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ISCG05導(dǎo)鏈器這次也是藏在五通殼內(nèi)。另外，錐形頭管和CNC裁切的避震連桿也和鋁合金款的一樣。

不同的是，新款車線走內(nèi)線。在主車架有完整的導(dǎo)向槽，不用煩心維護(hù)。它也能兼容隱藏式升降座桿，不過(guò)油線有許多都裸露在下管外。Intense說(shuō)這是因?yàn)槿�走�?nèi)線的話，在激活座桿時(shí)，五通處的線會(huì)繃得太緊。如果不用背負(fù)式后避震的話，還可以裝水壺架。

racer第一代用的是可轉(zhuǎn)換G1設(shè)計(jì)，新一代換上了142x12mm桶軸，舊款螺紋五通也變成了加寬的PF92。

測(cè)試的車是中碼，裝備了Cane Creek DBair CS、后變吊耳、座管束和導(dǎo)鏈板后的車架重2.91kg，基本上和Intense公布的數(shù)字一致。同時(shí)對(duì)于這樣的行程和性能的車來(lái)說(shuō)，這個(gè)也是個(gè)非常令人滿意的數(shù)字。新碳纖275C比鋁合金款輕了大概1kg。

配置：完美的全山地配置，適合全天騎行

這臺(tái)車的配置可謂無(wú)懈可擊，不過(guò)Intense敢標(biāo)價(jià)$9,999，當(dāng)然得有所交代。對(duì)了，這個(gè)價(jià)還不包含Cane Creek的哦，原配是RockShox Monarch Plus。