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對(duì)于數(shù)量眾多的公路、死飛車友來(lái)說(shuō)，車子的線條永遠(yuǎn)是放在第一位的，自行車漂亮的外觀比騎乘的舒適性更加重要，因此他們會(huì)選擇外形圓滑、線條簡(jiǎn)潔的硬叉，而不是粗壯的避震前叉，盡管在騎行中他們經(jīng)常要忍受堅(jiān)硬的顛簸。SR SUNTOUR（三拓）為這部分車友專門設(shè)計(jì)了一款前叉：Swing Shock（簡(jiǎn)稱SWS），它既保留了修長(zhǎng)簡(jiǎn)潔的外形，同時(shí)擁有30mm的避震行程，可以輕松過(guò)濾掉小石子、小坑洼、小臺(tái)階帶來(lái)的顛簸。鋁合金豎管搭配鎂合金底管，使整支前叉重量約為1400克。在保留輕巧而漂亮的外觀的同時(shí)，讓您的騎行變得更加舒適而充滿樂(lè)趣。

參數(shù)配置：

重量：約1400克

豎管：28.6mm/長(zhǎng)255mm（材質(zhì)：7050鋁）

避震：行程30mm（搖臂設(shè)計(jì).彈簧避震.微避震效果）

底管：鎂合金材質(zhì)

花鼓：適合9mm標(biāo)準(zhǔn)花鼓

剎車：純碟版/V碟版

輪組：20”/700C

SR SUNTOUR SWS 700C外型前衛(wèi)，線條感很好，搖臂彈簧避震設(shè)計(jì)

上管是標(biāo)準(zhǔn)的28.6mm頭管（1-1/8）/長(zhǎng)255mm采用7050鋁材，兼顧輕量化和剛性，小頭管設(shè)計(jì)許多死飛和公路車都可以使用。

30mm避震行程，彈簧可預(yù)先調(diào)節(jié)軟硬。無(wú)論通勤還是休閑騎對(duì)付路面的小石子、小坑洼、減震帶等崎嶇路況游刃有余。

搖臂設(shè)計(jì)、彈簧避震，實(shí)際使用的緩沖效果不錯(cuò)。騎平路時(shí)既有硬叉那種硬朗，遇到崎嶇路面時(shí)，可以感覺(jué)到前叉避震在工作，對(duì)小震動(dòng)十分靈敏。

叉腿預(yù)留V剎座兼容性進(jìn)一步提高，幾乎市面上所有剎車都可以安裝。當(dāng)然如果你是碟剎用戶不需要V剎的，三拓還有純碟剎版供選購(gòu)的，略顯不足的是碟剎/V剎版本沒(méi)有了碟剎線管過(guò)線座，令到布線沒(méi)有這么方便。不過(guò)用扎帶就可以解決此問(wèn)題。

Swing Shock分為碟剎/V剎共用、純碟剎二個(gè)版本。這次小編拿到手的是碟、V剎二用版本，配有碟剎座可以輕松安裝碟剎，具體使用碟剎有什么好處就不用多解釋了吧，地球人都知道。

叉腿預(yù)留有擋泥板安裝的螺絲孔

使用總結(jié)：

作為城市通勤、休閑騎一族，一般前叉都是選擇硬叉為主，而我們現(xiàn)在城市的路況可以用“非常糟糕”四個(gè)字來(lái)形容，路面修修補(bǔ)補(bǔ)坑坑洼洼令到許多時(shí)候不得不減速或繞路來(lái)通過(guò)崎嶇的路面，三拓這款Swing Shock前叉的面世可以很好地解決這個(gè)問(wèn)題，也彌補(bǔ)同類產(chǎn)品的空白。擁有30mm避震行程，小編實(shí)際騎行中在平整瀝青路面騎行時(shí)Swing Shock擁有硬叉般的清晰路感，當(dāng)遇到有凹凸不平的路面、減震帶時(shí)，它能乖巧的過(guò)濾掉震動(dòng)，不會(huì)給人硬叉那種硬邦邦的感覺(jué)。略顯不足的地方是碟剎/V剎版本取消了碟剎過(guò)線座，令到布線沒(méi)那么便捷，不過(guò)用一條扎帶就可以解決問(wèn)題�？偟脕�(lái)說(shuō)如果你需要一根前叉既擁有硬叉路感又可以應(yīng)對(duì)一般城市小顛簸的路面，那么這根Swing Shock絕對(duì)是你的最佳選擇。

責(zé)任編輯：jimmy