使用Y形線同時接入兩枚車燈的使用時間，經(jīng)實際使用測試與官方數(shù)據(jù)基本一致，續(xù)航時間比較理想，鋰電池的一次充電時間則為4小時。

看完官方數(shù)據(jù)，讓我們進入夜晚實測。找了一個天氣涼爽的夜晚，騎車來到了珠江邊，這里江堤的路上沒有路燈，但是散步和騎行的朋友非常多，這種時候一款照明性能好，又不眩光的車燈就變得十分重要了。

很多車友不了解防眩光的重要性，認為車燈只要亮度足夠高就好，這樣錯誤的觀念很容易出現(xiàn)危險。上面張圖可以簡單解釋眩光為什么會引起危險，因為對面的行人或者騎車的人如果被燈光直射眼部，就無法辨清眼前的路況，就會對雙方行進的安全造成影響，而Roxim符合德規(guī)的防眩光設(shè)計的反射杯可以將燈光控制在一定范圍內(nèi)，杜絕了眩光。

夜間實拍使用效果：

這是未開車燈時的周邊環(huán)境圖(f/5.6  1Sec. ISO-200)

開啟極光模式(f/5.6  1Sec. ISO-200)

可以看到在開啟M6車燈后，原本一片漆黑的路面一下子明亮起來，光線亮度柔和適中，不會出現(xiàn)刺眼的光斑。放在20m外距離作為障礙物參考的相機包清晰可見，如果在實際騎行過程中遇到障礙物可以輕松辨識。極光模式下可以輕松照射25米內(nèi)的整塊路面，照射寬度也至少在5米左右，完全可以滿足夜間高速行駛的需求。

極光模式，換個角度拍攝(f/5.6  1Sec. ISO-200)

優(yōu)化的光學反射環(huán)，180度超寬廣反射環(huán)技術(shù)，使M6在近處水平方向可以有清晰的視角，截止線平直清晰，轉(zhuǎn)彎時也可以看見近處路況，安全性大大提高。

為了直觀展現(xiàn)燈形優(yōu)勢，我們使用了一款“貓眼EL540”為大家進行橫向?qū)Ρ龋?/p>

與貓眼EL540進行對比(f/5.6  1Sec. ISO-200)

在對比中我們可以發(fā)現(xiàn)貓眼車燈由于燈束聚集，遠光處亮度高于M6，但是在照射范圍及廣度上卻遠不及M6，尤其在近光處M6的優(yōu)勢極為明顯，從安全性和實用性的角度對比，M6更勝一籌。

開啟與切換模式是通過短按和長按車燈上唯一的按鍵實現(xiàn)的，按鍵的手感出色，按下以后反饋明確。

體驗總結(jié)：

一段時間的使用體驗后，我們對Roxim M6的夜間表現(xiàn)十分滿意，Roxim新品在超越老款產(chǎn)品的同時，也輕松擊敗了市場上多數(shù)同類型的對手。獨立鋰電池設(shè)計大大提升了產(chǎn)品的美觀性，也使得充電和使用安裝更加便捷。亮度的提高對于使用感受的提升十分明顯，燈光在亮度，照射范圍和光型都能滿足夜行的需要，獨特的警示燈也能在霧天等特殊環(huán)境中有效提升騎行安全。隨著天氣變熱，又是一年夜騎好時光，各位熱愛夜騎的朋友可以關(guān)注這款產(chǎn)品，讓自己的夜騎多一份安全保障。

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責任編輯：大海