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對(duì)于很多競賽公路車手，功率計(jì)已經(jīng)成為它們訓(xùn)練程序的一部分，允許它監(jiān)視他們的功率輸出和預(yù)警他們的訓(xùn)練是否正確，直到最近，使用功率計(jì)仍然不是山地車手通常的行為。在越野使用上有多種的限制，還有過高的價(jià)格，特別是對(duì)于個(gè)人騎手。但這一切開始改變，還有隨著耐力賽（enduro）的興起，越來越多的騎士開始尋找結(jié)合功率或者其它可能選項(xiàng)的訓(xùn)練方法，我們和Stages Cycling的市場經(jīng)理Matt Pacocha交談，尋找更多關(guān)于功率計(jì)和他們用在山地車競賽上的訓(xùn)練工具。

功率計(jì)是怎么工作的？

我們從最基本意義上討論功率，功率的定義是做功完成的速率，我們討論的功率是在騎行的范圍內(nèi)，功率是騎手施加到腳踏上的力乘于速度（或節(jié)奏）所獲得的阻力（反作用力），在這里我們討論這個(gè)阻力。這里有兩種方式提高車手所做的功率，在固定節(jié)奏上接受更高的阻力，或者提高踏頻而接受固定的阻力。一個(gè)真正以阻力為基礎(chǔ)的功率計(jì)測量“功率”是通過一個(gè)組件去測試阻力——牙盤曲柄，盤爪或者中軸的扭力——然后用這個(gè)測量的阻力乘于騎手的踏頻。這個(gè)解釋看上去很簡單，就如同這有個(gè)部件能轉(zhuǎn)化是必須要做的，但是這是一個(gè)可行的方式去理解技術(shù)的基礎(chǔ)。

基于牙盤的功率計(jì)象是Stages功率計(jì)使用張力傳感器去測試騎手踩踏時(shí)施加在左側(cè)曲柄上采生的偏向（作用力引起的變形，張力計(jì)就是測量這種變形）。我們測量騎手的踏頻乘于我們PCB（印刷電路板）上的傳感器，其中包括一個(gè)加速傳感器，這需要安裝一個(gè)額外的磁鐵。保持磁鐵對(duì)齊山地車上的測量傳感器是一個(gè)更大的的挑戰(zhàn)。

首先，對(duì)于騎手很重要的是理解功率計(jì)不僅僅是個(gè)工具，它還需要騎手去學(xué)習(xí)怎樣使用工具——或者雇傭一個(gè)教練——為了功率計(jì)能起到更好的作用。

Stages功率計(jì)僅僅在非驅(qū)動(dòng)側(cè)曲柄增加20克重量，它不受溫度影響，并且能通過ANT+和藍(lán)牙傳輸。

山地車都可以使用什么類型的功率計(jì)，一種會(huì)比其它的更精確嗎？

功率計(jì)在山地車領(lǐng)域就如同它們?cè)诠�路車上做得一樣，它們能放在盤爪，中軸或者在這個(gè)例子中，Stages功率計(jì)基于牙盤左側(cè)曲柄，每種設(shè)計(jì)都有它的好處和成本。

基于中軸的增加了非懸掛重量需要調(diào)節(jié)阻尼器和避震重量設(shè)置，這僅僅是一個(gè)弱點(diǎn)，基于盤爪的測量必須處理多種因素，它們都會(huì)影響到測量精度，包括鏈線，盤釘扭力，盤片尺寸和所有這些因素影響的變化，這會(huì)影響到測量的精度。我們對(duì)這個(gè)設(shè)計(jì)工作感到驕傲，因?yàn)橄�除了上面大多�?shù)不利因素，我們控制成本和優(yōu)勢，你將注意到我們做得很干凈和精確的單邊測量，我們測量騎手的左腿功率然后將這個(gè)值雙倍。

所有這些例子說明每種設(shè)計(jì)都有正面和負(fù)面， 它關(guān)系到工廠和工程師的設(shè)計(jì)哲學(xué)，最后，我們內(nèi)部測試，還有通過第三方媒體測試，如果按照工廠的說明進(jìn)行使用那這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)工作的非常好。

使用功率計(jì)訓(xùn)練相對(duì)于使用心率表訓(xùn)練有什么好處？

當(dāng)然，目前功率數(shù)據(jù)對(duì)騎手來說是最先進(jìn)的數(shù)據(jù)，或者是他們的教練，能夠使用這些數(shù)據(jù)評(píng)估訓(xùn)練和適應(yīng)訓(xùn)練，功率比其它測量手段提供更加直接的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗�能立即�?jì)算騎手所做的功，同時(shí)它不受風(fēng)阻的影響，以及溫度和其它的條件，功率數(shù)據(jù)結(jié)合其它數(shù)據(jù)，象是心率，速度，海撥上升和下降，騎手能清楚的量化訓(xùn)練和競賽的效果。此外，功率計(jì)能夠讓車手了解自己的節(jié)奏，因此騎手能更加快速可能的達(dá)到終點(diǎn)線。

為什么功率計(jì)這樣昂貴？

是的，現(xiàn)在什么東西都很貴，我告訴你，我們從Cannondale，Shimano，SRAM和FSA購買左側(cè)曲柄就很貴，不過最終的原因是，功率計(jì)是個(gè)復(fù)雜的電子設(shè)備，要側(cè)量扭曲，頻率還有溫度，并且要保證精度這是個(gè)富有挑戰(zhàn)性的領(lǐng)域。

Stages功率計(jì)在準(zhǔn)備銷售前花了三年時(shí)間來開發(fā)，這需要一整隊(duì)的工程師去開發(fā)硬件和固件，這的確很花錢。我們自豪在功率計(jì)里裝滿了全部內(nèi)容，包括ANT+，藍(lán)牙，加速傳感器，熱敏電阻式溫度計(jì)。

我們同樣自豪能夠在這里科羅拉多制造它們，由美國工人裝配，我們的主要部件都來自美國，張力傳感器是美國制造的，這些都會(huì)增加成本，但是能夠更好的控制品質(zhì)，我們也會(huì)盡可能降低成本，生產(chǎn)優(yōu)秀的產(chǎn)品能夠非常精確的工作，并以公平的價(jià)格去銷售，我們一直在努力。

Yeti的Jared Graves使用功率計(jì)來支配他的訓(xùn)練

功率計(jì)在公路車中使用廣泛，但是功率計(jì)能給DH或enduro車手帶來好處嗎？

功率計(jì)能夠通過多種途徑幫助山地車手，明顯的，在XC和馬拉松騎行領(lǐng)域使用和公路車領(lǐng)域是相同的，它能帶來非凡的改善。

在耐力賽領(lǐng)域有一個(gè)利用功率計(jì)非常優(yōu)秀的例子就是Yeti的Jared Graves，這個(gè)男人是個(gè)瘋狂的運(yùn)動(dòng)員，Jared跟從著嚴(yán)格的訓(xùn)練計(jì)劃，去年他和我們一起開發(fā)了很多功率計(jì)在山地車領(lǐng)域的使用方式，在Interbike他向他專業(yè)的同事們推薦了從我們產(chǎn)品上獲得的成果。

第一件事我們的Stages功率計(jì)給Jared一張圖表，enduro比賽依據(jù)的功率輸出數(shù)據(jù)，這允許他在他的訓(xùn)練中去匹配最佳的競賽狀態(tài)。當(dāng)一個(gè)騎手年復(fù)一年重量同樣的系列賽，獲得一年的數(shù)據(jù)具有大量的好處，Jared現(xiàn)在會(huì)說：“好的，Enduro des Nations還有三周，我需要調(diào)整到這個(gè)狀態(tài)�！蹦隳芟胂筮@可以給一個(gè)職業(yè)車手信心，他能知道身體是否調(diào)節(jié)到適合特別賽事，這是很令人敬畏的。

還有其它好處，Jared提到使用我們的功率計(jì)達(dá)到速度轉(zhuǎn)換階段，它不需要花費(fèi)比所需更多的能量，這可以幫助一些比賽象是Punta Ala。

對(duì)于速降車手也有些例子，象Yeti的青年速降世界冠軍Richie Rude使用功率計(jì)在比賽中主要是更好的理解比賽效果，在那里他們會(huì)躊躇，然后針對(duì)性的進(jìn)行更好的訓(xùn)練。明顯的，沒有人會(huì)在速降比賽過程中看這些數(shù)字，但是數(shù)據(jù)還是能夠很好的幫助理解和分析比賽。

責(zé)任編輯：DJR