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印象

在我的Ibis Ripely 29er上測(cè)試了這款XM 1501大約6個(gè)月，我對(duì)它的性能十分滿意，這是一對(duì)可以讓人忘記存在的輪組，意味著讓它們進(jìn)入任何地形都不用擔(dān)憂，它們的工作完成的非常好。使用過程中它們看上去就象和地面混合了一樣，允許Ripley發(fā)揮出魔術(shù)般的性能。輪組的特征具有非常順滑的后花鼓，非常高的接觸點(diǎn)，輪組的保持了高剛性和強(qiáng)度，但重量卻很輕。所有這些技術(shù)，是非常漂亮的創(chuàng)新。這些需要實(shí)地工作很久，而不是為了市場(chǎng)宣傳，幸運(yùn)的是，一切都完成的很好，創(chuàng)造了一對(duì)很棒的輪組。

他們很容易安裝真空胎，把胎壓入鉤槽很容易，打氣時(shí)聽到劈啪聲表示它們已經(jīng)安裝到位了，我使用的是29er 30mm寬的EX版本，我希望能有更寬的輪圈寬度，這對(duì)于市場(chǎng)上長(zhǎng)行程的29er更有作用，這樣可以安裝比較寬的胎并使用較低胎壓。

我也很欣賞它們可更換輻條（直拉的競(jìng)賽輻條），你可以在多數(shù)自行車店里更換輻條，它通用性很好，不需要去尋找一些奇怪規(guī)格的輻條。

我將它們沖入布滿石塊的地形，跳躍就象在Freeride一樣使用它們，我沒感到任何可識(shí)別的彎曲，它的剛性和強(qiáng)度保持的非常穩(wěn)定，當(dāng)進(jìn)入彎角時(shí)快速而精確，測(cè)試過程中輪圈沒出現(xiàn)任何問題，沒有凹坑也沒有彎曲，因此它們?cè)诙鄮r石的地形是非常耐用的。

花鼓的內(nèi)部使用是優(yōu)秀的240，在越野過程中感覺非常平順，它的后花鼓是一個(gè)非常棒的產(chǎn)品，很容易維護(hù)，低滾阻，使用了36齒的行星齒輪，具有10度的咬合能力。它可以在任何環(huán)境工作的很好，從XC地形到火力全開的技術(shù)地形，竟管它不是市場(chǎng)上最高級(jí)的，但它的低滾阻給了它很好的急速和柔韌性。

結(jié)論

DT Swiss Spline One是一對(duì)優(yōu)秀的輪組，它具備了剛性，強(qiáng)度和輕量，并且使用了它們超級(jí)的240內(nèi)部結(jié)構(gòu)，高度的工程設(shè)計(jì)和它的新輪圈一起協(xié)同工作，直拉模塊化的花鼓，還有PHR系統(tǒng)和Squorx輻條帽，它們結(jié)合在一起創(chuàng)造了高功能性和可用性的輪組。不同的騎行風(fēng)格使用三種不同的輪圈寬度，它們36齒的行星齒輪結(jié)構(gòu)，還有非常好的配件，這些使它很耐用。

這對(duì)輪子我用得很早，我很贊許它們，它們的工作完成的很好，平順，可靠和精準(zhǔn)。

優(yōu)點(diǎn)

1.耐用和可靠

2. 240內(nèi)部結(jié)構(gòu)－很容易維護(hù)，耐用和很好的POE

3. 剛性和強(qiáng)度

4. 滾動(dòng)順滑

5. PHR和Squorx技術(shù)

6. 很容易找到替換的直接競(jìng)賽輻條

不足

1. 在29er尺寸上需要使用30mm EX

2. 昂貴的 — 但對(duì)于瑞士制造來說也不算太貴

責(zé)任編輯：DJR