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90mm寬的五通，十分強(qiáng)壯，但是我們?nèi)匀桓械剿�的踩踏剛性比我們騎過(guò)的其它旗艦型號(hào)要軟一些。它的后剎安裝在五通下面，還內(nèi)建了Bontrager  DuoTrap無(wú)線(xiàn)速度和踏頻傳感器。

防掉鏈的擋板

2014年Madone 7和2013版本相比，有明顯可見(jiàn)的差別，它的后下叉在驅(qū)動(dòng)側(cè)顯著增大，1.125英寸/1.5英寸的錐形頭管，90mm寬的五通，內(nèi)建了軸承座，還有Trek的標(biāo)志semi-integrated座桿。它支持機(jī)械和電子變速走線(xiàn)，和去年版本有相同的內(nèi)走線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)和出線(xiàn)接口。

對(duì)于Madone 7來(lái)說(shuō)，五通位置是最擁擠的地方，這里還安裝了后剎

我們還要繼續(xù)夸獎(jiǎng)一下shimano最新的Dura-Ace 9000套件，無(wú)論是前變還是后變都像絲般順滑，只需很輕的手變動(dòng)作就能非常精確地變速，前撥特別好，有難以置信的精確性。

可能有人會(huì)懷疑新的直裝剎車(chē)，但這個(gè)剎車(chē)工作得非常好，安裝也不困難，手感也非常棒。

輪組是Bontrage Aeolus 3 D3 carbon開(kāi)口胎輪組很輕，外觀(guān)也漂亮

其它配置包括碳纖的Race XXX Lite把立，非常硬也很輕，Race X Lite IsoZone碳纖彎把也讓人印象深刻。盡管它不便宜，但是Aeolus 3 D3 carbon開(kāi)口輪組非常優(yōu)秀，它很輕，在干燥環(huán)境有出色的剎車(chē)性能，在大風(fēng)環(huán)境下也表現(xiàn)得很穩(wěn)定，當(dāng)然如果是管胎輪組就完美了。Bontrage Paradigm XXX 碳座包相當(dāng)不錯(cuò)，它堅(jiān)固的底板和高密度的泡沫能夠給予足夠的支撐，同時(shí)對(duì)于一整天的騎行來(lái)說(shuō)也不會(huì)帶來(lái)太大的負(fù)擔(dān)。

責(zé)任編輯：凌子